关于子午线轮胎硫化1.子午线轮胎各部件硫化速度应如何匹配,午线轮胎硫化工艺与斜胶轮胎硫化工艺有什么不同.2.为什么子午线轮胎活络模硫化,而斜胶轮胎不用活络模硫化.3.答案要详细,不
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/28 12:59:23
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关于子午线轮胎硫化
1.子午线轮胎各部件硫化速度应如何匹配,午线轮胎硫化工艺与斜胶轮胎硫化工艺有什么不同.
2.为什么子午线轮胎活络模硫化,而斜胶轮胎不用活络模硫化.
3.答案要详细,不要给我一个网址,要不然我不给分
关于子午线轮胎硫化1.子午线轮胎各部件硫化速度应如何匹配,午线轮胎硫化工艺与斜胶轮胎硫化工艺有什么不同.2.为什么子午线轮胎活络模硫化,而斜胶轮胎不用活络模硫化.3.答案要详细,不
不知道你要多详细,要具体到每一步操作,那要出一本书了.
1.不知道你说说的子午线轮胎指卡车胎还是轿车胎,轮胎硫化的热源主要来之内部,一般用热水或者蒸汽,所以内部温度较高.外侧由于和磨具直接接触,所以也能从模具本身吸收热量,升温较快,由于橡胶的导热性不是很好,所以为与轮胎中间部位,尤其是较厚的部位升温较慢,硫化容易滞后,比如说胎肩内部和Bead内部.所以总的来说,要求内侧的硫化速度最慢,而夹在中间的,较厚的部位的硫化速度要求最快.一般的规律,越小的胎,硫化温度越高、硫化时间越短,越大的胎、硫化温度越低、硫化时间越长.同等规格的斜交胎比子午胎厚,所以斜交胎的硫化温度相对要低一点,时间要长一点.
2.子午线轮胎内部用钢丝,结构较强,不用活络模可能会导致内部出现裂纹或者胎面花纹缺角；斜交内部骨架材料为尼龙,弹性较好,出模没有问题. 活络模成本较高.
3.不要这么命令别人,回答你的问题的人不是看中你这10分.