巴拿马运河水闸作用为什么要有水闸?运河两侧的水平面不一样高是吗?谁给我解释下水闸的作用 还有为什么要弄水寨呢 ? 注意 不是原理 是作用

巴拿马运河水闸作用为什么要有水闸?运河两侧的水平面不一样高是吗?谁给我解释下水闸的作用 还有为什么要弄水寨呢 ? 注意 不是原理 是作用
巴拿马运河水闸作用
为什么要有水闸?
运河两侧的水平面不一样高是吗?
谁给我解释下水闸的作用
还有为什么要弄水寨呢 ?
注意 不是原理 是作用

巴拿马运河水闸作用为什么要有水闸?运河两侧的水平面不一样高是吗?谁给我解释下水闸的作用 还有为什么要弄水寨呢 ? 注意 不是原理 是作用
运河2侧海平面肯定是一样的.但是因为是内陆开凿受地质影响不可能都挖到海平面以下很深.为了抬高运河内水位及方便不同吨位船只通过时调整水位.
具体资料参下：
船只从大西洋通过运河到太平洋时,先经由利蒙湾(Limon Bay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸.在加通有连续3座水闸将船只升高26公尺(85呎),进入加通湖.加通湖系由查格雷斯河(Chagres River)上的加通水坝拦蓄而成,湖水源自阿拉胡埃拉湖(Alajuela Lake,又名马登湖〔Lake Madden〕；由马登水坝拦蓄而成),面积425平方公里(164平方哩),水深14∼26公尺(46∼85呎)不等,至甘博阿(Gamboa)长约37公里(23哩).切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠(Gaillard Cut,又名库莱布拉水道〔Culebra Cut〕)就是从甘博阿开始的.这条人工渠平均水深约13公尺(43呎),延伸约13公里(8哩)至佩德罗米格尔水闸(Pedro Miguel Locks).佩德罗米格尔水闸将船只降低9公尺(30哩),进入高於海平面16公尺(52呎)的米拉弗洛雷斯湖(Miraflores Lake).船只通过一条长约2公里(1哩)的水道,在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面.运河的最后一段是挖掘而成的进口航道,长约11公里(7哩),船只经此进入太平洋.运河全程的底宽至少150公尺(500呎)；在加通湖,航道的宽度不等,介於150公尺(500呎)至300公尺(1,000呎)之间,而在米拉弗洛雷斯湖段航道宽度为225公尺(740呎).
水闸 在巴拿马运河太平洋一侧的佩德罗米格尔水闸
运河的水闸靠加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖等各湖的重力水流运作,这些湖的湖水是由查格雷斯河及其他几条河流入的.各水闸的长度、宽度和深度均一致.每组水闸都是成对的,船只可以双向同时通过.每一座闸门有两扇,宽20公尺(65呎),厚2公尺(6.5呎),固定在铰链上.门的高度为14∼25公尺(46∼ 82呎)不等；门扇由安装在闸墙凹处的电动机驱动.门扇的开合则由坐落在成对船闸闸墙上的控制塔操控,闸室的充水和放水也由控制塔操控.闸室长300公尺(1,000呎),宽33公尺(110呎),深12公尺(40呎).
由于水闸机械装置精巧易损,故只允许小船以自身的动力驶过水闸.稍大的船只须靠运行於闸壁顶部齿轨上的电动机车牵引通过水闸.船只在进入水闸之前,必须经过一道在入口两壁间拉直的防护链.如果一切进行得恰当无误,防护链就会落入水道底部的凹槽内.万一船只行驶太快,为安全起见,防护链就会张紧,於是船只就会撞上防护链.此时,由闸壁上的液压装置控制的防护链会自动松开,慢慢放出,直到把船只拦截停住.如果船只脱出了牵引机车的牵引,冲破防护链,越过第一道门,15公尺(50呎)外的第二道门就会保护水闸,阻止船只进一步向前.

简单就是最好
大西洋和太平洋的海平面高度不同,水闸的作用是使船可以一级一级地向下或向上移动

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巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，它的开通大大缩短了两洋之间的航程，与苏伊士运河同样具有世界战略意义。
巴拿马运河全长81．3公里，宽152―304米。早在1826年，就曾有人提出开凿巴拿马运河的设想。1881年，法国运河公司首先获得巴拿马运河的开凿权，但由于自然条件恶劣，工程于1889年被迫中断。1903年，美国通过不平等的海―布诺―瓦里亚条约，取得了...

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巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，它的开通大大缩短了两洋之间的航程，与苏伊士运河同样具有世界战略意义。
巴拿马运河全长81．3公里，宽152―304米。早在1826年，就曾有人提出开凿巴拿马运河的设想。1881年，法国运河公司首先获得巴拿马运河的开凿权，但由于自然条件恶劣，工程于1889年被迫中断。1903年，美国通过不平等的海―布诺―瓦里亚条约，取得了单独开凿和永久使用占领并控制巴拿马运河和运河区的权利。1904年开始动工。1914年巴拿马运河通航。1977年美国与巴拿马签署归还运河主权协议。1999年底运河回归巴拿马。
巴拿马运河是19世纪最伟大的工程之一。它是船闸式运河，有船闸6座，可通过4万至5万吨的海轮。船只通过时，需经三级船闸逐级提高或降低水位，方能从一个水面进入另一个水面，如此壮观景象，是巴拿马运河独有的。
巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。目前，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河被送往世界各地。据巴方有关人士说，巴拿马运河的使用情况已经达到了容量的94％，并将在3年内达到饱和。面对日益繁忙的世界海运，有近百年历史的巴拿马运河已不堪重负，扩建可以说是早晚之事。

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