请问液控单向阀的作用是什么?整个液压系统的压力和流量是什么计算的?叠加式过滤器是什么原理，一般用在哪里？

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请问液控单向阀的作用是什么?整个液压系统的压力和流量是什么计算的?
叠加式过滤器是什么原理，一般用在哪里？

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应用
　　(1)保持压力.　　滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象,只能短时间保压.当有保压要求时,可在油路上加一个液控单向阀,利用锥阀关闭的严密性,使油路长时间保压.　　(2)液压缸的“支承”.　　在立式液压缸中,由于滑阀和管的泄漏,在活塞和活塞杆的重力下,可能引起活塞和活塞杆下滑.将液控单向阀接于液压缸下腔的油路,则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑.　　(3)实现液压缸锁紧.　　当换向阀处于中位时,两个液控单向阀关闭,可严密封闭液压缸两腔的油液,这时活塞就不能因外力作用而产生移动.　　(4)大流量排油.　　液压缸两腔的有效工作面积相差很大.在活塞退回时,液压缸右腔排油量骤然增大,此时若采用小流量的滑阀,会产生节流作用,限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀,在液压缸活塞后退时,控制压力油将液控单向阀打开,便可以顺利地将右腔油液排出.　　(5)作充油阀.　　立式液压缸的活塞在高速下降过程中,因高压油和自重的作用,致使下降迅速,产生吸空和负压,必须增设补油装置.液控单向阀作为充油阀使用,以完成补油功能.　　(6)组合成换向阀.　　在设计液压回路时,有时可将液控单向阀组合成换向阀使用.例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中）,则相当于一个三位三通换向阀的换向回路.需要指出,控制压力油油口不工作时,应使其通回油箱,否则控制活塞难以复位,单向阀反向不能截止液流.
编辑本段注意事项
　　现场实践证明,液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题,以下是注意事项.　　(1)必须保证液控单向阀有足够的控制压力,绝对不允许控制压力失压.应注意控制压力是否满足反向开启的要求.如果液控单向阀的控制引自主系统时,则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响,以免出现液控单向阀的误动作.　　(2)根据液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小,合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）.对于内泄式液控单向阀来说,当反向油出口压力超过一定值时,液控部分将失去控制作用,故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合,以降低最小的控制压力,节省控制功率.系统若采用内卸式,则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声.
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单向阀的作用是，防止油倒流，
压力和流量是，油泵里设计好了的 叠加式过滤器 防止杂物进入电磁阀

1、液控单向阀：单向阀只能单向打开，逆介质流向无法打开。液控单向阀，多了液控口，在液控口为高压时，单向阀无条件打开，此时，无论正、逆流向均可通流；液控口不接外油源、或液控口接外部油源，但为低压时，相当于一个普通单向阀。液控单向阀应用比较广泛的是“双向液压锁”，它是由一对液控单向阀分别连接执行机构的两腔组成的，两个单向阀的液控口连接到对方接油缸有、无杆腔的主油路上，这样就能实现若突然失压时，执行机构...

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1、液控单向阀：单向阀只能单向打开，逆介质流向无法打开。液控单向阀，多了液控口，在液控口为高压时，单向阀无条件打开，此时，无论正、逆流向均可通流；液控口不接外油源、或液控口接外部油源，但为低压时，相当于一个普通单向阀。液控单向阀应用比较广泛的是“双向液压锁”，它是由一对液控单向阀分别连接执行机构的两腔组成的，两个单向阀的液控口连接到对方接油缸有、无杆腔的主油路上，这样就能实现若突然失压时，执行机构的位置被“锁住”而仍然保持不变，从而避免安全风险。
2、液压系统压力在工作情况下，取决于外负载，外负载多大除以油缸两腔中高压做功侧的面积，系统压力就是多大；在开泵待机的情况下，阀台前的系统压力=溢流压力；
流量在系统工作时取决于执行机构的速度，速度多快，就要进多少油以驱动设备；
这就是液压上那句经典的“压力取决于负载；流量取决于速度”

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液控单向阀就是液压锁，液压油只能单向流出不受限制但不能回流，要回油时需通过旁路将单向阀打开。液压系统的计算一般按负载来计算，如液压缸需要的最大推力、液压马达的输出扭矩计算，流量要根据使用速度要求来计算。
叠加式过滤器一般加在电磁换向阀前除止杂物进入电磁换向阀...

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液控单向阀就是液压锁，液压油只能单向流出不受限制但不能回流，要回油时需通过旁路将单向阀打开。液压系统的计算一般按负载来计算，如液压缸需要的最大推力、液压马达的输出扭矩计算，流量要根据使用速度要求来计算。
叠加式过滤器一般加在电磁换向阀前除止杂物进入电磁换向阀

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