保护环境小故事

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保护环境小故事
f厂f厂eくj钵z韦vМyrì┲n妯vМ\x0d青藏铁路环保举世关注. 青藏铁路沿线生态系统类型多种多样,生物群落丰w富多彩,是我国和南亚地区v的“江河源”和“生态源”,也l是世界上y仅8有的独特生态环境系统和世界山j地生物物种一f个b重要的起源和分3化3中4心6,其原始生态环境在全球占有特殊的地位,但生态环境十e分5脆弱,一p旦遭到破坏不g可逆转,有的草皮植被恢复时间需要上g百年的时间. 高寒、独特、原始和极其脆弱是这一v区t域生态环境的显著特徵.而野生动物保护、高原植被恢复以0及n湿地、湖泊环境保护和冻土l环境保护,更是铁路建设面临的环保难题. 《小t雪豹的故事》——虚构小z雪豹和他的妈妈幸福地生活在青藏高原的深山j里.后来伴随偷猎、资源恶性开c发等问题的发展,青藏高原的环境遭到了u巨4大d破坏；然而,祸不o单行.一x天z,偷猎者猎杀了b小z雪豹的妈妈,又r将小a雪豹拿到市场上n卖.一s位叫斯蒂文4的外国游客买下b了h他,将他送到北京濒危动物驯养繁殖中7心5.为1了x记住救他的恩人o,人g们为5它取名叫斯蒂文1.在养殖中6心7,小k斯蒂文1长3成了d一r个j英俊的“小m伙子h”,可他没有伙伴,他整天h孤独地望着远方4,夜里发出绝望的哀号.随着时间的推移,青藏高原的环境及f动物保护工z作日3益深入i,曾经的美丽得以8重现；而小t雪豹对家乡o的思念也j日3益强烈.有一j天v,人c们发现小w雪豹双4目失明了p,后来耳朵也d聋了s.养殖中2心4再好也l不b是小q雪豹的家呀!小y雪豹真正的家是那美丽的青藏高原的深山s里.最终,小t雪豹回到了h久i别的故乡y——青藏高原. 真实故事之h一x：长3江源头拒绝污染 中4铁三u局承担了z长8江源头特大s桥的施工g建设任务.这座万z里长4江第一k桥全长21084.3米,施工b工w期紧. 在桥桩基施工s时,按指挥部的统一i规划,将桥梁大k型构件放在离工g地很远的预制厂y进行预制,减少6对工s程现场的污染.在大d桥工y地现场,他们不b惜加大x成本,创造性地设置了w三a级沉淀池.桩基施工q时的泥水1不a许直接排放,而是先让泥水4流到沉淀池内2进行分3级沉淀,待泥水3沉淀乾净了y才d把乾净水8抽放出去,池底的泥沙沉淀物用拉土x车g拉走,堆放到规定的弃土c场.三r局利用沉淀池保护水6质的经验,后来被青藏铁路建设部在全线进行推广s. 不b仅2如此,在大w桥建设过程中1,他们还对距工h地不a远的三j江源保护纪念碑区s域进行保护,投入b近百万f元t资金,修建了s从3青藏公7路下s道后通往纪念碑的道路,建立了b小x型停车e场,并在纪念碑附近设置了t“长1江源生态环境介7绍石碑”,以6增强游人k的环境保护意识.他们的做法受到青海省政府和当地乡w政府的热情肯定. 真实故事之n二n：动一x锹土h都要符合法定规范 在青藏铁路建设过程中1,运一k锹土o都要符合法定规范,没有环保措施工e程不z许开t工g.这种严格的环保管理措施促进了p青藏铁路建设环保工z作的开m展. 在高原上r建设铁路的施工y便道是有严格的界限管制的,多长6多宽要用红线划出,不w许越雷池一x步,违者重罚. 青藏高原许多地区k地势平坦,开l始时司机看到一z马v平川e,有时不l按界限会车s,破坏了c环境,随之h而来的处罚是十l分1严厉的.在采访中6,记者多次听到因为4工y程车r辆开o出施工e便道被严厉处罚的故事.一w次,中7铁26局一g名司机在工r地运送物资时绕出便道70米左右,64局指挥部知道后,除对司机处罚外,还对司机所在的项目部处罚50万z元x,项目部经理还要带人t去把草地恢复好. 