大雁“人”字“一”字飞行,原理在于?排头的大雁扇动翅膀,后面有上升气流还是水平向前的气流?两边呢?前面的大雁滑翔状态呢?说有上升气流，那么依据呢？

大雁“人”字“一”字飞行,原理在于?排头的大雁扇动翅膀,后面有上升气流还是水平向前的气流?两边呢?前面的大雁滑翔状态呢?说有上升气流，那么依据呢？
大雁“人”字“一”字飞行,原理在于?
排头的大雁扇动翅膀,后面有上升气流还是水平向前的气流?两边呢?
前面的大雁滑翔状态呢?
说有上升气流，那么依据呢？

大雁“人”字“一”字飞行,原理在于?排头的大雁扇动翅膀,后面有上升气流还是水平向前的气流?两边呢?前面的大雁滑翔状态呢?说有上升气流，那么依据呢？
雁群为什么总排成“一字”或“人字”形队伍飞行?
原理在于：
大雁飞行的路程很长,它们除了靠扇动翅膀飞行之外,也常利用上升气流在天空中滑翔,使翅膀得到间断地休息空隙,以节省自己的体力.当雁群飞行时,前面雁的翅膀在空中划过,膀尖上会产生一股微弱的上升气流,后边的雁为了利用这股气流,就紧跟在前雁膀尖的后面飞,这样一个跟着一个,就排成了整齐队伍.
大雁从北方一路飞来,历经千山万水,大约经过一两个月的空中长途旅行,就到达风和日暖的热带地区.它们在那里能够找到丰富的食料,并躲过北国的严寒,同时雌雁和雄雁开始交配.等到春天到来时,雌雁已孕育着成熟的卵,于是就起程急飞回北方产卵、抱窝,哺育后代.
大雁是有名的候鸟,它们的老家是在北方西伯利亚一带,因为北方的夏季日照时间长,食物丰富,敌害不多,非常适合哺育幼雏,所以,它们总是回故乡繁殖后代.到了冬季,北方一片冰天雪地,什么昆虫,蠕虫和植物种子都不见了,大雁找不到食物吃,便成群结队浩浩荡荡地飞向比较温暖的南方.
在旅途中雁群的行动是很有规律的,多半由有经验的老雁做领导,在前面带队,其余的在后排成“一字”或“人字”队形飞行.它们边飞边叫,常常不停地发出“伊呵,伊呵”的叫声.

翼尖，或者说翅膀处，由于上下表面的压差，会产生翼尖涡流，从大雁背后看，左边是顺时针旋转，右边是逆时针旋转，也就是说，在其整个翼展范围内，是下洗的气流，而在翼展之外是上洗的气流，利用这个气流可以使飞行更省力下洗气流是怎么产生的？...

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翼尖，或者说翅膀处，由于上下表面的压差，会产生翼尖涡流，从大雁背后看，左边是顺时针旋转，右边是逆时针旋转，也就是说，在其整个翼展范围内，是下洗的气流，而在翼展之外是上洗的气流，利用这个气流可以使飞行更省力

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排头的大雁

非常简单，因为那样是最省力的

遗传

排头的大雁煽动翅膀 会在其后产生上升气流 覆盖的是他身后的锥形范围 虽然微弱但是可以帮助其后的大雁节省体力 排头必定的是身体强壮的大雁
至于滑翔 就像上面说的 遇到了相对较强上升气流才会采用滑翔 不过滑翔的机会还是很大的 在现在空气因为温度产生的能流很强也很频繁为什么后面有上升气流他煽动翅膀时会有气旋 这就是后面有上升气流的原因 具体怎么产生我说不清。。。...

