ABS系统的结构组成及工作原理分析ABS系统各组成部件的功能
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/25 21:55:41
ABS系统的结构组成及工作原理分析ABS系统各组成部件的功能
ABS系统的结构组成及工作原理分析
ABS系统各组成部件的功能
ABS系统的结构组成及工作原理分析ABS系统各组成部件的功能
下面对汽车ABS系统主要装置的结构和原理作较为详细地介绍.
1、轮速传感器
轮速传感器由传感头和齿圈等组成.
传感器利用电磁感应原理,当齿圈旋转时,齿顶和齿隙轮流交替地对向极轴,磁通迅速变化,并切割传感线圈,于是在线圈善中产生感应电压信号,并由线圈末端通过电缆传输,送至电子控制器（ECU）,该电压变化的频率便能精确地反映出车轮速度的变化.
2、压力调节器
压力调节器的主要任务是转换ECU的指令,并独立于驾驶员运用之.它在接到ECU的指令后,通过电磁阀的工作来实现控制车轮制动器中压力的自动调节.它的作用就象制动器总缸与车轮分缸间的连接.
1）回油泵
压力减小过程中,流出车轮制动分缸的制动液,经存储器由回油泵泵回制动器主缸.
2）存储器
存储器暂时存储压力减小时突然流回的制动液.
3）电磁阀
电磁阀是制动压力调节器的主要工作元件,电磁阀的位置由电磁线圈直接控制,而流过电磁线圈的电流受ABS电脑控制.3/3电磁阀基本结构及工作原理,如图1阀上有三个通道（即三通）；ABS电脑控制流过电磁线圈的电流,能使阀有如下三中不同的位置（即三位）：
（1）在普通制动模式（ABS不起作用）
在普通制动模式（ABS不起作用）或在防抱死制动模式（则能起作用）“增压”时,流过电磁线圈的电流为0,电磁阀处于“增压”,制动主缸与制动轮缸连通,通储液器的通道关闭.
（2）在防抱死制动模式“保持”制动压力时,则ABS电脑向电磁线圈提供一个较小的电流（约为最大电流的1/2）使电磁阀处于“保持”位置,阀上分别与制动主缸与制动轮缸和储液器连接的三个通道全部关闭.
（3）在防抱死制动模式“减压”时,ABS电脑向电磁线圈通入最大的电流,使电磁阀处于“减压”位置,制动轮缸与储液器连通,通制动主缸的通道关闭.