怒江、澜沧江、湄公河 还有别的叫法么?

怒江、澜沧江、湄公河 还有别的叫法么?
怒江、澜沧江、湄公河 还有别的叫法么?

怒江、澜沧江、湄公河 还有别的叫法么?
资料一:
　　怒江又叫潞江,发源于青海和西藏交界的唐古拉山口附近,上游自河源到洛隆县的嘉玉桥称那曲（藏语意为黑河）,它深入高原内部,向东南流经平浅谷地,河床坡度较小,水面较宽,流速不大.嘉玉桥以下流入他念他翁山和伯舒拉岭之间的峡谷中才叫怒江.嘉玉桥至云南省的泸水为怒江的中游,中游进入云南境内以后,折向正南方向,奔流在怒山与高黎贡山之间.这里就是上面所说的大堑段,两岸岭谷的相对高差可达3000米,山谷幽深,危崖耸立,水流在谷底咆哮怒吼,故称“怒江”.泸水以下为下游,河谷较为开阔,岭谷高差已降至500米左右.怒江在潞西县内端出国境,进入缅甸后称萨尔温江,最后在仰光东侧注入印度洋的安达曼海.怒江在中国境内长约2013公里,流域面积达12.48万平方公里,每年流出国境的水量比黄河入海水量还多.
　　澜沧江发源于青海省唐古拉山的北麓,上游叫扎曲,向东南流至昌都后进入横断山脉,从而奔流在他念他翁—怒山和宁静山—云岭之间.河源至昌都为上游,其特点与怒江上游相似.昌都以下称为澜沧江.昌都到云南的功果桥为中淤,流经高山深谷,水面宽仅70～100米左右,河底坡降大,水流湍急,多用溜索过渡,故澜沧江在当地也称溜筒江.功果桥以下为下游,两岸地势降低,河谷宽窄相间,常有大的险滩分布.下游段有一条较大的支流叫漾濞江.漾濞江切割大雪山南行,到大理附近接纳一个长34公里、宽20多公里的断层湖——洱海,然后注入澜沧江.漾濞江注入口以下,澜沧江笔直南下,穿过西双版纳傣族自治州,在景洪县东南的官累出国境后称湄公河.湄公河先后流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨,最后至越南入南海.澜沧江在我国境内长2153公里,流域面积为16.14万乎方公里,流出国境的水量也大大超过了黄河的入海水量.
　　怒江和澜沧江两河大小相近,流域内自然地理条件和水文特征也很类似,干流河道顺直,很少有大的转折；上游除雪峰外,一般山势平缓,故河流具有平浅的河谷；中游处于横断山区,流域幅度狭窄,从两侧雪峰峻岭流出的支流短小,流向与干流垂直相交,呈典型“非”字型水系；干流谷底狭深陡险,河床坡度特大,例如澜沧江在云南省境内的中游段河床坡降平均每公里下降7米,因而江水汹涌湍急,洪水季节江水流速甚至可达每秒18米左右.流域内年降雨量都在1000毫米以上,加上源源融化的高山雪水,故水力资源十分丰富,据估计,仅怒江在云南省境内的水力蕴藏量就相当于黄河的86％.但是在这重山峻岭、谷深流急的深谷区,交通十分困难,这里唯一沟通两岸交通的是索桥.简单的索桥只是在河岸两边大树间扣一根悬索,过渡者套上圈子在悬索上飕然飞渡,这种溜索桥既不便利又很危险.新中国成立以后,当康藏公路修到怒江江边时,就修建起一座单车道的钢架桥.1973年初重新修建的怒江新桥,则是一座新型的、钢筋混凝土结构的双曲拱桥,它是目前川藏公路上最高的大桥.如今,在湍急的怒江上已架设了4座公路桥和17座人行吊桥,另外还架设了60多根钢丝溜索,总长1万多米,从根本上改变了怒江峡谷交通闭塞的落后面貌.今天,不仅横断东西交通的道道天堑都已变成了通途,而且那奔腾咆哮的急流,有的也已被开辟成宽阔的航道.西双版纳地区的各族人民,奋战了几个冬春,炸除了10万立方米的礁石,扫清了43处急流险滩,终于将西双版纳境内总长157公里的澜沧江,全部开辟成可通航30—50吨机动船的宽阔航道.澜沧江新航道的开辟,对于发展中国西南少数民族地区的工农业生产,促进城乡物资交流,开发竹、木、药材等热带资源,均有很重要的意义.