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排头的大雁煽动翅膀 会在其后产生上升气流 覆盖的是他身后的锥形范围 虽然微弱但是可以帮助其后的大雁节省体力 排头必定的是身体强壮的大雁
至于滑翔 就像上面说的 遇到了相对较强上升气流才会采用滑翔 不过滑翔的机会还是很大的 在现在空气因为温度产生的能流很强也很频繁

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涉及到空气动力学知识，领头的大雁相对是比较累的，他们会交替做领头的那只

大雁飞行是排成“人”字形或“一”字形，是因为它们整天的飞，单靠一只雁的力量是不够的，必须互相帮助，才能飞得快飞得远。有劲的大雁在扑翅膀飞的时候，翅膀尖扇起一阵风，从下面往上面送，就把小雁轻轻地抬起来，长途跋涉的小雁就不会掉队。
一般靠前面的大雁，是很有力量、很有经验的，由于头雁扇动翅膀的作用，带动气流，若排成“人”字形或“一”字形飞行，后面的大雁飞起来会很轻松，就不必休息很多次 。头雁飞...

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大雁飞行是排成“人”字形或“一”字形，是因为它们整天的飞，单靠一只雁的力量是不够的，必须互相帮助，才能飞得快飞得远。有劲的大雁在扑翅膀飞的时候，翅膀尖扇起一阵风，从下面往上面送，就把小雁轻轻地抬起来，长途跋涉的小雁就不会掉队。
一般靠前面的大雁，是很有力量、很有经验的，由于头雁扇动翅膀的作用，带动气流，若排成“人”字形或“一”字形飞行，后面的大雁飞起来会很轻松，就不必休息很多次 。头雁飞行的过程中在其身后会形成一个低气压区，紧跟其后的大雁飞行时就可以利用这个低气压区减少空气的阻力。有利于整个群体的持续飞行能力。
相同的原理在田径场上也有，中长跑的比赛中一些有经验的运动员不会已开始就去跑在第一位，而是紧跟一个后面跑，因为这样空气对他的阻力会比第一位的小。跑起来也更省力。
大雁组队飞行
大雁是出色的空中旅行家。每当秋冬季节，它们就从老家西伯利亚一带，成群结队、浩浩荡荡地飞到我国的南方过冬。第二年春天，它们经过长途旅行，回到西伯利亚产蛋繁殖。大雁的飞行速度很快，每小时能飞68～90公里，几千公里的漫长旅途得飞上一两个月。
在长途旅行中，雁群的队伍组织得十分严密，它们常常排成人字形或一字形，它们一边飞着，还不断发出“嘎、嘎”的叫声。大雁的这种叫声起到互相照顾、呼唤、起飞和停歇等的信号作用。
那么，大雁保持严格的整齐的队形即排成“人”或“一”字形又是为了什么呢？
原来，这种队伍在飞行时可以省力。最前面的大雁拍打几下翅膀，会产生一股上升气流，后面的雁紧紧跟着，可以利用这股气流，飞得更快、更省力。这样，一只跟着一只，大雁群自然排成整齐的“人”字形或“一”字形。
另外，大雁排成整齐的人字形或一字形，也是一种集群本能的表现。因为这样有利于防御敌害。雁群总是由有经验的老雁当“队长”，飞在队伍的前面。在飞行中，带队的大雁体力消耗得很厉害，因而它常与别的大雁交换位置。幼鸟和体弱的鸟，大都插在队伍的中间。停歇在水边找食水草时，总由一只有经验的老雁担任哨兵。如果孤雁南飞，就有被敌害吃掉的危险。
科学家发现，大雁排队飞行，可以减少后边大雁的空气阻力。这启发运动员在长跑比赛时，要紧随在领头队员的后面。

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天空中的气流

翅膀啊，，人时没有翅膀的，，多了一，，不就有了翅膀了

大雁是人们熟知的鸟类类群之一，在迁徙时总是几十只、数百只，甚至上千只汇集在一起，互相紧接着列队而飞，古人称之为“雁阵”。“雁阵”由有经验的“头雁”带领，加速飞行时，队伍排成“人”字形，一旦减速，队伍又由“人”字形换成“一”字长蛇形，这是为了进行长途迁徙而采取的有效措施。http://baike.baidu.com/view/17832.htm...

