车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样

来源：学生作业帮助网编辑：六六作业网时间：2024/11/26 01:26:16

车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载

车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样
车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样

车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样
在不影响车刀强度的前提下,尽量增大主偏角,减小背向力,从而减小工件变形,一般80到93度
细长轴刚性差,车削过程中,在切削力、本身重量和离心力的作用下,极易产生弯曲和振动,加工起来很困难,长径比越大,加工越困难.因此,为提高刚性,加工细长轴一般采用中心架或跟刀架.
2）因为细长轴各部分质量对转动中心分布不均匀,加工时转速愈高,离心力愈大,工件愈易引起振动,致使表面质量下降,甚至造成无法加工.因此,加工细长轴一般采用较低的切削速度.
3）车削细长轴一次进给的时间较长,车削热量大部分传给工件,使工件温度升高,产生轴向伸长变形,温度愈高,伸长愈大.若工件两端用顶尖装夹（或一端用卡盘一端用顶尖）,轴向伸长会使工件弯曲,也使加工质量下降.因此,对要求较高的细长轴类工件,要考虑伸长量的补偿问题.
4）在选择车刀几何参数时,要考虑以下问题：
①尽量减小切削力,尤其是减小径向切削力,因为径向力是产生切削振动的主要原因.为此,细长轴车刀一般选用大前角和大主偏角.为减小径向力、避免振动,有的细长轴车刀甚至选用93°主偏角.
②选择正刃倾角（λs＞0）.一方面可控制切屑流向待加工表面,另一方面也可减小径向力,避免振动.
③刀面切削刃要具有较细的粗糙度.车刀要经过研磨,经常保持刃口锋利.
④选择较小的刀尖圆弧半径（一般半径r＜0．3mm）.刀尖半径愈小,径向力愈小.愈不易旨起振动.

车削细长轴时,工人经常车削第一刀后,将后顶尖松一下载车下一刀.为什么要这样车削细长轴时,工件上出现鼓形是因为什么? 车削细长圆棒为什么有锥度分析车床上用两顶尖装夹工件车削细长轴时的几种情况的误差原因. 在车削细长轴时,工件易产生腰鼓状误差,试分析其原因并提出解决问题的措施数控车削后内外径椭圆是什么问题在车床上用两顶尖安装工件,车削细长轴时,出现在如图所示的误差,是什么原因造成的,并指出可以消除或减少此误差的方法. 如何车削阶梯台阶轴车削加工细长台阶轴零件,为保证零件精度,防止工件变形,应使用的机床附件是什么? 车削圆柱轴类零件,车好一边后调头车另一边会不会有接痕?这类零件怎么装夹在端面车削时,刀尖高(或低)于工件中心时工作角度(前、后角)有何变化? 3DMAX 将物体（车削后的物体..用线段编辑的物体）转换成编辑多边形后物体怎么会多几倍的线段车削三要素? 一道关于轴类工艺尺寸链计算的题目这是一个两头车削的问题,问如果工艺1完成后,在工艺二中,把右端面车削掉0.4mm,问工件总长是否合格. 关于车削加工我要做的是一种轴用的材料直径是8.10mm的.要求车削后的尺寸是3.970-3.990mm.在加工过程中出现了很多问题.1.车削出来的不圆,最大值在3.995左右,最小在3.968左右.2.前后外径有差别, 我的产品是五金车削件电镀化学镍后表面发白,为什么? 回转体零件车削后,端面产生垂直度误差是什么原因为什么在3DSMAX7中车削时移动轴的时候会经常发生致命错误?谢谢了,大神帮忙啊跪求高手帮帮忙!