封闭气体在加速的情况下对外压强有什么变化?物理课说失重时封闭气体压强等于大气压强?主要想问一下定量的公式。不是定性的描述。那么本来压强不是大气压的封闭气体加速条件下压强
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/25 05:53:35
封闭气体在加速的情况下对外压强有什么变化?物理课说失重时封闭气体压强等于大气压强?主要想问一下定量的公式。不是定性的描述。那么本来压强不是大气压的封闭气体加速条件下压强
封闭气体在加速的情况下对外压强有什么变化?
物理课说失重时封闭气体压强等于大气压强?主要想问一下定量的公式。不是定性的描述。
那么本来压强不是大气压的封闭气体加速条件下压强怎么变化
封闭气体在加速的情况下对外压强有什么变化?物理课说失重时封闭气体压强等于大气压强?主要想问一下定量的公式。不是定性的描述。那么本来压强不是大气压的封闭气体加速条件下压强
在失重的情况下气体对于器壁仍然还有压强,只是各处的压力不同而已（无加速时是各处相等的）.
1、气体对壁面的压力,实际上就是气体分子对壁面撞击的宏观表现,即气体分子对单位表面上的平均作用力；
2、气体分子撞击产生的压力有两种情况：（1）分子的定向运动,即气体有一定的流速.如风等吹到墙上、树上、人体等而产生的一种定向冲击力,这就是风能吹倒（吹跑）一些小物体.当然,风大到一定程度,也会吹倒高楼大厦的；（2）气体分子本身特有的“不规则运动”,即布朗热运动.这种运动,无论在什么条件下,都是存在的.在无风的条件下,所说的“大气压”,就是这种布朗热运动.
3、失重只是改变气体分子的运动速度而已,并不能说气体分子就不撞击壁面了.相对壁面坐标系统而言,由于加速度改变的原因,容器内的气体具有向上的运动的倾向,故,尾部压力将大于头部压力,即这时尾部的气体分子要多些,因而对尾部的压力就要大一些.当然,这里只是说的是容器内壁的压力,而没有考虑外界（环境）气体对外壁压力的影响.但由于气体密度很小,因此,要有很高的密闭容器自由下落时,这种现象才很明显.
4、掌握了上述基本道理,我们可以用别的方法来验证这种现象.在一个小车上,放置一些小球,如小车匀速运动,这些小球是不会动的,但如果小车是以某一加速运动的话,那么,这些小球必定会向后移动,也即前头的球要比后面的球少.还如,我们站在公交车上,汽车启动时,我们都具有向后倾倒的趋势.
密闭容器内的气体分子,在加速的作用下,也向小球和人一样,会具有向加速方向运动,因而,容器内气体压力是不同的.
可以写出：对后面的面,P=P.+ma,P.即没有加速度时的压强.
如果是气体分子的速度增加的话（比如说加热），外压强会变大。
如果是装气体的容器加速的话，容器加速那边受到的压强减小，加速度反方向那边的压强变大。
气体重力其实是可以忽略的，那么根据PV=nRT,温度，量，体积都没变化，压强不变，所以还是大气压。
高中教材会提到
理想气体状态方程：pV=nRT
p为气体压强，V为气体体积，n为气体的物质的量，T为体系温度，R为比例常数。
在任何条件下，选择某一块气体做研究对象此式都成立！！
n在封闭的情况下不变，与P相关的只有V与T，
即外界不对封闭的气体做功（使V变化），或不对封闭气体加热（使T变化），气体压强永远不变。...
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高中教材会提到
理想气体状态方程：pV=nRT
p为气体压强，V为气体体积，n为气体的物质的量，T为体系温度，R为比例常数。
在任何条件下，选择某一块气体做研究对象此式都成立！！
n在封闭的情况下不变，与P相关的只有V与T，
即外界不对封闭的气体做功（使V变化），或不对封闭气体加热（使T变化），气体压强永远不变。
收起
没有影响
气体状态方程：pV=nRT
所以说没有影响