　　资料二:
　　澜沧江——湄公河:"东方多瑙河"
　　澜沧江——湄公河是东南亚最重要的一条国际河流,有“东方多瑙河”之美称.源头在我国青海唐古拉山,全长4880公里,在我国内河道里程长2161公里,其中在云南境内1247公里,从勐腊县南腊河口244号界桩处出境后,澜沧江始称湄公河,流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南胡志明市附近注入太平洋.
　　澜沧江流域是我国19个重点开发区之一,拥有极其丰富的自然资源,其中特别引人注目的四大资源是：矿产资源、生物资源、水能资源和旅游资源.其中生物资源是这一地区最具特色的资源,澜沧江中下游是地球上同纬度热带雨林保存最完整的地方,因而动植物种类繁多,水能资源丰富；旅游资源独具特色,沿江的大理“风花雪月”、思茅的森林公园、西双版纳的热带雨林、民族风情和独具特色的南传上座部佛教贝叶文化等都是吸引中、外游人绝好的旅游资源.
　　下游的湄公河是东南亚5国政治、经济、文化的大动脉,许多重要城市、港口和商贸重镇坐落在湄公河畔.它的下游孕育了世界最大的粮仓——湄公河粮仓,闻名全球的四大米市均在湄公河畔.紧靠岸边的“金三角”,从前以种植、制造、贩卖鸦片而闻名于世,而今已变成泰国的旅游胜地,每年吸引着400多万游人前去观光.
　　和许多孕育了人类文明的东方大江一样,澜沧江——湄公河是沿岸6国人民的共同财富.据考察,我国西南和东南亚各国间,开展水陆联运,比之双方绕道南海,运距可缩短3000多公里,运费可降低60%,运转时间可缩短一半以上.所以,这条天然的水上大动脉,被誉称为未来的“黄金水道”,沿江各国人民把它奉为“幸福之母”、“生命之江”.
　　自八十年代以来,在联合国开发计划署和亚洲开发银行倡议下,澜沧江——湄公河的开发利用被提到沿江各国政府的议事日程上来了.自1989年起,中、缅、泰、老四国政府分别组织了湄公河洪水期、枯水期的航道试航的考察,并取得了成功.接着在此基础上,共同商讨拟议出了澜沧江——湄公河区域经济合作圈.在服从次区域经济合作的大局下,中、老、缅、泰四国毗邻地区、又进行小区域的合作.这片地区大致包括云南的西双版纳州和思茅部分地区、老挝的上寮地区、缅甸的景栋地区、泰国的清莱、清迈地区.小区域国际合作的内容以经济建设为中心,促进经济、社会、科技与环境的协调发展.主要进行以下领域的合作：交通、旅游、贸易、电力、自然资源利用,科技合作和人才开发、环保、联合禁毒等.这些领域内的各个具体项目有的已经完成,有的正在实施之中.在我国陆地上,西双版纳的景洪、磨憨列为国家级对外开放口岸,打洛列为省级对外开放口岸,并将景洪市建设成我国与澜沧江——湄公河区域经济合作的重要窗口和云南省第一个国际化、现代化的旅游城市；现已建成和正在建设国家级的港口思茅港和景洪港,并开通了思茅、景洪至“金三角”的水路客货船舶运输.同时,在经过认真考察试行的基础上,在澜沧江——湄公河的部分水路上开展了热带雨林水上漂流的旅游项目,受到社会各界普遍的支持关注.因此,澜沧江——湄公河多种丰富资源正在被开发利用,这条黄金水道的发展,前程似锦.