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【杨利伟资料】
姓 名: 杨利伟
民 族：汉
出生年月：1965年6月21日
籍 贯：辽宁省葫芦岛市绥中县
政治面貌：中国共产党党员,中国共产主义青年团团员.
身 高：168厘米
体 重：65公斤
家庭成员：妻子张玉梅,儿子杨宁康
杨利伟是中华人民共和国第一位进入太空的太空人,大学文化,中国人民解放军少将军衔,特级航天员.现任中国航天员科研训练中心的副主任.他是中国培养的第一代航天员,在中共十七大上当选为中央候补委员.
[编辑本段]【简历】
1983年,考进了空军第八飞行学院.4年后毕业.
1996年,参加航天员初选体检.
1998年01月,他和其它13位空军优秀飞行员一起,成为中国第一代航天员.由于航天员大队隶属总装,在当时改为陆军.
2003年07月,经载人航天工程航天员选评委员会评定,具备了独立执行航天飞行的能力,被授予三级航天员资格.时为中校军衔.
2003年10月15日北京时间9时,杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空.他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家.
2003年10月15日,晋升上校军衔.
2004年春节前后,晋升大校军衔.
2004年12月09日,杨利伟获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位.小行星21064是以杨利伟来命名的.
2005年,杨利伟出任中国航天员科研训练中心的副主任
2007年10月,在中共十七大上当选为中央候补委员.
2008年07月22日,晋升少将军衔.
2003年10月15日5时28分.酒泉卫星发射中心航天员公寓问天阁广场.
身着乳白色航天服的杨利伟迈着从容而稳健的步伐,向中国载人航天工程总指挥李继耐走去.
“总指挥同志,我奉命执行中国首次载人航天飞行任务,准备完毕,待命出征,请指示.中国人民解放军航天员大队航天员杨利伟.”
“出发!”随着总指挥庄重下达的命令,杨利伟大声答：“是!”一个标准的军礼,定格在共和国的航天史册上.
这是一次英雄出征.这是一次伟大出征.这是杨利伟历经磨练征服太空之旅.
43岁的杨利伟出生在辽宁省绥中县.绥中靠近渤海湾.大海养育了杨利伟,同时也塑造了他刚毅质朴、沉静温雅的性格.儿时,面对蓝色的大海,他有一个梦想,希望有一天,能像海鸥那样,向着蓝天飞去.
1983年,杨利伟考进了空军第八飞行学院.四年的刻苦学习和训练,他终于成了空军一名优秀的歼击机飞行员.儿时的梦想成了现实.
从此,他尽情地飞翔在蓝天.从华北飞到西北,从西北飞到西南,在祖国的万里蓝天上,处处留下了他矫健的身影……
1996年的初夏,杨利伟接到通知,参加航天员初选体检.
杨利伟没有想到,儿时的飞翔蓝天梦想,会飞得那样遥远,飞向了遥远的太空.
杨利伟为这个梦想而激动.他说：“航天员是个非常神圣的职业,自己特别希望能走进这支队伍.”
初检通过了,杨利伟又被安排到北京空军总医院参加临床体检.“我当时心里特别高兴,提前三天就去了.护士还和我开玩笑说：‘你也太积极了吧!’”杨利伟回忆说：“我当时太想加入这个队伍了!”
然而,加入这个队伍并不是容易的.航天员的选拔近乎“苛刻”,要“过五关斩六将”.医学临床检查,要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查.航天生理功能检查,被人们形象地称为“特检”：在离心机上飞速旋转,测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力；在低压试验舱测试受试者上升到5000米、1万米高空时的耐低氧能力；在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能；进行下体负压等各种耐力测试.几个月下来,886名初选入围者已所剩无几.
杨利伟的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀.1998年1月,他和其他13位空军优秀飞行员一起,成为中国第一代航天员.
2003年7月,杨利伟经载人航天工程航天员选评委员会评定,具备了独立执行航天飞行的能力,被授予三级航天员资格.
从来没有一次飞行,像杨利伟那样,振奋着亿万人的心.
2003年10月15日晨,杨利伟进入飞船,按照规定程序有条不紊地进行着发射前的各项检查.
8时59分,0号指挥员下达了“1分钟准备”的口令.火箭即将点火.指挥大厅里充满紧张气氛,许多观看飞船发射的人,紧张得连大气都不敢出.一切在瞬间仿佛凝固了.
