我国铁路大提速后,站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化,为了有效地防止安全事故的发生,站台的安全线距离由原来的1m变为2m,关于列车与乘客间空气流速及压强的变化,判断

我国铁路大提速后,站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化,为了有效地防止安全事故的发生,站台的安全线距离由原来的1m变为2m,关于列车与乘客间空气流速及压强的变化,判断 关于初中物理流速与压强的关系的问题我国铁路大提速后,为有效防止安全事故发生,站台安全线距离由原来1m变为2m,则列车玉候车乘客间空气流速与压强的变化,正确的是：A.变大,变小 B.变大, 我国铁路共有几次大提速,具体的时间. 铁路站台上设置安全线的作用 下一次铁路大提速的可能性多大? 从1997年至今,我国铁路进行多次提速.有一列火车,原来每时行驶80千米,提速后,这列火车的速度比原来增加40％.现在这列火车每时行驶多少千米? 我国铁路实行第六次大提速后,从太原到北京的动车只需3小时,列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率,已知列车所受阻力与车的速度成正比,即f=kv（k为比例常数）设提速前 我国铁路的几次提速分别是在什么时间? 我国铁路大提速后,某列车每小时提速25%,提速前该列车的时刻表如下：起始时间：11：26到站时间：19:26经历时间：6时全程：640千米请根据上面的信息,完成提速后该列车的时速表：起始时间： 某次我国铁路又一次大提速,假设K120次空调快速列车的平均速度提速后比提速前提高了44千米/时,求提速后的列车速度.起始时间：2：00到站时间：6：00历时：4小时全程里程：264千米请你根据 我国铁路系统列车大提速后,某列车平均每小时比提速前多行20千米,提速前该车的运行如下表：始发时刻22:26,到站时刻6：26,经历时间8小时,全程1120千米.请根据上面的信息,算一算提速后,该车 1、2004年4月我国铁路第5次大提速．假设K120次空调快速列车的平均速度提速后比提速前提高了44千米／时,提速前的列车时刻表如下表所示：行驶区间 车次 起始时刻 到站时刻 历时 全程里程 A 2007年4月我国铁路又一次大提速,假设K120次空调快速列车的平均速度提速后比提速前提高了44千米/时,提速前的列车时刻表如下所示行驶区间 车次 起始时刻 到站时刻 历时 全程里程A地----B地 K1 2007年,我国铁路第六次大提速,速度提高了20% .现在速度是原来速度的（ ）% . 铁路大提速下的京沪线列车调度 2007年4月18日,我国铁路实现了第六次大提速,这给旅客的出行带来了更大的方便.例如,京沪线全长约1500千米,第六次提速后,特快列车运行全程所用的时间比第五次提速后少用 一又八分之七小时. 我国铁路共几次大提速,具体日期. 上下班高峰时间,车站不得不增派员工将站台上的乘客塞入列车上的仅剩的小空间.（crowd）