吉祥航空 说我也快 mayday了,

吉祥航空 说我也快 mayday了,
吉祥航空 说我也快 mayday了,

吉祥航空 说我也快 mayday了,
mayday是遇到紧急情况了,拥有一起优先权.吉祥的棒子机长为了挣个节油奖不顾紧随其后只有五分钟燃料余量的卡航慌称只有四分钟的燃料余量（实际落地后还有3吨燃料）不为其让道坚决落地,差点造成卡航机毁人亡的重大事故!鄙视吉祥!

mayday　　当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出 Mayday求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。 　　Mayday 求救是透过无线电通话发出。船只或飞机在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。但世界各地海事救援中心、海岸巡逻队、航空管制中心等专责救援组织，都有二十四小时专人监听特定的专用遇险频道。海事救援使用的是中频2182千...

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mayday　　当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出 Mayday求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。 　　Mayday 求救是透过无线电通话发出。船只或飞机在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。但世界各地海事救援中心、海岸巡逻队、航空管制中心等专责救援组织，都有二十四小时专人监听特定的专用遇险频道。海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道；航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫。

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机长在听“五月天”的新歌

mayday 航空术语 意为 遇到可能导致飞机坠毁的危险 请求优先权

mayday是无线电用语，是紧急求救信号，意思简单地说就是：救命啊，我不行了。
事后查证，卡行的飞机还剩5吨油，按照波音777飞机来说还可以飞半个小时以上。而吉祥剩3吨油，够飞1个多小时（因为空客A320飞机小）。
但问题不在于到底谁剩下多少油，这一点千千万万要注意，吉祥航空的马甲们现在正在网上拼命的把舆论像这个方向上引导。
问题在于人家已经在喊救命了，你还在想：他是真的不...

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mayday是无线电用语，是紧急求救信号，意思简单地说就是：救命啊，我不行了。
事后查证，卡行的飞机还剩5吨油，按照波音777飞机来说还可以飞半个小时以上。而吉祥剩3吨油，够飞1个多小时（因为空客A320飞机小）。
但问题不在于到底谁剩下多少油，这一点千千万万要注意，吉祥航空的马甲们现在正在网上拼命的把舆论像这个方向上引导。
问题在于人家已经在喊救命了，你还在想：他是真的不行了还是假的不行了呢？问题2在于当时空管连续4次要求吉祥避让，但是吉祥都没有执行。
我用让大家看的懂方式说一下这件事情吧：
某日，公路上大塞车。
一辆救护车亮起警灯：“前面的车快让路，我这里病人快挂了！”
前面一辆私家车说：“切，你不行？我都快尿裤子了，你爱死就死去，我不让！”
交警说：“前面的私家车，马上让开，没看见人家救护车吗？”
私家车说：“我就是不让，你咬我啊？”
最后私家车还是没让，当然救护车上的病人也没有挂。
所以这件事情实质不在于救护车上的病人是不是真的要不行了，而在于私家车既不避让救护车，又不听交警的指挥。特别是到了天上，这种不把几百条人命当人命的做法绝对是弥天大罪。
按照上面这位朋友的说法，那就是在暗示空管偏袒卡航了。
你这样说话，真不知道你的人性何在呢？
人家都喊救命了，不要说什么QQ还是奥迪，就算是三轮车你也得让。

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一般不留言，但看了风中蛋壳的留言不得不说
不是私家车和救护车
是前面是QQ，后面是奥迪
交警说QQ让开
就这意思

Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号。“Mayday”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“Mayday”。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的即时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday信号求救；某些地区的警察及消防员亦以...

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Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救信号。“Mayday”一字原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音变成了“Mayday”。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的即时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday, Mayday, Mayday”），以免误听，被噪音盖过或与其他通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday信号求救；某些地区的警察及消防员亦以此呼号向同僚求救。
来源M'aider是法语内“帮我”的动词，在标准法语内通常并不会单独使用，可能是Venez M'aider（“来帮我”）的简称；以英语并写变成了Mayday。而且法语内，这字并不代表特别紧急，在法语中一般人高叫“救命”时多数会说的是"À l'aide!"或"Au secours!"。
使用Mayday作求救信号源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的一个机场任高级无线电生。机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。当时机场的飞机多数来往法国巴黎，故此他提出源自法文m'aider的Mayday。
使用当船只、飞机遇上即时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出Mayday求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。
Mayday求救是透过无线电通话发出。船只或飞机在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。但世界各地海事救援中心、海岸巡逻队、航空管制中心等专责救援组织，都有二十四小时专人监听特定的专用遇险频道。海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道；航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫。
发出Mayday信号时，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后说出船只／飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，船上／飞机上的人数，将作何打算，与及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。
在海上，当救援中心收到Mayday信号，可能会派出飞机或船只到场搜救。附近的船只亦可能改道往现场协助。在无线电通话内发出Mayday，相同于在无线电电报上发出SOS，或在地上拨紧急电话。发出虚假求救信号在大部分的地方都是刑事罪行，因为这样可能危及救援者的性命，亦浪费资源。在美国，发出虚假求救信号是违反联邦法例，可被判处六年监禁及罚款250,000美元。
若果船只因为某些原因（例如无线电损坏）而不能发出Mayday信号，亦可用其他方法求救。其他船只亦可代发Mayday求救。一般船只若听到其他船只发出Mayday，而两分钟内未有听到有关当局回复，应尝试代为传递Mayday求救。
其他信号 Pan-panPan-Pan（法文panne，故障的意思）是另一种紧急求援信号，表示比Mayday较为次要的紧急状况。例如船只或飞机出现故障引致失控，被海盗袭击，或有人需要即时医疗协助。使用时同样是先呼叫三次（Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan；或Pan-Pan Medico; Pan-Pan Medico; Pan-Pan Medico）。有些时候搜救机构亦会以Pan-Pan代表发报紧急通知。
Silence法语发音[si'lɑ̃s]；英文写成Seelonce，发音[si:'lɔns]。发出求救或作出回应的救援机构可能使用以下信号：Seelonce Mayday(Silence, M'aider)或Seelonce Distress(Silence Détresse)：（法文：静默－求救）指该频只供求救的船只，对答的救援机构或协助救援的船只使用，其他一般通讯暂停使用，直至宣布Seelonce feenee（Silence finit，法文：静默－完结）。

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