杨利伟在飞船内安稳地目视着前方,静静地等待着那辉煌一刻的到来.医学监视仪器显示,杨利伟的心率：76次／分.据国外有关资料显示,发射前航天员因为激动或紧张,心跳一般都要加快,有的达到140次／分.
指挥大厅里传出了清晰的口令：10、9、8、7、6……这时,屏幕上出现杨利伟向大家敬了一个标准军礼的画面.全场顿时掌声雷动.一位老专家激动得满眼泪花,不住地说：“杨利伟,好样的!”
事后,这位老专家向记者说,在这样的特殊时刻,杨利伟敬礼向大家致意告别,心里想的是大家,惟独没有他自己.这不仅体现了杨利伟坚强的意志,良好的心理素质,更展现了杨利伟的人格魅力.
那还是1992年的夏天.杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务.那天,他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行.突然,飞机发出一声巨响,霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高,发动机转速急剧下降!
杨利伟明白,自己碰上了严重的“空中停车”故障,飞机的一个发动机不工作了!紧急关头,杨利伟异常冷静.他一边向地面报告,一边按平时训练的要领作出一系列动作,进行妥善处置.他心里只有一个念头：一定要把飞机开回去!
他稳稳地握住操纵杆,慢慢地收油门,驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升.500米、1000米、1500米,飞机越过天山山脉,向着机场飞去,稳稳降落在跑道上.
飞船起飞了.飞向了太空.从飞船的舷窗往外望去,杨利伟看到了深邃而美丽的太空.他激动地告诉大家：“我看到美丽的太空了.”
这时,大家想起了一个故事.发射前,杨利伟参加飞船模拟发射演练.按照飞行程序,飞船起飞后3分20秒左右,罩在座舱外的“整流罩”将被抛除,航天员在此时可以看见舷窗外的天空.但在演练时,这只能是一种想象中的景况,不会实际发生.因此,指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应.
演练在进行,飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作.程序刚刚走到3分20秒,指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声：“整流罩抛除,我看到窗外的天空了!”
专家们惊讶地问航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁：“你们的航天员训练得这么好,连这都知道?”宿双宁自豪之情油然而生：“开玩笑,你都知道,他还能不知道?!”
为了这个“都知道”,杨利伟付出了太多的艰辛和巨大的努力.
“神舟”五号飞船发射准备阶段,经专家组无记名投票,杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质,被选入“3人首飞梯队”,并被确定为首席人选.
杨利伟全身心地投入了“强化训练”.“飞船模拟器”成了杨利伟的“家”.飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所.飞船从发射升空到进入轨道,再调姿返回地球,持续时间几十个小时甚至上百个小时,飞行程序指令上千条,操作动作有100多个.舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻,各种线路纵横交错,各种设施星罗棋布.要熟悉和掌握它们,并能进行各种操作和故障排除,只有靠反复演练.
于是,杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来,贴在宿舍墙上,随时默记.他还用小型摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来,输入电脑,刻制了一个光盘,业余时间有空就放来看.
他自信地告诉记者：“现在我一闭上眼睛,座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚；随便说出舱里的一个设备名称,我马上可以想到它的颜色、位置、作用；操作时要求看的操作手册,我都能背诵下来,如果遇到特殊情况,我不看手册,也完全能处理好.”
后来,在5次正常飞行程序考试中,他取得了2个99分、3个100分的好成绩,专业技术综合考评排名第一.
正因为杨利伟对飞船飞行程序和操作程序烂熟于心,在21小时23分钟的飞天之旅中,他的全部操作没有出现一次失误.
飞船进入了太空轨道.这时,杨利伟突然感觉到身体似乎要飘了起来,他清醒地意识到,飞船已经脱离地球引力,来到了太空.在他还来不及体验失重的奇妙感受时,就觉得好像头朝下脚朝上,十分难受.他意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉,如果不及时克服,就很可能诱发“空间运动病”,影响任务的完成.他用平时训练的方法,凭着顽强的意志,强迫自己在意识上去对抗和战胜这种错觉,很快就调整过来,恢复了正常.
飞船在飞行.舷窗外,阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮,那下边就是人类的美丽家园.蔚蓝色的地球披着淡淡的云层,长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨.
飞船绕着地球90分钟一圈高速飞行.一会儿白天,一会儿黑夜.黑白交替之间,地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边,景色十分迷人.杨利伟拿起摄像机,赶紧把这壮观的景色拍摄下来.他不由得从心里腾升起从未有过的强烈自豪感,为中国人飞上太空感到骄傲.他郑重地在飞行手册上写下了“为了人类的和平与进步,中国人来到太空了!”
