空气动力学中的飞机攻角是什么意识
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 02:11:28
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空气动力学中的飞机攻角是什么意识
空气动力学中的飞机攻角是什么意识
空气动力学中的飞机攻角是什么意识
从机翼侧面图,机翼的弦线和相对气流夹成的角度,成为攻角
机翼的弦线：从机翼前沿至机翼后沿之间,连接的直线
飞机机翼的攻角成零度时,就有升力产生；当攻角增加至约15度时,产生的升力最大；超过后（约16度）升力减少,如果攻角继续再提高,机翼就会失速.
机翼剖面上连接机翼前沿和后沿的直线称为机翼弦线，这条线与相对气流方向的夹角称为攻角，也叫迎角。气流方向从下方通过弦线时攻角为正，反之为负。
一般有几个特殊的攻角--零升攻角：机翼处于此攻角时升力为0，这个角度一般为负。临界攻角：机翼处于此攻角时升力最大。小于临界攻角，攻角越大升力越大阻力也越大，大于临界攻角升力反而减小，阻力急剧增大，机翼就会失速。...
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机翼剖面上连接机翼前沿和后沿的直线称为机翼弦线，这条线与相对气流方向的夹角称为攻角，也叫迎角。气流方向从下方通过弦线时攻角为正，反之为负。
一般有几个特殊的攻角--零升攻角：机翼处于此攻角时升力为0，这个角度一般为负。临界攻角：机翼处于此攻角时升力最大。小于临界攻角，攻角越大升力越大阻力也越大，大于临界攻角升力反而减小，阻力急剧增大，机翼就会失速。
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攻角（英文：Angle Of Attack（AOA）），也称迎角，为一空气动力学名词。对于翼形来说，攻角定义为翼弦与来流速度之间的夹角，抬头为正，低头为负，常用符号α表示。