福诺磁浮油精,真的可以在摩擦面形成磁场吗?那个抗磨实验呢,好机油坏机油差不多,加入福诺就有效,真的

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福诺磁浮油精,真的可以在摩擦面形成磁场吗?那个抗磨实验呢,好机油坏机油差不多,加入福诺就有效,真的

福诺磁浮油精,真的可以在摩擦面形成磁场吗?那个抗磨实验呢,好机油坏机油差不多,加入福诺就有效,真的
“磁浮能”润滑技术是世纪之交迅速发展起来的一项高新技术.它的问世,打破了液体润滑的传统技术,使润滑技术产生了质的飞跃.美国福诺集团研发的磁浮油精FN—10就是这项技术的核心产品.FN—10磁浮油精突破了以油膜为主体的润滑方式,它不仅能迅速地渗透到金属表面凹凸不平的微孔里形成保护膜,独特科技的是它能借助金属摩擦瞬间所产生的能量迅速地将金属表面的正电离子激活到高位态,使摩擦着的两个金属表面之间形成正电磁场,根据法拉弟定律：同性相斥,真正意义上对发动机进行保护!这一磁场原理的创造性应用,奇迹般地使零磨损的实现不再是梦!
美国福诺集团独创的磁性油精产品,不仅已广泛地被美国陆,海,空三军及联邦调查局使用,在世界各地亦赢得很高赞誉,公认为减摩消磨最优秀的产品,近年来全球使用势头增长强劲,形成一股挡不住的潮流.
美国福诺集团有限公司成立于1985年,位于美国宾夕法尼亚州（Pennsylvania).采用先进的全电脑自动化管理,经历十余年奋斗,福诺公司已成为各类润滑剂的专业厂家,美国政府为表彰研发者福诺家族在美国工业界卓越不凡的贡献,破天荒地将一条繁华的街道命名为福诺（Fennell)大道.
关于福诺磁浮油精的由来,可上朔至二次世界大战时期.当时德国凭着精良的机械化部队在欧洲进行闪电战.然而由于战车的不良润滑,无法连续作战,这使德国大本营十分苦恼.于是政府命令科学院组建一支权威的科研机构,专题研究改进机械润滑.当时就有人提出采用磁力或磁场力来支承负荷减少摩擦达到抗磨的目的,但直至二战结束,一直未果.战后,当时课题成员之一福诺（Fennell)博士,没有放弃这一研究,而且动员整个福诺家族都参与了这一事业,直至第三代福诺家族才将福诺磁浮油精研制出来.1980年磁性油精问世后,因美国乃至全世界从未出现过这种油品的先例,须重新制订对这种新油品的检测规范,这项检验在美国非常严格,费时间,直至1985年才取得政府的生产许可并准许上市.第一个使用Fennell产品的用户是美国陆军,然后是空军,海军,联邦调查局,火车运输业等政府重要部门.现在美国70%的大企业已经在使用福诺产品,在欧洲,北美洲,世界各地天天有订单要求购买福诺产品.今年三月份福诺磁浮油精进入中国,已经取得相应的检验证书,培养了一大批忠实客户,为他们省钱又省了心!
由于汽车发动机在高速、高压、高温之下总是会把一般的机油的油膜击穿.当发动机里面的机件把油膜击穿后机件本身就产生摩擦,而造成机件磨损,就会影响到发动机的工作质量和使用寿命.为了保护发动机的寿命和正常工作,人们在成本控制之下,研发了各种不同的发动机机油添加剂.
目前市场最常见的发动机添加剂由四种固体化学原料配制而成
1、最常用的是用杜邦公司生产的铁氟龙（固体化学原料）加在基础油上.作为发动机的机油添加剂.什么是铁氟龙.我们现在市面最常见到的是用在不粘锅上的那层保护膜.而这个产品的成品是从粗到细分子排列.编号从100-1000.为什么有些不粘锅这么容易就会脱膜.有些比较耐用.我们都知道金属的表面.用肉眼看都是平的但在高倍的放大镜之下它是一个凹凸不平的平面.即有很多微细孔.当我们用较粗的微粒200号的铁氟龙去做不粘锅.那些微粒并没有真正进到金属的微细孔里面.只是在金属的表面结成膜.因此没多久就会脱落.而较好耐用的不粘锅是用较细的铁氟龙大概在500-600号之间.那是因为600号铁氟龙的微粒较细.从而比较容易进入金属的微细孔里面.因而它的付着能力较好,表层保护膜脱落的时间就会延长,但是价格就会相差很多,数字越大的铁氟龙价格就越贵.回过头来我们把它这样混合物加到发动机里面.情形也是一样.如果用贵的好的铁氟龙在发动机里面就会坚持时间长点.但缺点是还是会脱落.当它脱落的时候就增加了机油里面的杂质就会增加发动机的磨损.也会造成油网阻塞,那么就会造成发动机本身更大的伤害.由其目前市面上的添加剂.（基本上使用的都是200号的铁氟龙.那就要更容易造成脱落.）所以用铁氟龙做添加剂并不理想.新车加进去基本上你没有感觉,比较老的车子当你刚加进去之时你会感觉还可以.但开始脱落之时你会感觉更糟.更会给发动机带来伤害.
