合成橡胶是怎么命名的?比如臭化丁基橡胶有X2,2030.

合成橡胶是怎么命名的?比如臭化丁基橡胶有X2,2030.
合成橡胶是怎么命名的?
比如臭化丁基橡胶有X2,2030.

合成橡胶是怎么命名的?比如臭化丁基橡胶有X2,2030.
工业标准
在橡胶许多种类的利用标准中,下列的介绍做为鉴别与选择上的辅助：
* ASTM D1418 －橡胶和橡胶格 (rubber lattice) ,专用术语,此标应描述所有橡胶的化学成分 .
* ASTM D1566 －有关橡胶术语的标准定义 .此可确定在生产者、制 模 者与橡胶产品设计者间,有一清晰的沟通.
* ASTM D2000 －汽车中橡胶零件的标准分类系统 .当然,此标准并非仅限於汽车零件,而且它似为所有文件中最主要的.
D2000 分类系统如同 SAEJ200 ,它是基於所有橡胶化合物可以编入具特徵材料命名法的前提 .此类命名包括型（ type ,基於抗热老化的能力）和类（ class ,基於在油中的抗膨胀能力）.基本的等级已建立,以及价值说明更多的需要,使所有的橡胶材料有完整的描述.
D2000 规格也可用以叙述尚未存在而希望有的材料 .橡胶技师可用此标准与设计工程师来讨论材料,以达到相互的了解,而不致遗漏此材料化学组成的可行性,它对工程师也不无价值.
天然橡胶与较好材料的追寻
起初,世上只有自然橡胶 .直到汽车工业发达,车胎和其他产品的大量需求,才有了寻求天然橡胶替代品的动机.然而橡胶园丰富的原料足以应付当时的需求量.
制造大致类似天然橡胶性质的合成橡胶性质的合成橡胶的意念,一直吸引著研究者,但是到一次世界大战时,才有某程度的进展.德国科学家在被切断天然橡胶资源后,开发了一种似橡胶的材料,它叫甲基橡胶（ methyl rubber ）.此为开始,但并非成功的一个；甲基橡胶次於天然橡胶,生产费用昂贵,且由於战后天然橡胶的重新利用,整个制造中断.
由性能订定橡胶材料
表 12 中,橡胶分类 「型」与「类」的命名,是依据 ASTM D2000 和SAE J200 .「型」的命名是经由热测试,订定最大应用温度；字母 A 到 J 表示温度范围由 70 ℃ 到 270 ℃ .「类」的命名是依据浸泡於油性试验看 (ASTM#3) 后,最大体积膨胀百分比；字母 A 到 K 代表十个类别 .
「型」与「类」的命名是写在一起的.譬如, AK 定义一种橡胶在 70 ℃ 下可连续使用,以及漏泡在 ASTM 所提供的油类中,体积膨胀不会超过 10% .
表 12
弹性物的基本规定
因订定型与类
型


测试温度
( ℃ )

类


体积膨胀
（最大％）
A

70

A


B

100

B

140
C

125

C

120
D

150

D

100
E

175

E

80
F

200

F

60
G

225

G

40
H

250

H

30
J

275

J

20




K

10
top
表 13 常用到并能符合如 ASTM D2000 和 SEA J200 上典型的规定 .这份表单是没有界限的；其他聚合物也能符合相同规范.
表 13
ASTM D2000

典型橡胶
SAE J200
命 名
型 ¯↓ ↓¯ 类
A A
天然橡胶 、笨乙烯、丁二烯、丁基、乙烯、丙烯、聚丁二烯、异戊二烯.
A K 聚硫化物 .
B A
乙烯、丙烯、笨乙烯（高温）、丁基.
B C
氯丁二烯.
B E
氯丁二烯.
B F
B G
B K 聚硫化物
C A
乙烯丙烯.
C E
氯硫酯聚乙烯.
C H 、环氧一氯一丙烷、乙烯／丙烯酸.
D A
乙烯丙烯.
D F
聚丙烯酯（丁基－丙烯脂）.
D H
聚丙烯酯.
F C
矽（高强度）.
F E
矽.
F K
氟化矽.
G E
矽.
H K 氟化橡胶.
在第二次世界大战前,三件事情影响合成橡胶的发展 .有趣的是,其中二项——二十年代后期的 Thiokol （聚硫化物 polysulfide ）和三十年代前期的 neoprene （氯丁二烯 chloroprene ）——是无意间制造出来的.虽然如此,由於此种材料优异的耐油性与抗溶剂性,在今日它们依然被运用於许多产品中.第三项是在德国 Buna 橡胶（丁二烯苯乙烯, Buna S 和 Buna N 或 ? ）的发展 .虽然这些材料的品质很差,比不上天然橡胶,但这些技术经许多改进与修正,形成日后合成橡胶上主要的基础,而於 1940 年代早期,在美国运用於生产上 .
二次世界大战时,再度依赖替代品.许多材料包括天然橡胶、 SBR （当时称做 GR-S －－控制橡胶苯乙烯） 、德国 Buna S 的改进式样,这些已脱颖而为主要的替代品 .在同一时期的其他竞争材料是 GR-M （ neoprene 或单乙烯基乙炔 monovinyl acetylene ）, GR-I （丁基或异丁烯）, GR-A （ ? 或丙烯 ? ）,和 GR-P （聚硫化物 .
今日, SBR 一直占重要地位,它几乎占美国所使用全部橡胶（天然与合成）的一半 .针对 SBR 的大量需求也对这种材料提升大量产能 .这也使得许多工业观察家时常提出暗示性的推测：「天然橡胶的使用将锐减」.
1960 年左右,对这种想法的支持者,以乙烯－丙烯橡胶（ EPR 和 EPDM ）的发展,造成一股特殊的声浪 . EPDM 是一种成本的合成橡胶,它有比天然橡胶更近似的化学惰性,因而具有极佳的耐臭氧性和大气中的时效性 .但是 EPDM 没有天然橡胶的抗张强度、可挠性或是良好的搬运特性（低强度和高黏度）.所以报导上称它是天然橡胶的替代品是不会实现的.
在旅客运送车的车胎上 .天然橡胶几乎独断的使用在多方面,像是在卡车、客车、飞机和非公路上车辆的车胎.
随后的材料说明是协助对基本材料做快速的初步选择.详细研读「橡胶的选择及应用指引」,对於选择适当的橡胶材料更有助益. ASTM D2000 则用以命名或规范已有（或将被开发）的材料 .这些简短的材料说明可区分为二类：无耐油性需要与有耐油性需要二种.无耐油性需要的订定为 A 类.字头部份包含俗名, ASTM D1418 命名法（化学成份）,以及 ASTM D2000 型与类的材料命名法 .
参考资料
http://www.katon.com.tw/resources/guide/question01.php
科腾密封公司(KATON)
密封件材料选用指南