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大雁是人们熟知的鸟类类群之一，在迁徙时总是几十只、数百只，甚至上千只汇集在一起，互相紧接着列队而飞，古人称之为“雁阵”。“雁阵”由有经验的“头雁”带领，加速飞行时，队伍排成“人”字形，一旦减速，队伍又由“人”字形换成“一”字长蛇形，这是为了进行长途迁徙而采取的有效措施。http://baike.baidu.com/view/17832.htm

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排头的大雁

这其实和飞机上升和降落的道理一样，网上多的是！

一般来说，领头大雁耗费体力较大，扇动翅膀后可以产生向上气流，后面的大雁可以沾光了，派成‘人字’和‘一字’是根据途径地的山川地势以及当时的气流‘因地制宜’的。后面如何产生上升气流大雁必须向前、向上拍动翅膀才能往前飞，身后产生‘瞬间真空’，气流从头雁的上、下侧流过，后雁则借助下侧气流，轻轻挥动翅膀就可以，跟风筝一样，类似跟着菲尔普斯后面游泳，可以省力哦。...

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一般来说，领头大雁耗费体力较大，扇动翅膀后可以产生向上气流，后面的大雁可以沾光了，派成‘人字’和‘一字’是根据途径地的山川地势以及当时的气流‘因地制宜’的。

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以水平线形飞行的鸟可获得这种邻近升力，但以这种方式飞行时，中间的那只鸟要比排列在任何一侧飞行的鸟获得更大的上升助力。而在“V”字形编队中，这种升力的分布几乎相当均匀，虽然领头的鸟面临的摩擦阻力要比后面的那些鸟来得大，但这一点由排在两侧飞行的鸟所产生的上升流可以弥补。那么排在“V”字形编队末飞行的鸟只能从一侧获得这种上升流，它消耗的能量是否特别多些？并不，因为其它所有的鸟都在它的前面飞行，所以这种来...

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以水平线形飞行的鸟可获得这种邻近升力，但以这种方式飞行时，中间的那只鸟要比排列在任何一侧飞行的鸟获得更大的上升助力。而在“V”字形编队中，这种升力的分布几乎相当均匀，虽然领头的鸟面临的摩擦阻力要比后面的那些鸟来得大，但这一点由排在两侧飞行的鸟所产生的上升流可以弥补。那么排在“V”字形编队末飞行的鸟只能从一侧获得这种上升流，它消耗的能量是否特别多些？并不，因为其它所有的鸟都在它的前面飞行，所以这种来自一侧的上升流是相当强的。飞鸟的这种“V”字形编队不需要绝对的对称也能具有这种升力特性，即排列在一侧的鸟可以比另一侧多一些。

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原理在于：大雁飞行的路程很长，它们除了靠扇动翅膀飞行之外，也常利用上升大雁飞行是排成“人”字形或“一”字形，是因为它们整天的飞，单靠一只雁

打比方说汽车吧，从车顶和车底到车尾，很明显车底距离短！而根据流体力学则上面空气的流速要快一些，则上面的力要小一些。知道汽车在高速行驶时轮胎的力要比静止时小！当然这个力很小很小！

鸟类飞翔的原理是利用扑闪翅膀而获得翅膀上下两面的空气压力差，从而获得升力，飞机就是利用这个原理。
空气动力学家发现，在空洞模型当中，翼尖在飞行过程当中会形成涡流，这股涡流的能量来自于飞行物体的本身，但是对于这个飞行物体没有任何飞行上的帮助，但是尾随在其后面的模型却可以利用这部分升力。
当然，由此，我们常常可以看见空军的飞机的四机编队飞行，成\型，便是利用这个原理。
大雁在飞...

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鸟类飞翔的原理是利用扑闪翅膀而获得翅膀上下两面的空气压力差，从而获得升力，飞机就是利用这个原理。
空气动力学家发现，在空洞模型当中，翼尖在飞行过程当中会形成涡流，这股涡流的能量来自于飞行物体的本身，但是对于这个飞行物体没有任何飞行上的帮助，但是尾随在其后面的模型却可以利用这部分升力。
当然，由此，我们常常可以看见空军的飞机的四机编队飞行，成\型，便是利用这个原理。
大雁在飞行当中，便是巧妙的利用了这个原理，所以，也就有了“头雁”这个生物部落里面的名词。

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省力也不容易掉队。

鸟类飞翔的原理是利用扑闪翅膀而获得翅膀上下两面的空气压力差，从而获得升力，飞机就是利用这个原理。
空气动力学家发现，在空洞模型当中，翼尖在飞行过程当中会形成涡流，这股涡流的能量来自于飞行物体的本身，但是对于这个飞行物体没有任何飞行上的帮助，但是尾随在其后面的模型却可以利用这部分升力。
当然，由此，我们常常可以看见空军的飞机的四机编队飞行，成\型，便是利用这个原理。
大雁在飞...

