飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2；左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.北半球磁感
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/15 16:47:44
飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2；左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.北半球磁感
飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2；左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势
为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.
北半球磁感线方向相对于飞机来说我知道是向下的,所以由右手定则（将右手打开,使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内,把右手放入磁场中,让磁感线垂直穿入手心,四指指向导体运动方向,则大拇指指向感应电动势的方向）
为什么无论飞机向哪边飞,电动势的方向都是由左边指向又边的,
还有不是在电源内部,是从低电势指向高电势吗
飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2；左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.北半球磁感
在北半球,地磁场的竖直分量是向下的,无论飞机往哪个方向飞,用右手定则都可判断出机翼左端电势较高.
不是在电源内部,应该是靠近电源正极那端电势较高.
注：电动势的方向这种提法是不大科学的,比较准确的说法是哪端电势较高（或低）.
另外,你说的那个右手定则内容不对,应该是拇指指向导体运动方向,其余四指的指向就是感应电流（或说电动势）的方向.
在北半球，地磁场是斜向下的，存在竖直向下的磁场分量，飞机在水平飞行过程中，记忆就会切割磁感线，产色号能够感应电动势，应用右手定则则可以判断两边机翼的电势高低问题，伸开右手，让大拇指与其余四指在同一平面内，并且垂直，让磁感线穿过手心，即手心朝上，大拇指纸飞机的飞行放行，其余四指指的方向就是感应电流的方向。整个切割磁感线的两边记忆就是电源，在电源内部，电流是从低电势处流向高电势处的。因此不滚飞机向哪个...
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在北半球，地磁场是斜向下的，存在竖直向下的磁场分量，飞机在水平飞行过程中，记忆就会切割磁感线，产色号能够感应电动势，应用右手定则则可以判断两边机翼的电势高低问题，伸开右手，让大拇指与其余四指在同一平面内，并且垂直，让磁感线穿过手心，即手心朝上，大拇指纸飞机的飞行放行，其余四指指的方向就是感应电流的方向。整个切割磁感线的两边记忆就是电源，在电源内部，电流是从低电势处流向高电势处的。因此不滚飞机向哪个方向飞行，都是飞行员左边机翼末端电视高。
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