赤道仪怎么操纵?怎样对极轴?用赤道仪跟踪某个星体的时候,要不要调赤经赤纬?大概的书籍都翻过了,都没有给出明确的解释,怎么办?

赤道仪怎么操纵?怎样对极轴?用赤道仪跟踪某个星体的时候,要不要调赤经赤纬?大概的书籍都翻过了,都没有给出明确的解释,怎么办?
赤道仪怎么操纵?怎样对极轴?用赤道仪跟踪某个星体的时候,要不要调赤经赤纬?
大概的书籍都翻过了,都没有给出明确的解释,怎么办?

赤道仪怎么操纵?怎样对极轴?用赤道仪跟踪某个星体的时候,要不要调赤经赤纬?大概的书籍都翻过了,都没有给出明确的解释,怎么办?
抱歉 ,这个我也不懂,我帮你找些资料吧,希望对你有帮助.
使用方法 ： 赤道仪使用时首先要将其极轴对准北天极.完全对准后,望远镜对向任何的星星,赤纬都不需要再调整,只需要让望远镜在赤经（或称时角）方向按星星的行进速度匀速转动,就可以让这颗星一直保持在望远镜的市场内.这个速度就是每天360度（因为地球每天转一圈嘛）.这就是所谓的自动跟踪.当然,如果你使用的是手动的赤道仪,就得每隔一定时间调整一下赤经（或时角）旋钮,赤纬则无需调整（当然这是理想状况,如果极轴对得不够准,还要适当微调一下赤纬）.毋须同时调整两个轴,便于跟踪,这就是要使用赤道仪的根本原因 很多天文普及书籍会教大家通过计算时角来找星,真正做业余观测时使用时角并不方便,因为得先算出恒星时,还要知道你想观测天体的赤经赤纬值.加上时角盘的精度的问题,这样找星远不如用星图直接找星方便. 所以,只有对于那种有固定底座、极轴已经对准的固定望远镜,以及对星座很不熟悉的人,它才有优势. 另外,直接用天文望远镜找星的确是有点困难的,因为主镜的视场往往很小.所以天文望远镜通常都有一个寻星镜,它的视场比较大,用于辅助找星.当然,如果有一架双筒镜帮忙,会轻松很多.这就是很多有经验的爱好者建议初学者先买双筒望远镜的缘故.
简介：
要说赤道仪,应该先说一下地平式的装置. 地平式的装置很常见,是一种具有两根轴的支架,望远镜装在上面,可以很方便地调整指向的方向和高度.初学者使用地平式装置找星应该没什么问题：想看哪儿就指向哪儿好了!不知道要找的星的位置?看星图好了,按图索骥嘛.通过星图找星是不是很困难?其实不难.当然,前提就是你应该熟悉全天的一些亮星较多或有指向功能的星座.比如小熊、大熊、天鹅、人马、天蝎、天鹰、天琴、猎户、飞马、仙女、天狼、狮子（顺便透露一下,其实我也只认识那么多了,再问我就去查星图了）.反正我就是这样找到c/2001 A2彗星的.通过已认识的星座再去认别的星座,难度会小很多.所以我建议,初学者在开始认星时最好找一个已经认识星座的朋友指导. 但用地平式的望远镜看星的时候,有一个明显的缺点：本来对准了一颗星,可一会以后,这颗星就跑到了视场外了,并且使用的放大倍率越高,这种现象越明显.这是因为每天星星都在做东升西落的运动.在地平坐标中,描述每颗星位置的两个值——方位角和地平高度都是随时间变化的.如果望远镜要一直指向某颗星,就必需同时调整望远镜的仰角和方位角.由于两个方向变化的量完全不一样,用这样的装置跟踪一颗星会相当困难（当然,现在用计算机导星的系统是可以做到在地平式装置下精确导星的.
于是赤道仪就应运而生.赤道仪（如右图）是为了改进地平式装置的缺点而制作出来的.它的主要目的就是想克服地球自转对观星的影响.大家知道,正是由于地球自转,星星才产生东升西落的现象.
