关于摩托车的充电电压问题我是修车的 经常遇到一个问题 就是8级线圈的车 电压输出都有 12到60左右 但整流后单独 量输出端的电压都只有2-4.5V 很少超过5V 但是发动情况下 加点油 把电瓶接
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/16 13:50:49
关于摩托车的充电电压问题我是修车的 经常遇到一个问题 就是8级线圈的车 电压输出都有 12到60左右 但整流后单独 量输出端的电压都只有2-4.5V 很少超过5V 但是发动情况下 加点油 把电瓶接
关于摩托车的充电电压问题
我是修车的 经常遇到一个问题 就是8级线圈的车 电压输出都有 12到60左右 但整流后单独 量输出端的电压都只有2-4.5V 很少超过5V 但是发动情况下 加点油 把电瓶接上去直接测试电瓶电压 却可以到12V以上 我就搞不懂为什么两种电压不一样 又不是串联 再者 这么低的电压怎么可以充电 而且有的车点够用 有的馈电
关于摩托车的充电电压问题我是修车的 经常遇到一个问题 就是8级线圈的车 电压输出都有 12到60左右 但整流后单独 量输出端的电压都只有2-4.5V 很少超过5V 但是发动情况下 加点油 把电瓶接
摩托车发电机输出端的整流器是半波整流.整流后电压降低一半.当接上电解电容或电池时,电压就会升高原来的1.2倍左右.
比如:交流10伏,半波整流后测5伏.接上电池或电解电容时,测12伏.
太低了,也不行,有可能整流二极管质量差.
你量的是空载电压，在正负极之间接一个35W的大灯泡，不要接电瓶，再测量电压看看有什么变化。
稳压整流器内是晶体管检测电压以使输出电压维持在14-14.4V的直流输出的，而晶体管的反应速率极高，检测到的是输出的峰值电压。你用电压表检测，当然检测不到它的真实电压了。一般都是只有几伏的读数，很少有超过8V的。接上蓄电池后，蓄电池的端电压当然是稳定的，你用仪表检测，就能检测得到真实的电压了。...
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稳压整流器内是晶体管检测电压以使输出电压维持在14-14.4V的直流输出的，而晶体管的反应速率极高，检测到的是输出的峰值电压。你用电压表检测，当然检测不到它的真实电压了。一般都是只有几伏的读数，很少有超过8V的。接上蓄电池后，蓄电池的端电压当然是稳定的，你用仪表检测，就能检测得到真实的电压了。
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你去研究一下交流电。直流电。脉冲直流电就懂了