2、有一种发动机的添加剂是用石墨作原料.它比较适合用于滚筒滚轴（没有滚珠）之间的润滑,最常用于卷烟厂上的卷烟机上.但它并不适合汽车发动机因为汽车发动机滤网会把那些微粒过滤掉,这样用一段时间之后就根本没有润滑作用,反而会把滤网阻塞,再加上发动机里面的高温也不合适使用石墨.为什么市面上海有这类产品呢?第一是刚开始会有一些明显的作用；另外价格便宜.
1、二硫化钼,二硫化钼的优点是抗磨力好.但缺点是经高温会产生大量的二氧化碳,和氧化硫因为毒性太强`.许多国家都禁止使用.而且湿度高会让二硫化钼结块,那么在发动机造成的伤害严重后果就可想而知.因而许多气候潮湿的地区都不适合使用.
目前福诺公司生产的福诺油精脱离以往所有用化学原料作添加剂.创新、发明用物理的原理在基础油加入正极离子.（这是一种物理原理.由麻省理工学院在1982年研究成功.直到1985年才得到政府的生产许可.推出市场.1986年上市成功.成功地销往50多个国家和地区）.
我们光从金属原理上面作一些介绍.下面是两块分割的金属表面.平常金属表面看上去都是光滑.但是在高倍的放大镜之下你会发现金属表面都是凹凸不平.如图下,
由于汽车发动机在高速、高压、高温之下总是会把一般的机油的油膜击穿.当发动机里面的机件把油膜击穿后机件本身就产生摩擦,而造成机件磨损.那么就会影响到发动机的工作和寿命.为了保护发动机的寿命和正常工作,人们在价位的允许之下.研发了各种不同的发动机机油添加剂.
目前市场最常见的发动机添加剂有四种固体化学原料配制而成
1、最常用的是用杜邦公司生产的铁氟龙（固体化学原料）加在基础油上.作为发动机的机油添加剂.什么是铁氟龙.我们现在市面最常见到的是用在不粘锅上的那层保护膜.而这个产品的成品是从粗到细分子排列.编号从100-1000.为什么有些不粘锅这么容易就会脱膜.有些比较耐用.我们都知道金属的表面.用肉眼看都是平的但在高倍的放大镜之下它是一个凹凸不平的平面.即有很多微细孔.当我们用较粗的微粒200号的铁氟龙去做不粘锅.那些微粒并没有真正进到金属的微细孔里面.只是在金属的表面结成膜.因此没多久就会脱落.而较好耐用的不粘锅是用较细的铁氟龙大概在500-600号之间.那是因为600号铁氟龙的微粒较细.从而比较容易进入金属的微细孔里面.因而它的付着能力较好,表层保护膜脱落的时间就会延长,但是价格就会相差很多,数字越大的铁氟龙价格就越贵.回过头来我们把它这样混合物加到发动机里面.情形也是一样.如果用贵的好的铁氟龙在发动机里面就会坚持时间长点.但缺点是还是会脱落.当它脱落的时候就增加了机油里面的杂质就会增加发动机的磨损.也会造成油网阻塞,那么就会造成发动机本身更大的伤害.由其目前市面上的添加剂.（基本上使用的都是200号的铁氟龙.那就要更容易造成脱落.）所以用铁氟龙做添加剂并不理想.新车加进去基本上你没有感觉,比较老的车子当你刚加进去之时你会感觉还可以.但开始脱落之时你会感觉更糟.更会给发动机带来伤害.
2、有一种发动机的添加剂是用石墨作原料.石墨是用很细如沙般的粒子润滑.它比较适合用于滚筒滚轴（没有滚珠）之间的润滑,最常用于卷烟厂上的卷烟机上.但它并不适合汽车发动机因为汽车发动机滤网会把那些微粒过滤掉.这样用一段时间之后就根本没有润滑作用.另外反而会把滤网阻塞.再加上发动机里面的高温也不合适使用石墨.为什么厂家会使用.第一考虑刚开始会有一些好的作用.另外价格便宜.因而市面上有它的产品存在.
3、以二硫化钼或磷化物为原料的金属填充型添加剂,优点是抗磨力好.但缺点是经高温会产生大量的二氧化碳和氧化硫,因为毒性太强,已被许多国家都禁止使用.而且高湿度会让二硫化钼结块,对发动机造成的伤害后果就更严重了.
4、强酸或强碱的再生型添加剂,清除发动机积炭,和发动机内部金属发生化学反应产生新的润滑抗磨剂.污染太大,对发动机损坏也更大,已被禁用!
