大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/22 11:37:59
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?
阿门
前面的我都看懂了,
但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
发表一下我的观点:
赤道和极地都应该是以热力影响为主,赤道温度高,气流上升,极地温度低,气流下沉.
而中纬度地区都应该是受动力影响.
1.先分析30度的副高的形成:赤道低压上升气流在高空分成南北两股,在高空作水平运动,受地转偏向力的影响,逐渐在南北纬30度的高空形成围绕30度高空的空气圈,再受重力作用下沉,形成副高.
2.副极地低压的形成:副高北上的暖空气与极地南下的冷空气相遇,在60度附近形成极锋,暖空气延锋面上升,近地面形成副极地低压带
因为温度随纬度升高而逐渐下降,而大气环流是由温度高的流向温度低的,因此低纬度地区(赤道)的空气是由于气体流向动力而向中高纬地区流的
在赤道上空的大气等于是和地球同步运动，不受偏转力影响。就像同步卫星，都要发射在赤道上空。
地球旋转在以地面为参照物的坐标系下会产生科氏力，在赤道附近科氏力很小，而越往高纬科氏力越大。
赤道附近，科氏力很小，在大尺度运动中，可以考虑的动力因素就比较的小；而此处的太阳辐射全年很强，因此热力作用就非常的强。
在中高纬，热力作用不怎么旺盛，相反由于纬度的变高，科氏力增加，使得大气环流的旋转作用加强，从而使得动力影响加强。...
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地球旋转在以地面为参照物的坐标系下会产生科氏力，在赤道附近科氏力很小，而越往高纬科氏力越大。
赤道附近，科氏力很小，在大尺度运动中，可以考虑的动力因素就比较的小；而此处的太阳辐射全年很强，因此热力作用就非常的强。
在中高纬，热力作用不怎么旺盛，相反由于纬度的变高，科氏力增加，使得大气环流的旋转作用加强，从而使得动力影响加强。
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是来自高纬的极地东风（温度较低，密度较大，较重）和来自中纬的盛行西风（温度较高，密度较小，较轻）相遇，盛行西风由于较轻就上升，而不是因为地面温度高才上升，所以不是热力原因，而是动力原因
很简单，因为三圈环流中，赤道气流上升是由于热力因素，到30度纬度时下沉，这是被迫下沉！因为该中纬度地区高温，本来要气流上升，但因为赤道气流已上升，该地则被迫下沉，成为动力因素。同样，六十度纬度处低温，本来会成下沉气流，但九十度极地处已经下沉，则六十度纬度处被迫上升，这都是动力因素影响。...
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很简单，因为三圈环流中，赤道气流上升是由于热力因素，到30度纬度时下沉，这是被迫下沉！因为该中纬度地区高温，本来要气流上升，但因为赤道气流已上升，该地则被迫下沉，成为动力因素。同样，六十度纬度处低温，本来会成下沉气流，但九十度极地处已经下沉，则六十度纬度处被迫上升，这都是动力因素影响。
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