液压图12 和13那两块方向控制阀有些看不明白.你能不能给举一个“举升”的例子,将油路原理给介绍一下帮看一个液压图,说的详细点,还有几个疑问：1.下降时,有杆腔只能经控制阀14的V1口来油
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/20 04:35:21
液压图12 和13那两块方向控制阀有些看不明白.你能不能给举一个“举升”的例子,将油路原理给介绍一下帮看一个液压图,说的详细点,还有几个疑问：1.下降时,有杆腔只能经控制阀14的V1口来油
液压图12 和13那两块方向控制阀有些看不明白.你能不能给举一个“举升”的例子,将油路原理给介绍一下
帮看一个液压图,说的详细点,
还有几个疑问：1.下降时,有杆腔只能经控制阀14的V1口来油,但V1口经A3连到12后总是直接通到油箱(即使经
12.3也是通到油箱),那怎么充油啊?
2.14中的Y43电磁阀起何作用?
3.转向系中8何时处下位,何时处上位?
劳驾指教,
液压图12 和13那两块方向控制阀有些看不明白.你能不能给举一个“举升”的例子,将油路原理给介绍一下帮看一个液压图,说的详细点,还有几个疑问：1.下降时,有杆腔只能经控制阀14的V1口来油
图中使用的多路阀12.13属于比较普通的多路阀,其由方向阀、单向阀和安全阀组成,单向阀构成单向的第二道P油路；
从液压原理图可以看出,提升缸在上升过程中,无杆腔进油,为了到达供油匹配,同时保证提升缸上升的速度,阀12.1,12.3,13.2同时处于上位,由油泵4(87),5(87)和5（63）同时给提升缸无杆腔供油,同时有杆腔的油经过阀14产生被压后,通过阀12.3流回油箱；提升缸在下降过程中,有杆腔进油,为了到达供油匹配,保证下降的速度,阀12.3处于下位（阀12.1和13.2处于下位意义不大,因为B1口堵死的）,由油泵5（87）单独供油.
这个系统主要是提升缸在上升下降过程油缸的运动速度要求不一样,故使得两种工况的供油路也不一样.这样一套多路阀实现油缸上升下降的速度控制,其实不是最好的方法,使用此类的多路阀也大大的浪费功率.
同时,这个系统的提升缸与伸展缸也是有联系的,你只要按照不同的工况,方向控制阀的位置来分析油路!
看不清