飞船飞行到第七圈时,他又在太空展示了中国国旗和联合国旗,表达了中国人民和平利用太空,造福全人类的美好愿望.
飞船总设计师高度评价杨利伟的太空飞行：“不是一般的成功,而是非常成功；不是一般的完美,而是特别完美.”
国外媒体和航天员同行也一致认为：这是一次完美的飞行.
杨利伟在太空飞行中的杰出表现,让世界再次对中国及中国的航天英雄刮目相看.
[编辑本段]【祖国至上：情切切天地间】
“我为伟大祖国感到骄傲!”这是杨利伟返回地面后向欢迎的人们说出的肺腑之言.
航天员大队是个团结和睦的集体.在这个集体里,杨利伟享受着温暖,同时也把温暖给予大家.他始终把自己看成是航天员大队中的普通一员.在被选为首飞航天员后,他说,我是代表13位航天员出征太空的.
因此,在太空飞行中,他的心和战友们一直紧紧相连.按照预定的太空飞行计划,杨利伟在太空有5小时的休息时间.但他只睡了半小时.他说,首次太空飞行,机会太难得了,我要尽可能地体验太空飞行,为战友们将来上太空做准备.
回来后,杨利伟成为了公众人物,有许多活动需要他参加,但只要一有空,他就和战友们在一起,交流太空飞行心得.回来后不久,他就主动要求参加航天员例行的体能训练.
10月16日,杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄.那天,他回到北京航天城时已是晚上.21小时太空之旅的极度疲劳尚未消除,他就给训练航天员的教员们一个个打电话,向教员们汇报自己在太空的情况.而此时电视里已全是他的新闻和形象,他却仿佛什么都没有发生.
一位老教员感叹地说：“难得啊,难得.能在巨大荣耀面前,保持如此平常心态,正是优秀航天员应该具备的素质.”
是的,面对巨大的荣誉,杨利伟没有居功自傲,也没有忘记航天员的神圣使命,犹如平时,淡然置之.
他的亲人成为了新闻人物,甚至儿子小宁康也被众多媒体包围,他要求媒体不要宣传,一再希望以平常人对待.
他在空军时的战友还记得,1997年,当杨利伟通过体检,回到部队等待通知的那一年里,他仍然专心致志地投入到飞行训练中.那年他飞了150多小时,大大超过当时部队规定的飞行时间.尽管体检耽误了许多时间,但在这一年的考评中,杨利伟的飞行成绩依然名列前茅.
这就是航天英雄杨利伟.记者曾问杨利伟,你对航天员的职业怎么看?他说,在飞天的征程上,不仅充满了艰辛,风险也时刻存在,许多勇士还为此付出了生命,但征服太空是航天员的神圣使命,作为一名军人,就是要时刻准备奉献和牺牲.
11月7日,当祖国和人民给予航天英雄杨利伟以最高荣誉时,杨利伟说出了自己的心里话：“感谢祖国和人民对我的培养,光荣属于祖国,光荣属于人民,光荣属于千万个航天人.我为祖国感到骄傲.我将继续努力工作,时刻准备接受祖国和人民交给我的任何任务!”
神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一.“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别,仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构,重量基本保持在8吨左右,用长征二号F型运载火箭进行发射.它是中国第二艘搭载太空人的飞船,也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船.

杨利伟
央视国际 (2004年02月03日 14:08)
性 别男
年 龄 38岁
民族 汉
身 份 航天员
主要事迹
北京时间10月15日凌晨5时30分，即距离神舟5号顺利升空三个半小时前，身着银灰色太空服的杨利伟向总指挥李继耐报告：“请示出征。”
杨利伟，辽宁绥中县人，身高1.68米，大学文化，1983年6月入伍，...

