对飞机翅膀理论的质疑!关于飞机翅膀的工作原理,大伙都是这么说的：机翼下面平,上面弯曲,则气流在上面的流速大,流速大则气压小,小于下面的气压.于是机翼便获得向上的托力.而我不能理
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/25 09:43:27
对飞机翅膀理论的质疑!关于飞机翅膀的工作原理,大伙都是这么说的：机翼下面平,上面弯曲,则气流在上面的流速大,流速大则气压小,小于下面的气压.于是机翼便获得向上的托力.而我不能理
对飞机翅膀理论的质疑!
关于飞机翅膀的工作原理,大伙都是这么说的：
机翼下面平,上面弯曲,则气流在上面的流速大,流速大则气压小,小于下面的气压.于是机翼便获得向上的托力.
而我不能理解这个观点.以我个人之见,机翼上面是曲面,必然因为气流而产生阻力,于是便会产生对机翼向下的压力.
请问谁能击破我这个观点?
(对不起)
二楼说的也不对。机翼上方的曲面相当于一个斜面，由于分力的原理，前方的阻力便会有一部分变成向下的压力。
注："一楼”指“野生大甲鱼”，“二楼”指“wzfzsc”
到目前为止,CourierKing 所说的最能令我信服.谁能给我一个飞机翅膀的剖面图?
对飞机翅膀理论的质疑!关于飞机翅膀的工作原理,大伙都是这么说的：机翼下面平,上面弯曲,则气流在上面的流速大,流速大则气压小,小于下面的气压.于是机翼便获得向上的托力.而我不能理
楼主个人所见极是,我小时候也这么想.
可是后来有了新的发现,看问题要全面一些
机翼向风面是受到了阻力,较大而且向下,可是这个阻力作用与迎面的空气将其挤压,加速,使其更快的通过机翼的背风面,由于背风面上得到的升力大大超过了向风面受到的向下的压力,最终机翼还是能够提供上升的力.
之所以机翼做成向风面小,背风面大,就是为了减小向下的力,而多获得向上的力,没见过向风面大的机翼.
ok?
如果按照提问者的思路，那么就先不考虑流体力学。只考虑阻力，那么空气对机翼的垂直截面只能施前后方向的力，不会参与垂直的力。所以只能是流体力学的解释。
上面又不是一个坎一样的，那是流线型的，阻力的大小和它的动力比较起来，应该小很多吧．还有，你说的只是水平方向上的力，探讨飞机起飞应该是竖直方向上的力．
阻力远小于飞机的动力。所以水平方向上，不会造成飞机无法前进。垂直方向上的阻力不可能大于飞机的升力，至于为什么升力怎么产生LZ应该已经知道了吧
我建议你去看看博努力方程的物体实验推导过程。飞机就是利用这个方程原理设计的，这个力叫上扬力
还有 在高空中空气阻力是很小的
上表面弯曲,所以距离比下表面长,因为飞行时空气通过上下两面的时间必定相同(自然界不会自己制造真空),所以上边的速度就大了,剩下的不用解释了吧
你说的没错
实际上
你的向下的力是曲面的阻力的一个分力
这个力的方向与升力相反
但是
由于升力大于你的这个向下的力
飞机翅膀所受合力还是向上的
一般人们讲飞机翅膀理论的时候忽略了这一点
哈哈有道理,只不过阻力是明显的力
升力是抽象的力
所以感情上不愿相信升力大吧呵呵