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鸟类飞翔的原理是利用扑闪翅膀而获得翅膀上下两面的空气压力差，从而获得升力，飞机就是利用这个原理。
空气动力学家发现，在空洞模型当中，翼尖在飞行过程当中会形成涡流，这股涡流的能量来自于飞行物体的本身，但是对于这个飞行物体没有任何飞行上的帮助，但是尾随在其后面的模型却可以利用这部分升力。
当然，由此，我们常常可以看见空军的飞机的四机编队飞行，成\型，便是利用这个原理。
大雁在飞行当中，便是巧妙的利用了这个原理，所以，也就有了“头雁”这个生物部落里面的名词。

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大雁飞行是排成“人”字形或“一”字形，是因为它们整天的飞，单靠一只雁的力量是不够的，必须互相帮助，才能飞得快飞得远。有劲的大雁在扑翅膀飞的时候，翅膀尖扇起一阵风，从下面往上面送，就把小雁轻轻地抬起来，长途跋涉的小雁就不会掉队。 由于头雁扇动翅膀的作用，带动气流，若排成“人”字形或“一”字形飞行，后面的大雁飞起来会很轻松，就不必休息很多次 。头雁飞行的过程中在其身后会形成一个低气压区，紧跟其后的大雁...

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大雁飞行是排成“人”字形或“一”字形，是因为它们整天的飞，单靠一只雁的力量是不够的，必须互相帮助，才能飞得快飞得远。有劲的大雁在扑翅膀飞的时候，翅膀尖扇起一阵风，从下面往上面送，就把小雁轻轻地抬起来，长途跋涉的小雁就不会掉队。 由于头雁扇动翅膀的作用，带动气流，若排成“人”字形或“一”字形飞行，后面的大雁飞起来会很轻松，就不必休息很多次 。头雁飞行的过程中在其身后会形成一个低气压区，紧跟其后的大雁飞行时就可以利用这个低气压区减少空气的阻力。有利于整个群体的持续飞行能力。
相同的原理在田径场上也有，中长跑的比赛中一些有经验的运动员不会已开始就去跑在第一位，而是紧跟一个后面跑，因为这样空气对他的阻力会比第一位的小。跑起来也更省力。
大雁组队飞行

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大雁飞行时，常常排成“人”字或斜“一”字形。这是一些候鸟在长途迁飞时节省体力消耗的一种秘诀。
鸟类飞行时，翅膀尖端会产生一股向前流动的气流，叫做“尾涡”。后面的鸟利用前面的“尾涡”，飞行时要省力得多。雁群飞行时所排列的队形，正是适于对“尾涡”气流的利用。大雁越多，雁飞起来就越省力气。同时，排队飞行，还可以防御敌害，相互照应，避免掉队。由于领头雁无“尾涡”利用，最为辛苦，所以雁群队形经常变换...

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大雁飞行时，常常排成“人”字或斜“一”字形。这是一些候鸟在长途迁飞时节省体力消耗的一种秘诀。
鸟类飞行时，翅膀尖端会产生一股向前流动的气流，叫做“尾涡”。后面的鸟利用前面的“尾涡”，飞行时要省力得多。雁群飞行时所排列的队形，正是适于对“尾涡”气流的利用。大雁越多，雁飞起来就越省力气。同时，排队飞行，还可以防御敌害，相互照应，避免掉队。由于领头雁无“尾涡”利用，最为辛苦，所以雁群队形经常变换，其作用正是为了轮换头雁，使它别太累了

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大雁是冬候鸟，每到秋冬季节，就从它们的老家西伯利亚一带，成群结队，浩浩荡荡地来到我国南方过冬。
在长途旅行中，雁群的队形组织得十分严密，它们常常排成人字形或一字形。它们一边飞着，还不断发出“嘎、嘎”的叫声。
大雁发出“嘎、嘎”的叫声干什么呀？
这是一种信号。它们用“嘎、嘎”的叫声，来互相照顾、呼唤、起飞和停歇。
大雁的飞行速度很快，每小时能飞69——90公里。虽然大...