知道了原因,要解决这个问题就不难了,地球不断由西向东自转,24小时转360度,我们只要设计一个装置,让望远镜转动的速度和地球一样,而方向正好相反（由东向西）,就可以消除地球自转的影响了. 从理论上说,赤道仪使用的坐标系是赤道坐标系.它相当于一个和星星一起旋转运动的大网格.由于它和星星一起转动,所以描述每颗星位置的两个值——赤经和赤纬是不变的.通俗地说,赤道仪就是一个试图让望远镜和这个网格一起转动的装置. 赤道仪使用时首先要将其极轴对准北天极.（理想的情况下）完全对准后,望远镜对向任何的星星,赤纬都不需要再调整,只需要让望远镜在赤经（或称时角）方向按星星的行进速度匀速转动,就可以让这颗星一直保持在望远镜的市场内.这个速度就是每天360度（因为地球每天转一圈嘛）.这就是所谓的自动跟踪.当然,如果你使用的是手动的赤道仪,你就得每隔一定时间调整一下赤经（或时角）旋钮,赤纬则无需调整（当然这是理想状况,如果极轴对得不够准,还要适当微调一下赤纬）.毋须同时调整两个轴,便于跟踪,这就是要使用赤道仪的根本原因 很多天文普及书籍会教大家通过计算时角来找星,而根据我的经验,真正做业余观测时使用时角并不方便,因为得先算出恒星时,还要知道你想观测天体的赤经赤纬值.加上时角盘的精度的问题,这样找星远不如用星图直接找星方便.
所以,只有对于那种有固定底座、极轴已经对准的固定望远镜,以及
对星座很不熟悉的人,它才有优势（我在南京大学天文系的时候就是这么玩法,老师从不教怎么看星座.要看星?先算恒星时,再算时角……哈哈,烦!所以天文系毕业的学生在天上找不到星座一点也不奇怪呀……）. 另外,直接用天文望远镜找星的确是有点困难的,因为主镜的视场往往很小.所以天文望远镜通常都有一个寻星镜,它的视场比较大,用于辅助找星.当然,如果有一架双筒镜帮忙,会轻松很多.这就是很多有经验的爱好者建议初学者先买双筒望远镜的缘故.
类型
赤道式装置有许多不同类型,主要有： ①德国式 常用于安装镜筒较长的折射望远镜.赤纬轴的
另一端装有平衡锤. ②英国式 赤纬轴在极轴当中,镜筒和平衡锤位于两侧,宜用于较低的地理纬度. ③轭式或摇篮式 其优点是两轴在负荷下的变形不影响指向精度.缺点是不能观测天极附近的区域. ④马蹄式 常用于大望远镜. ⑤叉式 常用于镜筒短的望远镜和赤纬变化小的太阳望远镜.
追踪速度
一般的赤道仪摩打均只利用恒星速来进行追踪；一些较高档的赤道仪会包括月球速、太阳速及甚至帝王速来达更理想的追踪效果.
恒星速： 根据地球自转速度（每日1,436.5分钟）来追踪,是一般赤道仪的标准追踪速度. 月球速： 根据月球的公转及地球自转、配合月球在天空上移动的速度作追踪. 太阳速： 根据地球的公转及自转、配合太阳在天空上移动的速度作追踪. 帝王速： 根据一位叫King的天文学家的发现,把地球大气所造成的视觉追踪误差引入的追踪速度；适合长时间追踪及拍摄深空天体.
地平式装置
地平式的装置很常见,是一种具有两根轴的支架,望远镜装在上面,可以很方便地调整指向的方向和高度.通过星图找星是不是很困难?应该熟悉全天的一些亮星较多或有指向功能的星座.比如小熊、大熊、天鹅、人马、天蝎、天鹰、天琴、猎户、飞马、仙女、天狼、狮子（顺便透露一下,其实我也只认识那么多了,再问我就去查星图了）.反正我就是这样找到c/2001 A2彗星的.通过已认识的星座再去认别的星座,难度会小很多.
但用地平式的望远镜看星的时候,有一个明显的缺点：本来对准了一颗星,可一会以后,这颗星就跑到了视场外了,并且使用的放大倍率越高,这种现象越明显.这是因为每天星星都在做东升西落的运动.在地平坐标中,描述每颗星位置的两个值——方位角和地平高度都是随时间变化的.如果望远镜要一直指向某颗星,就必需同时调整望远镜的仰角和方位角.由于两个方向变化的量完全不一样,用这样的装置跟踪一颗星会相当困难（当然,现在用计算机导星的系统是可以做到在地平式装置下精确导星的）.
英式赤道仪
英式赤道仪的系统像一个十字架. 赤经轴（极轴）的两端由支架支撑著,“赤纬轴”被安装在接近中央的位置. 望远镜就安装在赤纬轴的一个末端上,而另外一端则装上适当的配重来维持平衡.
