电动机正向制动和反向制动状态时,其特性分别位于第四象限的第几象限?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/02/07 20:29:02
电动机正向制动和反向制动状态时,其特性分别位于第四象限的第几象限?
电动机正向制动和反向制动状态时,其特性分别位于第四象限的第几象限?
电动机正向制动和反向制动状态时,其特性分别位于第四象限的第几象限?
若不计电枢反应的影响,当电动机正向运行时,其机械特性是一条横跨I、II、IV象限的直线.其中第I象限为电动机运行状态,其特点是电磁转矩的方向与旋转方向（转速 的方向）相同,第II、IV象限为制动运行状态.电动机在制动状态运行,是产生一个与转向相反的阻力矩,以使电机拖动系统迅速停车或限制转速的升高.制动状态转矩 的方向与转速 的方向相反,此时电动机从输出轴上吸收机械能并转化为电能反馈回电网或消耗在电阻中.第III象限为反向电动运行.
制动运行的方式分为能耗制动、反接制动和回馈制动.
1． 能耗制动
能耗制动的接线图如图14-1所示,其机械特性为一过原点的直线,如图 14-2 所示.
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图14-1 能耗制动接线原理图 图14-2 能耗制动的机械特性
如果负载为反抗性负载,闸刀合向制动方向,电动机的运行点由A点变到B点,产生制动转矩使拖动系统很快停车,和 的变化在机械特性的第II象限B0段,这一段称之为能耗制动过程.
若是位能性负载,转速由B点变到0点后,负载转矩 ,将拖动电动机反向转动,最后稳定在特性曲线的C点运行,制动转矩限制了转速的进一步增加,此种运行状态称为能耗制动运行.
电动机电枢回路串的电阻值不同,机械特性的斜率不同,运行点B、C不同.选择不同的阻值,可以得到不同的初始制动转矩.
能耗制动中,系统中的动能全部转换为电能消耗在电枢回路的电阻上.
能耗制动是一个转速连续变化的动态过程,为了测取曲线上的点,本实验采取将电动机同轴连接的发电机作为电动机拖动被试电动机转动,维持在某一转速时即可测出该转速和对应的电枢电流值.由于 ,而 不变,则转矩和电枢电流成正比,所以 和机械特性成比例关系.
本次实验只做能耗制动过程（第II象限）
2．反接制动
反接制动分为电压反接制动和电势反接制动两种.
（1）电压反接制动
电压反接制动的接线图如图14-3所示
闸刀合在上方为正向电动运行,合在下方,电枢回路串入电阻为电压反接制动.反接后 不变,反向,反向,所以 反向.在机械特性上,反接瞬间,运行点变到B,转矩为负,产生制动作用,转速逐渐降低为零,运行点变到C点,此时应立即拉开闸刀,否则电动机有可能反向转动.整个过程如图14-4所示.
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图14-3 电压反接制动的接线原理图 图14-4 电压反接制动的机械特性
（2）电势反接制动
接线仍为电动机正向运行,负载为位能性负载.电动机正向运行时,电枢回路串入电阻,运行点由A点变到B点,然后随着转速的下降,经过C点转速为零,由于负载的作用,电动机将反向转动,最后在电动机的机械特性和负载的机械特性交于第IV象限的D点稳定运行,如图14-5所示.
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图14-5 电势反接制动的机械特性
本实验中要做的是电势反接制动.用另一台直流电动机拖动被试电动机反向旋转,模拟位能性负载的作用.同样也是测取转速 和电枢电流 ,因为 ,不变,则转矩和电枢电流成正比,以 模拟与其成正比的机械特性.