哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别
哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别
哥伦比亚号航天飞机
哥伦比亚号航天飞机（STS Columbia OV-102）是美国国家航空暨太空总署（NASA）甘乃迪太空中心旗下拥有的太空梭之一.哥伦比亚号是美国的太空梭机队中第一架正式服役的,它在1981年4月12日首次执行代号STS-1的任务,正式开启了NASA的太空运输系统计划（Space Transportation System program,STS）之序章.然而很不幸的,哥伦比亚号在2003年2月1日,在代号STS-107的第28次任务重返大气层的阶段中与控制中心失去联系,并且在不久后被发现在德克萨斯州上空爆炸解体,机上7名太空人全数罹难.
哥伦比亚号的命名由来,是纪念第一艘环绕世界一周航行的美国籍船只,也是哥伦比亚河命名由来的18世纪帆船哥伦比亚号.
关于“哥伦比亚”号航天飞机
美国“哥伦比亚”号航天飞机1981年4月12日首次发射,是美国最老的航天飞机.2003年1月16日,“哥伦比亚”号进行了它的第28次飞行,这也是美国航天飞机22年来的第113次飞行.
“哥伦比亚”号机舱长18米,能装运36吨重的货物.航天飞机外形象一架大型三角翼飞机,机尾装有三个主发动机,和一个巨大的推进剂外贮箱,里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料.它附在机身腹部,供给航天飞机燃料进入太空轨道；外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭.整个组合装置重约2000吨.
在返航时,它能借助于气动升力的作用,滑行上万公里的距离,然后在跑道上水平降落.与此同时,在滑行中,它还能向两侧方向作2000公里的机动飞行,以选择合适的着陆场地.
据宇航局的官员介绍,一架航天飞机可以反复使用75到100次,在美宇航局42年的载人飞行史上,航天飞机在返航时还未出现过事故.1986年,美国“挑战者”号航天飞机在升空不久后曾发生爆炸,造成7名机组人员全部遇难.
1月16号发射升空的“哥伦比亚”号上的7名宇航员包括第一位进入太空的以色列宇航员拉蒙,6名美国宇航员中有两位是女性.
“哥伦比亚”号原定2001年升空,但由于技术故障和航天飞机调配等原因,发射日期一直被推迟到了03年1月16号.
“哥伦比亚”号本次飞行总共搭载了6个国家的学生设计的实验项目,其中包括中国学生设计的“蚕在太空吐丝结茧”实验.
3周年悼念活动
2006年1月28日美国东岸时间早上十时,美国佛罗里达州肯尼迪航天中心举行活动纪念三次美国航天灾难,并向罹难的17名太空人致敬.三次美国航天灾难均集中在1月27日（阿波罗）、1月28日（挑战者号）及2月1日（哥伦比亚号）.
“哥伦比亚”号上七名宇航员
机长里克·哈兹班德,男,45岁,昔日空军中校,得克萨斯人.1994成为宇航员.
威廉姆·麦库,男,41岁,昔日海军司令员,三个孩子的父亲.1996年成为宇航员.
麦克尔·安德森,男,43岁,出生于军事家庭,1994年成为少数黑人宇航员之一.
卡尔帕纳·楚拉,女,41岁,上世纪80年代从印度移民到美国,于1994年成为宇航员.
大卫·布朗,男,46岁,1996年成为宇航员.
劳瑞尔·克拉克,女,41岁,昔日海军军医,1996成为宇航员.
伊兰·拉蒙,男,48岁,以色列空军中校.1997年成为以色列首位宇航员.卫·布朗,男,46岁,1996年成为宇航员.
劳瑞尔·克拉克,女,41岁,昔日海军军医,1996成为宇航员.
伊兰·拉蒙,男,48岁,以色列空军中校.1997年成为以色列首位宇航员.
亚特兰蒂斯号
美国第四架航天飞机：亚特兰蒂斯号
1985年,“亚特兰蒂斯”号成为美国宇航局的第四架航天飞机.“亚特兰蒂斯”号是以美国第一艘远洋船舶的名字命名的,这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究.“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨,它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行.
“亚特兰蒂斯”号航天飞机的第一次飞行是美国空军的一次机密行动,它把两颗国防 通信卫星送入太空.这架航天飞机一些更加引人注目的飞行行动包括1989年将“伽利略”号和“麦哲伦”号行星探测器送入太空和1991年将康普顿伽马射线观测台送入太空.1996年,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将美国宇航员莎朗·露西德送到俄罗斯的“和平”号空间站,露西德在空间站上停留了6个月,打破了太空停留时间的记录,之后“亚特兰蒂斯”号航天飞机又把她接回了地面.