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大雁是冬候鸟，每到秋冬季节，就从它们的老家西伯利亚一带，成群结队，浩浩荡荡地来到我国南方过冬。
在长途旅行中，雁群的队形组织得十分严密，它们常常排成人字形或一字形。它们一边飞着，还不断发出“嘎、嘎”的叫声。
大雁发出“嘎、嘎”的叫声干什么呀？
这是一种信号。它们用“嘎、嘎”的叫声，来互相照顾、呼唤、起飞和停歇。
大雁的飞行速度很快，每小时能飞69——90公里。虽然大雁飞得很快，可是旅行的时间约需要一两个月。在长途飞行中，除了扇动翅膀，发出微弱的上升气流。后面的雁就得用这股气流的冲力，在高空中滑翔。这样一只跟着一只，就排成整齐的人字形和一字形队伍了。
另外，大雁排成整齐的人字形成一字形队伍，也是一种集群本能的表现，因为这样有得于防御敌害。雁群总是由有经验的老雁当“队长”，飞在队伍的前面，幼鸟和体弱的鸟，大都插在队伍的中间。停歇在水边找食水草时，总有一只有经验的老雁担任“哨兵”。如果孤雁南飞，就有被敌害吃掉的危险

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“雁阵”由有经验的“头雁”带领，加速飞行时，队伍排成“人”字形，一旦减速，队伍又由“人”字形换成“一”字长蛇形，这是为了进行长途迁徙而采取的有效措施。当飞在前面的“头雁“的翅膀在空中划过时，翅膀尖上就会产生一股微弱的上升气流，排在它后面的就可以依次利用这股气流，从而节省了体力。但“头雁”因为没有这股微弱的上升气流可资利用，很容易疲劳，所以在长途迁徙的过程中，雁群需要经常地变换队形，更换“头雁”。它...

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“雁阵”由有经验的“头雁”带领，加速飞行时，队伍排成“人”字形，一旦减速，队伍又由“人”字形换成“一”字长蛇形，这是为了进行长途迁徙而采取的有效措施。当飞在前面的“头雁“的翅膀在空中划过时，翅膀尖上就会产生一股微弱的上升气流，排在它后面的就可以依次利用这股气流，从而节省了体力。但“头雁”因为没有这股微弱的上升气流可资利用，很容易疲劳，所以在长途迁徙的过程中，雁群需要经常地变换队形，更换“头雁”。它们的行动很有规律，有时边飞边鸣，不停地发出“伊啊，伊啊”的叫声。

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有上升气流是因为大雁的形状，想象一下大雁的头部，气流在大雁头部上方流速快，在下方流速慢，因此产生气压差，所以就产生了向上的升力。

这是因为大雁飞行的路程很长，它们除了靠扇动翅膀飞行之外，也常利用上升气流在天空中滑翔，使翅膀得到间断地休息空隙，以节省自己的体力。当雁群飞行时，前面雁的翅膀在空中划过，膀尖上会产生一股微弱的上升气流，后边的雁为了利用这股气流，就紧跟在前雁膀尖的后面飞，这样一个跟着一个，就排成了整齐队伍。...

全部展开

这是因为大雁飞行的路程很长，它们除了靠扇动翅膀飞行之外，也常利用上升气流在天空中滑翔，使翅膀得到间断地休息空隙，以节省自己的体力。当雁群飞行时，前面雁的翅膀在空中划过，膀尖上会产生一股微弱的上升气流，后边的雁为了利用这股气流，就紧跟在前雁膀尖的后面飞，这样一个跟着一个，就排成了整齐队伍。

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