二冲程发动机与四冲程发动机的区别

二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别

二冲程发动机与四冲程发动机的区别
一结构不同
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成.配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成,
相比较而言,二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻,制造维修方便.
二、工作过程不同
为使发动机能连续工作、燃烧,需要一系列动作按一定的顺序重复执行.首先将混合气体吸入气缸内,气体被压缩后燃烧产生膨胀,燃烧产生的气体从气缸排出.如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环.
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环,即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次,它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的.四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环,即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次,它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的.
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功,四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功,所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下,二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍,但因二冲程发动机有扫气损失,并且换气时减少了有效工作行程,所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%.
三、润滑方式不同
二冲程发动机有两种润滑方式,一种是混合润滑,即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑,即利用机油泵,将润滑油打入曲轴轴颈等处,然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉.这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环,造成漏气,堵塞扫、排气口,造成功率损失,加速曲柄连杆滚针轴承的磨损.
四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑,即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑,依靠机油泵,将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处,然后收集回来经过过滤后循环使用,同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等).润滑油不仅润滑了运动部件,而且还对气缸头起冷却作用,更改善了润滑条件.
相比较而言,二冲程发动机的运动部件润滑效果较差,零部件工作环境较恶劣.所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短,一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2.
四、耗油量不同
二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°,新鲜混合气先进入曲轴箱,当活塞下行时,新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室,同时将残余废气挤出排气口(如图2).为了使废气排出更干净,必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口,造成新鲜混合气的浪费,使油耗上升.
而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°,排气时活塞上行至上止点,将废气强行排出,进气时活塞下行至下止点,进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧,基本上没有被浪费的新鲜混合气,因此油耗较低
五、排放不同
二冲程发动机在低速运转时,油门开度小,排气不充分,扫气不完全,燃烧室内新鲜混合气浓度低,会使新鲜混合气燃烧不完全,使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出,混合气中的润滑机油燃烧不充分,也使排气中的CH化合物增多.
而四冲程发动机混合气中不含润滑油,有单独的进排气过程,新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧,几乎没有新鲜气体随废气排出.
根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准,1996年1月1日起生产的摩托车,怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：
二冲程发动机：7000PPM
四冲程发动机：1800PPM
这两种发动机磨合1000km时,CH化合物实际测量值分别为：
二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM
四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM
因此,二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车.
总的来看,二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高,结构简单,制造、维修方便,价格便宜.四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂,油耗低,排放低,制造、维修较麻烦,价格相对较高.