哥没了
亚还在
哥是第一架
亚是第四架

哥伦比亚号于2003年爆炸，亚特兰蒂斯号没有爆炸

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别,最主要的区别是，前者爆炸了，后者没炸。
“哥伦比亚”号在发射后不久，外部燃料箱一块绝缘泡沫碎块就曾发生脱落。调查美国“哥伦比亚”号航天飞机解体爆炸之谜的独立委员会宣布，有关人员7日向模拟的航天飞机机翼发射了一块泡沫绝缘材料，结果在机体表面形成了大约2英尺长(60多厘米)的大口子。据悉，这是为确定“哥伦比亚”号失事原因而进行的第七次(最后一次)模拟撞击试验，也...

全部展开

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的区别,最主要的区别是，前者爆炸了，后者没炸。
“哥伦比亚”号在发射后不久，外部燃料箱一块绝缘泡沫碎块就曾发生脱落。调查美国“哥伦比亚”号航天飞机解体爆炸之谜的独立委员会宣布，有关人员7日向模拟的航天飞机机翼发射了一块泡沫绝缘材料，结果在机体表面形成了大约2英尺长(60多厘米)的大口子。据悉，这是为确定“哥伦比亚”号失事原因而进行的第七次(最后一次)模拟撞击试验，也是破坏效果最为惊人的一次，让现场观看人员惊讶不已。这次试验最终确定了造成飞机解体的罪魁祸首(软呼呼的泡沫材料)。
美国“亚特兰斯蒂”号航天飞机此次飞行任务的三个关键词：
一、推迟
“亚特兰斯蒂”号的这次飞行从头到尾一直在制造新闻。“推迟”这个词，已经让记者听得耳朵几乎起了茧。从最初发射日期8月27日到最终9月9日升空，其间无数次的推迟，只能用两个字概括：磨人。美国有线电视新闻网（CNN）在报道最后两次推迟时，打出了“推迟！推迟！推迟！”的无奈标题。
二、忙碌
“亚特兰斯蒂”号这次为国际空间站送去了新的组件和太阳能电池板，这是航天飞机有史以来最重的载荷之一。
考虑到安装任务的繁重，三次太空行走共安排了两拨宇航员，交替工作，以免过于疲劳。但是忙中还是犯了错，安装过程中竟然丢失了两个螺栓，这发生在太空可不是小事。眼看着就要返回地球了，突然出现的不明飞行物又让宇航员们忙乎了一场。20日地面飞行控制中心为返航开了绿灯后，疲惫的宇航员们提出了早一点入睡的要求。
三、谨慎
为了国际空间站的建设，航天飞机在2010年退役之前这几年，容不得半点闪失，美国宇航局也是慎之又慎。
首先，日间发射的规则丝毫不敢松动。人们发现，美宇航局宁愿一次又一次地同俄罗斯方面交涉，希望俄“联盟”飞船能推迟几天升空以免空间站交通阻塞，也没有冒险尝试夜间发射。日间发射，可以让发射系统中安置的数百台照相机监视发射升空过程中有无泡沫绝缘材料脱落。材料脱落已成为美国宇航局心中永远的痛，当然也是目前以及以后飞行中最为敏感的安全问题。
其次，升空后和返航前针对航天飞机外部隔热系统的两次安全检查已成例行程序。这次在原定的着陆时间前一天，突现出现了不明飞行物体，让宇航局临时增添了第三次安检。华盛顿大学太空政策研究所主任约·洛格斯登对宇航局这一举动表示赞赏，他说美国宇航局在这个问题的处理上态度显然十分谨慎。航天飞机项目经理韦恩·黑尔也承认，美国宇航局进入了新的“谨慎期”。新华网华盛顿9月21日电

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