汽车设计是通过哪些方式减少室内的噪声和振动的?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/28 09:00:00
汽车设计是通过哪些方式减少室内的噪声和振动的?
汽车设计是通过哪些方式减少室内的噪声和振动的?
汽车设计是通过哪些方式减少室内的噪声和振动的?
1.NVH 噪声、振动与声振粗糙度,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的.业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness）,统称为车辆的NVH问题,它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一.有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上. 对于汽车而言,NVH问题是处处存在的,根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分,进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等. 2.NVH问题是系统性的.例如有些轿车行驶时车厢噪声大,查源头在发动机,那么这一个噪声问题可能就涉及到三个部分,一个是发动本身的噪声大,一个是发动机悬置部件减振效果差,一个是车厢前围和地板隔音技术不好,是一个互相关连的系统问题. 3.当遇到车厢噪声大时,人们一般考虑加强车厢隔音技术和材料,而对真正的噪声发生源-发动机则是无能为力,这只能是“亡羊补牢”,无法从根本上解决问题.但如果运用NVH解决方案,就会涉及发动机、悬置及车架等,从根本上减少噪声产生的来源.因此,NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题,而不是汽车进入市场后要解决的问题. 4.汽车的发动机和车身都通过弹性元件支承在车桥和轮胎上,构成一个弹性振动系统,整个系统按照各总成部件又分成多个“弹性振动子系统”.当汽车因路面凸凹不平、发动机及传动系抖动或车轮不平衡而受激振动时,各“弹性振动子系统”发生振动且互相关联. 5.振动是噪声产生的根源之一,行驶时振动大的车辆往往噪声也大.因此,从汽车NVH问题的角度看,解决噪声不能头痛治头,脚痛治脚,而应该考虑到整车其他方面的问题,例如要考虑到车身、发动机、轮胎、弹性支承等诸方面.