福诺公司生产的福诺磁浮油精脱离以往所有用化学原料作添加剂,创造性用物理原理在基础油加入正极离子,通过磁浮能来达到润滑目的.
我们先从金属原理上面作一些介绍.下面是两块分割的金属表面,正常情况下金属表面看上去很光滑,但是在高倍放大镜之下你会发现金属表面都是凹凸不平的.物理研究表面,摩擦生电的情况下,凸出来的面是带正电子,下去的面带负电子.如下图：
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当两块这样的金属在高温和高速的摩擦之下,正负电子中和；有没有一种产品把金属表面全部变化成正电子,就会形成两个正极磁场,同极相斥的磁浮能就能阻隔两个金属的靠近,靠不近哪儿来的摩擦和磨损!福诺磁浮油精就是这种产品,在基础油内加入正离子,正好把负极全部变成正极,使相互靠近的两个金属面产生互相排斥的作用,让运转的机件彼此之间产生一道微小缝隙,摩擦系数接近于零.如下图所示：

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福诺磁浮油精是物理原理,不含任何化学添加剂,所以不会污染环境和损害发动机.
磁悬浮润滑原理：磁性油精内含有活性激磁物质,它以常用润滑油为载体,进入机械润滑系统,并借助机械摩擦瞬间产生的压力和热量,在金属摩擦表面发生电化学反应,改变金属表面的电荷分布,使摩擦表面形成正电离子保护层.按法拉第“同性相斥”的定律,两摩擦面之间形成磁悬浮状态.福诺和普通机油混合添加,传统润滑油起到热传递作用,不能只加福诺,一辆车只加一瓶,而且加之前不用换机油!
FN—10磁浮油精全新的润滑机理,决定了它的适用范围相当广泛,不仅仅适用铁和钢,它几乎适用于所有的金属材料,这是一种独特的磁浮能,不受其它磁场的干扰,也不会干扰其它磁场.它不仅适用于一般的润滑系统,更适用于高温、高压、高速传动体以及其他苛刻条件下的润滑系统,应用领域涉及火箭、航天航空、飞机、火车、传动、汽车、轻纺、电机、钻探、冶金、采矿.所有金属材料结构的润滑系统.在军事、能源、环保等诸多方面也大显身手.值得强调的是FN—10磁浮油精在我国推广使用,将提升机械制造加工某些技术参数,从侧面增强中国工业产品在国际市场上的竞争力.
对于FN—10磁浮油精的磁悬浮润滑功效,在应用实践中越来越多地方被人们认识,它不仅全面提升传统润滑油的各种功能,使之更趋完善,更凸现了FN—10磁浮油精所特有的重要功能,综合归纳主要有以下三方面的内容：
第一,它提升了传统润滑技术的各种功效.
1、消除过度摩擦造成的机械摩损,大幅度减少无效功,提高机械效率和能源的利用率,使能耗产出比趋于合理.
2、延长设备使用寿命,延长维修周期,节约维修费用和零备品配件的更换,显著降低设备使用成本.
3、降低摩擦副运转温升和噪音、减少废气排放.
第二,具有传统润滑技术无法企及的重要功效.
1、纵观机械设备的一生,磨损最甚者在于磨合期和冷启动时.磁悬浮润滑技术问世以前,传统润滑技术对此无可奈何、只能任其磨损.而FN—10以其相斥的作用力,在运转中对摩擦表面凹凸不平的高点进行不断挤压,使摩擦副表面更加紧实,强度得到增强,机械投入磨合期便获“进补”,受到良好的其它润滑技术无法提供的养护.停机时,摩擦副表面所形成的油膜,随着停顿时间与时俱减直至油膜消失,此时启动,由于油泵供油不同步,摩擦副表面没有润滑保护,处于不设防的状态,其磨损率势必严重,而磁悬浮润滑在冷启动的边界润滑中,无此担忧,它全天候、全方位地满足任何突然启动的润滑要求,即使在摩擦副无油的恶劣干磨条件下,磁性油精仍能提供充足的润滑.
2、通常,润滑油的粘度指标是个具有一定幅度的定数,其承载强度在一定的范围之内,不能随着运行中机械摩擦状况的变化而随机应变,尤其、在极压状况下,以油为主体的润滑更显捉襟见肘.而磁场力无此顾虑,压力愈大磁浮力愈大,它具有良好的互动性,尤其在极压下,更显现其英雄本色.
第三,磁悬浮润滑由于其凭借的是无形的磁场力,虽然它会消失,却不会给润滑系统留下什么东西,因此决不会在机械中形成积碳和污垢.反而它因其固有的相斥力能够以“剥离”的方式清除积碳,比较于酸、碱和机械人工清洗更为理想.
总之,FN—10磁浮油精的磁悬浮润滑功能使机械磨损几乎为零,大大延长了机械的使用寿命,显著提高了机械效率,降低能耗,有效地节约设备使用成本,具有显见的经济性,必将成为润滑油领域的主流产品,引领润滑行业大变革!