航空发动机AL-31或WS-10的加力燃烧室冷却气流最后是经过尾喷管鱼鳞片的内部还是外部吹出?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/08 18:41:27
航空发动机AL-31或WS-10的加力燃烧室冷却气流最后是经过尾喷管鱼鳞片的内部还是外部吹出?航空发动机AL-31或WS-10的加力燃烧室冷却气流最后是经过尾喷管鱼鳞片的内部还是外部吹出?航空发动机A
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内部.因为内部的优点明显.热传递有三种:热传导\热对流\热辐射.内部的结构可以形成气膜.尽量让热气流与尾喷管不直接接触.对降低红外和材料寿命有帮忙.而且结构简单.
我的帮助不需要回报,只希望你给我一个承诺.在别人需要帮忙的时候,请你也能帮助他.
专业路过
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蓝天不是少数人的专利.有这么一群人,他们的梦想是飞上蓝
天,享受蓝天.为自己的梦想而活,才是他们的最大的财富.
喷气式发动机研究群：33436108.欢迎志同道合的友人
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航空发动机AL-31或WS-10的加力燃烧室冷却气流最后是经过尾喷管鱼鳞片的内部还是外部吹出?
中国有没有在研制大推力航空发动机啊?别告诉我WS-10算大推力发动机.WS-10的推重比才刚刚达到8,人家美国的F-119,俄罗斯的AL-41推重比可都达到了10啊.据我所知,要想达到四代机的4S技术标准,推
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