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杨利伟
央视国际 (2004年02月03日 14:08)
性 别男
年 龄 38岁
民族 汉
身 份 航天员
主要事迹
北京时间10月15日凌晨5时30分，即距离神舟5号顺利升空三个半小时前，身着银灰色太空服的杨利伟向总指挥李继耐报告：“请示出征。”
杨利伟，辽宁绥中县人，身高1.68米，大学文化，1983年6月入伍，现为中国人民解放军航天员大队三级航天员，一级飞行员，中校军衔。
杨利伟1996年起参加航天员选拔，1998年1月正式成为我国首批航天员。经过5年多训练，他以优秀的成绩完成了基础理论、专业技术等8大类几十个科目的训练任务，并最终从众多候选者中脱颖而出，成为我国首位登上太空的宇航员。
面对如振动、冲击、噪声、失重、超重、宇宙辐射、高真空、昼夜节律变化、剧烈的温度变化等恶劣的太空环境，杨利伟要承受的超负荷心理、工作压力可想而知。这些环境因素会导致心血管系统功能紊乱、骨骼与肌肉结构和功能变化、睡眠周期紊乱、航天运动病、情感抑郁等一系列生物医学和心理方面的问题。
此外，杨利伟更需面对一旦发射失败可能会失去生命的危险。
但是，载负着中华民族千年的“飞天梦想”，这位中国人的首位“太空使者”，还是凭借自身超人的素质和勇气，最终出色地完成了自己的神圣使命。
神舟6号火箭总设计师细解五焦点
(2005-09-05 10:58:58)
“神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受本报记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。
据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。
“神六”运载火箭总设计师刘竹生接受本报独家专访，细解火箭系统
继我国“神舟”五号首次载人飞行成功后，“神舟”六号航天工程已在紧张进行中。为把国人的“飞天梦想”推向又一全新的高度，“神舟”六号发射前各项准备工作已全面展开。作为飞船的“助力神”，“长征2号F”运载火箭将再担重任，送“神舟”六号上天入轨。“神五”和“神六”飞船的动力载体虽是同一型号火箭，但发射“神舟”六号的火箭系统却“另有文章”。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受了本报记者的独家专访，细解“神舟”六号火箭焦点。
焦点1 火箭交工时间 年底设备配置齐全
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
焦点2 火箭应急能力 正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
焦点3 火箭动力特性 将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。”
焦点4 发射安全性 地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。
焦点5 运载安全性 载人可靠性高达97%
“这个可靠性数值在国际上也是非常高的。”刘竹生在接受采访时指出，“长征2号F”在长征系列“金牌火箭”家族中虽属于运载火箭，但最大的特点是专门用来载人。刘竹生说：“目前世界上只有两个国家的火箭能把人送入太空，中国的‘长征2号F’和俄罗斯的联盟号。一般性的火箭，可靠性能为91%到93%，载人用的‘长征2号F’火箭为97%

收起

如果写作文的话就看我的吧 杨利伟 杨利伟是中华人民共和国第一位进入太空的太空人，大学文化，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任中国航天员科研训练中心的副主任。他是中国培养的第一代航天员，在中共十七大上当选为中央候补委员。
[编辑本段]【简历】
1983年，考进了空军第八飞行学院。4年...

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如果写作文的话就看我的吧 杨利伟 杨利伟是中华人民共和国第一位进入太空的太空人，大学文化，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任中国航天员科研训练中心的副主任。他是中国培养的第一代航天员，在中共十七大上当选为中央候补委员。
[编辑本段]【简历】
1983年，考进了空军第八飞行学院。4年后毕业。
1996年，参加航天员初选体检。
1998年01月，他和其它13位空军优秀飞行员一起，成为中国第一代航天员。由于航天员大队隶属总装，在当时改为陆军。
2003年07月，经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。时为中校军衔。
2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。
2003年10月15日，晋升上校军衔。
2004年春节前后，晋升大校军衔。
2004年12月09日，杨利伟获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位。小行星21064是以杨利伟来命名的。
下面是关于神6的 [编辑本段]神六人物
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜于10月13日在太空庆祝他农历41岁的生日。
后备宇航员
第一梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
[编辑本段]时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭逃逸塔分离
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡锦涛对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
[编辑本段]发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
[编辑本段]在轨
2005年10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨道舱开展空间科学实验。
2005年10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正常飞行，不需纠正飞船姿态。
2005年10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将飞船抬高了800米。
2005年10月15日16时29分，胡锦涛与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
[编辑本段]着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5个分系统。
参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜索车。
为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为保证安全，返回舱落地一刹那间，太空人发出指令，舱上的切割器会切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。
另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了「赋形减震坐垫」——根据太空人形体不同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤。
在2005年10月17日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱自行重返地球。
在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议2人可以自行出舱。
与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次「多人多天」特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由专机送返北京，暂时被隔离14天。
[编辑本段]技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半 。
[编辑本段]搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品共八类六十四种，主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与变化。
纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望两岸可以实现和平统一。
极地考察国旗、国际奥委会会旗、上海世界博览会会旗和“国防教育”、“见证中华腾飞”等旗帜，以及《六骏图》、《神舟颂》 好了...就这些

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