流体力学在乘车运动时为什么会有风?,物体在空气中运动为什么会受到阻力.飞机起飞的时候,是飞机在运动而不是空气在流动啊,这为什么又用流体压强大小来解释啊,求解释,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 20:11:00
流体力学在乘车运动时为什么会有风?,物体在空气中运动为什么会受到阻力.飞机起飞的时候,是飞机在运动而不是空气在流动啊,这为什么又用流体压强大小来解释啊,求解释,
流体力学
在乘车运动时为什么会有风?,物体在空气中运动为什么会受到阻力.飞机起飞的时候,是飞机在运动而不是空气在流动啊,这为什么又用流体压强大小来解释啊,求解释,
流体力学在乘车运动时为什么会有风?,物体在空气中运动为什么会受到阻力.飞机起飞的时候,是飞机在运动而不是空气在流动啊,这为什么又用流体压强大小来解释啊,求解释,
这不是流体力学,或者说,这属于流体力学最基础的部分
这实际上是物体相对运动的结果,空气不动,而你动了,你相对于空气就动了,所以你乘车时就会感觉吹风,实际上是你不停地在撞击你面前静止的空气,阻力就来源于此.
飞机的也是一样的道理
作者：龙天渝 等编著 出版社：重庆大学出版社 出版时间：2007年03月
作者：江春波，张永良，丁则平 合编 出版社：中国电力出版社 出版时间：2007年08月
出版社：华中理工大学出版社
计算流体力学 内容简介：
本书主要介绍了工程流动计算最常用的有限差分法和有限体积法。内容包括有限差分法的概念和一般的有限差分格式，有限体积法的交错网格和压强速度耦合算法，...
全部展开
作者：龙天渝 等编著 出版社：重庆大学出版社 出版时间：2007年03月
作者：江春波，张永良，丁则平 合编 出版社：中国电力出版社 出版时间：2007年08月
出版社：华中理工大学出版社
计算流体力学 内容简介：
本书主要介绍了工程流动计算最常用的有限差分法和有限体积法。内容包括有限差分法的概念和一般的有限差分格式，有限体积法的交错网格和压强速度耦合算法，离散格式的数学特性和特理特性等。书中还介绍了结构性和非结构性网格的基本生成方法，混合网格和自适应直角网格生成法的特点。最后一章以粘性流体绕圆柱的二维流动为例，具体说明了数值模拟流动现象的过程。
本书强调基础、突出应用，可作为工程类专业硕士研究生和高年级本科生计算流体力学课程的教材。本书用一定篇幅给出了与流体力学数值模拟有关的基本原理和主要的湍不充模型，可供使用CFD商业软件的读者阅读参考。
计算流体力学》的目录信息
主要符号表
第1章 绪论
1.1 计算流体力学的形成与早期发展
1.2 计算流体力学的新进展
1.3 数值模拟的过程
1.4 数值模拟的局限性和发展前景
第2章 注体流动的数学模型
2.1 流体流动和热传导的基本方程
2.2 状态方程
2.3 牛顿流体的Navier-Stokes方程
2.4 流体汉动控制方程的守恒形式
2.5 一般输运方程的微分形式和积分形式
2.6 流体流动方程的分类
2.7 粘性流动议程的辅助条件
第3章 湍流与湍流模型
3.1 什么是湍流
3.2 层流向湍流转捩
3.3 湍流对时均Navier-Stokes方程的影响
3.4 简单湍流的特征
3.5 湍流模型
第4章 发展方程的有限差分法
4.1 有限差分法的概念和一般的有限差分格式
4.2 有限差分方程的相容性
4.3 有限差分法的隐式格式和迎风格式
4.4 有限差分方程的收敛性和稳定性
4.5 几种常用的差分格式及其稳定性条件
4.6 边界条件及其对稳定性的影响
4.7 修正方程及其应用
第5章 有限体积法
5.1 扩散问题的有限体积法
5.2 对流扩散问题的有限体积法
5.3 定常流动的压强速度耦合算法
5.4 非定常流动的有限体积法
5.5 确定边界条件
第6章 网格生成技术
6.1 贴体坐标变换
6.2 单域贴体结构性计算网格的生成
6.3 调整网格疏密
6.4 分区与并行计算的网格
6.5 非结构性计算网格的生成
6.6 结构/非结构混合网格
6.7 自适应直角网格
第7章 数值模拟二维不可压缩粘性流体绕圆柱的流动
7.1 钝物体绕流的流体动力特性
7.2 流函数-涡量法解圆柱绕流问题的差分格式
7.3 初始条件和边界条件
7.4 流体动力计算
7.5 动态流动显示的染我线生成法
(这是我们学校用的教材，我是学力学的，大部分高校都用这本，本书讲得挺明了的)
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