当过山车上坡下坡的时候,动能和势能会互相转换.有一次四个体重比较重的乘客乘坐过山车时不幸出了车祸.因为过山车下了坡以后（并且也平行滑了一段距离）没有及时刹住车,导致撞上了护
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/21 21:04:56
当过山车上坡下坡的时候,动能和势能会互相转换.有一次四个体重比较重的乘客乘坐过山车时不幸出了车祸.因为过山车下了坡以后（并且也平行滑了一段距离）没有及时刹住车,导致撞上了护
当过山车上坡下坡的时候,动能和势能会互相转换.有一次四个体重比较重的乘客乘坐过山车时不幸出了车祸.因为过山车下了坡以后（并且也平行滑了一段距离）没有及时刹住车,导致撞上了护栏.但这个事故以前从未出现过.请问这是为什么呢?
动能+势能=摩擦力
mgh+0.5mv^2=fxd
这里的摩擦力等于摩擦系数乘以正交力
那摩擦系数怎么求啊?有什么实验可以把它求出来吗?
当过山车上坡下坡的时候,动能和势能会互相转换.有一次四个体重比较重的乘客乘坐过山车时不幸出了车祸.因为过山车下了坡以后（并且也平行滑了一段距离）没有及时刹住车,导致撞上了护
能量守恒,有mgh+0.5mv²=f×d,表示的是整个过程的能量转换情况,h是开始时坡上和坡下的高度差,v是过山车在h时的速度,f是全程等效摩擦力阻力,d是阻力作用的等效长度.理想情况下（为了便于讨论使用理想情况）,f和d都只考虑在坡下的量.
那么上面的公式表示的是：高点h处的能量=低段d长度消耗的能量,在低段d长度的距离是摩擦阻力消耗能量的距离,在没有到达静终点（能量消耗完之处）前,过山车还有动能,还有一定的速度.没有及时刹车,就是没有及时提供足够的摩擦阻力f,到达护栏时,能量没消耗完,就发生事故了.
f=μmg,m是乘客和山车的总质量.则mgh+0.5mv²=μmg×d,可见,质量对于能量转换的过程无影响.出事故的可能原因是,滑道上的摩擦因数μ变小了,可能是因为刚下过雨或者路面调整.（m大,下坡速度大,但摩擦阻力f也大）
只能理解为机械故障
动能+势能=摩擦力做功
mgh+0.5mv^2=mgfx(mg=d)
式子两边都含有质量m可以约去
gh+0.5v^2=gfx
与质量无关
那个...四个胖子的车祸问题...我不知道是脑筋急转弯还是别的什么...
从真实的角度来讲,我只是觉得即使四个大胖子同时做过山车,过山车也不会因为曾加了一部分的重量而失去控制,如果是确有其事,那么事故的原因应该跟机车动力和刹车装置本身有关,跟胖子们的体重没有关系
即使四个人再胖,对于过山车来说,所曾加的重量也是微不足道的.打比方,我们设计过山车可以承重20人,一个人的平均体重为70...
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那个...四个胖子的车祸问题...我不知道是脑筋急转弯还是别的什么...
从真实的角度来讲,我只是觉得即使四个大胖子同时做过山车,过山车也不会因为曾加了一部分的重量而失去控制,如果是确有其事,那么事故的原因应该跟机车动力和刹车装置本身有关,跟胖子们的体重没有关系
即使四个人再胖,对于过山车来说,所曾加的重量也是微不足道的.打比方,我们设计过山车可以承重20人,一个人的平均体重为70公斤,那么,总的承重就是1400公斤,过山车设计中,不可能仅仅只设计一个只能承受1400或者1500公斤的车辆以及相匹配的系统,一定会设计到2000甚至更多的承重能力.这样一来,即使上来再胖的人也没有关系.
就好比虽然一辆大型货车的载重是10顿,其实拖20顿甚至更多,货车仍然能够正常行驶,没有人会去设计仅仅只能载10顿,多1顿都不行的车辆.
下面这个公式...
功能+势能 不能等于摩擦力呀,应该等于摩擦力所产生的能量
楼上说的好,跟质量无关.
摩擦系数有实验可以求,估计你是高中生吧,这个要比较精确的实验室才能求的出来,可以在书上或者网上找到摩擦系数表,不用自己实验求的.
收起
动力太足