中1铁三c局一b名司机也x发生过类似的情况,指挥部对司机所在项目部处罚3万o元p,对项目部党政领导每人v处罚6000元m.这种严格的处罚措施,使大k家的环保意识迅速增强.爱护一o草一k木n,建设环保铁路正成为1全线参建职工c的自觉追求. 工f程施工t难免会占用土u地.为5了a最大u限度地保护草地,在施工c中5,建设者发明了x草皮回植技术.在施工y不v得不x占地时,工v人o们先把草皮一m块一f块地挖开n放置他处,施水1保养.等工p程完工t后,他们再把草皮一x块一i块地回植到原来的土s地上a.为0了a保护环境,青藏铁路建设指挥部还和中1科院动植物所、林科院等单位合作,在沱沱河、安多、当雄建立了v三i个o海拔2000米以2上i植草试验点,这在我国植物研究史上k是史无g先例的.目前,植草试验取得了d可喜的进展,绿草长2势喜人a.这些措施受到了d国家环保局专q家的好评,在今6年1月1份由国家环保局组织的青藏铁路沿线环境保护考察中2,大z家对全线环境保护工z作给予2了m高度评价. 真实故事之l三x：再造湿地 湿地被称为8大r地肾脏,是调节地区f温度和湿度的重要生态因素.国际湿地公4约定义b对“天g然或人e工b形成的沼泽、湿原、泥炭地或者水0域带等”湿地提出了f明确的保护措施. 湿地系统是青藏高原水6土w系统的重要组成部分8.为5了y最大q限度地保护沼泽湿地,铁路建设者进行了d艰苦的努力j,从1修改设计7减少8在湿地地区s和冻土w不i稳定地区s筑路到减少7涵洞,青藏铁路建设中3提出了u“以7桥代路”、“涵洞改桥梁”等新措施,全线新增桥梁352.0公8里. 位於西藏北部羌塘草原的古露湿地上f,有一b座规划中1的车f站.它将占用54万n平方2米的湿地.在车p站施工y前期,建设者就考虑如何保存这片6湿地.“再造湿地”方5案就是在这种背景下t产生的,并於今8年春天i开q始实施.建设者先在原湿地旁边的植被稀疏处挖掘出与d湿地等高的洼地,将湿地原水4引4入e,营造出人o工i湿地环境；再将车l站用地上u的牧草连根挖出半米深,一u块块植入c人b工j湿地内7. 截至目前,已z移植的3万g平方4米湿地草皮已t与m原湿地草原连成一m片2,生机盎然.据负责车u站建设的中1铁十a三j局负责人q介3绍,今4年冬天h来临前将完成湿地移植的00％,其余部分6将在明年车u站建设开o工i前完成. 真实故事之v四：停止4施工q,让藏羚羊通过 位於青海省境内1的可可西裏国家级自然保护区m,平均海拔4100米,是国家一s级保护动物藏羚羊的主要栖息地,每年1至8月0份藏羚羊都要前往气7温凉爽、水6草丰a美的卓乃e湖、太g阳湖一k带集体产羔,3月5份开w始携仔回迁. 今6年1月5,为7了r保证一o个d月5前从7可可西裏南部到北部产仔的藏羚羊能够顺利回迁,青藏铁路建设总指挥部要求沿线各施工g单位再次停工p让路,并责成沿线各施工n单位要对动物通道施工c现场进行全面清理,对施工g车o辆实行管制,禁止2鸣笛,同时要主动与s当地保护站取得联系,引0导藏羚羊通过动物通道迁徙. 藏羚羊过路正是铁路施工u的黄金季节.5月1中6旬,铁十f四局所在区z段为4了s让羊群过路已k停工o五t六5天y了h,但藏羚羊还是不e过路基,施工m人a员心2急如焚,他们采取了o降低缓坡高度、派人v巡逻看护等措施想让羊群早点过去,但羊群好像存心8考验建设人x员的耐心6似的就是不z过.情急之c中0,十u四局给青藏铁路建设指挥部发出一k份《关於请求协调藏羚羊通过铁路工z地的紧急报告》,言词恳切8.指挥部工x作人o员一u看,全部哈哈大f笑起来. 笑归笑,还得让藏羚羊过去才v行.在指挥部的帮助下x,十q四局工h人k一v边耐心8地停工e,一o边派人x轻轻地在后面赶著羊群越过路基,奔向远方0.据可可西裏自然保护区w管理局介7绍,今2年藏羚羊产羔成活率在70％以6上j,为2历l年最高纪录.