德式赤道仪
德式赤道仪原始型态像一个巨大的T字型,赤经轴架在垂直于地面的基座上,并依据地理纬度的倾斜,以内置之极轴望远镜对准天极.在T字的结合处有轴承使赤经轴与基座结合并转动.赤纬轴则被垂直安置在赤经轴接近中心的位置上. 改良的德式赤道仪则将赤纬轴由接近中心的位置移至赤纬轴另一端. 望远镜固定在赤纬轴的一个末端上,另一端则装上适当重量的平衡锤（或其他东西如沙包等）来保持平衡,防止追踪装置的损坏.德式赤道仪是天文爱好者最常用之望远镜（观测或天文摄影用）赤道仪,从6厘米（2.4吋）的折射镜到35厘米（14吋）史密特-卡赛格林式折反射望远镜都多采用这类赤道仪.
轭式赤道仪
轭式赤道仪将赤经轴做成一个框架的形式,在两端以支架支撑住,赤纬轴就安装在框架内接近中心的位置. 望远镜完全被安置在框架内,并且包覆住赤纬轴（有些没有,例如威尔逊山天文台2.5米反射望远镜）.跟德式赤道仪不同,轭式赤道仪不需额外配件平衡. 由于原始的“轭式赤道仪”其望远镜被安置在框架内,不利于观测天极附近天体.例如,海尔望远镜的叉式赤道仪就将北端改成巨大的马蹄形,以便能观察北天极附近的天体.
运转
目前的赤道仪很少不是用电力来做为自动追踪的动力来源,日本卖过上发条的产品.手动的方式,因为那可以让 用转动把手的转数来确定移动的角度有约略有多大,那在找一些暗星格外好用. 听说政治大学天文社的反射赤道仪也做了改装手动把手的工作,以社团的发展来说,真是慧眼独具.虽然我不懂这些马达、 电子的,但是仍然有些心得可以提出.有些用赤道仪的同好会忽然发现它不能调整转速了,就要先看一下是否转轴（含极轴、赤纬轴）没锁上；另外其中齿轮组之间的游隙也会有很大的影响,主要是在“延迟动作”等现象.有人曾以减少齿轮间的距离来减少游隙的影响,虽 然这样的做法不会影响它的平均速度,但是磨损和瞬间最高、低速乖离可能会改变,是值得高中生做研究的题目.当然这些日本小工厂的产品是否真的值得我们如此考究,那就不得而知了. 赤道仪的转轴锁位置不尽相同,有些是不动的,有些是会动的,要找一台顺手的赤道 仪,这方面的考量是极重要的.倍率若达七十倍以上,找个人帮您锁 定赤道仪是个好主意,因为等您找到目标再去锁,可能又逸出视野了 .有些赤道仪的马达与VOLVO 960同级,会有和暴冲类似的 “续冲”现象,据熟悉电机的同好的做法,是重做一个更精致的控制 盒,不但有数字显示,也在高速煞停时,迅速的一步步的降下速度, 像汽车的ABS一样.“续冲”的现象与控制盒、齿轮组关联较大, 与步进马达的关联较少.不深究了,反正不专业的人知道有这件事就 好,只是“会续冲”的赤道仪不见得是中、低层次的,高级品也有些 会有,是否全部都有就不得而知,各位只要好好的了解一下自己的赤 道仪在何种高速转动下会续冲,适当的避免那样的状况.

抱歉 ，这个我也不懂，我帮你找些资料吧，希望对你有帮助。
使用方法 ： 赤道仪使用时首先要将其极轴对准北天极。完全对准后，望远镜对向任何的星星，赤纬都不需要再调整，只需要让望远镜在赤经（或称时角）方向按星星的行进速度匀速转动，就可以让这颗星一直保持在望远镜的市场内。这个速度就是每天360度（因为地球每天转一圈嘛）。这就是所谓的自动跟踪。当然，如果你使用的是手动的赤道仪，就得每隔一定时间调整...

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抱歉 ，这个我也不懂，我帮你找些资料吧，希望对你有帮助。
使用方法 ： 赤道仪使用时首先要将其极轴对准北天极。完全对准后，望远镜对向任何的星星，赤纬都不需要再调整，只需要让望远镜在赤经（或称时角）方向按星星的行进速度匀速转动，就可以让这颗星一直保持在望远镜的市场内。这个速度就是每天360度（因为地球每天转一圈嘛）。这就是所谓的自动跟踪。当然，如果你使用的是手动的赤道仪，就得每隔一定时间调整一下赤经（或时角）旋钮，赤纬则无需调整（当然这是理想状况，如果极轴对得不够准，还要适当微调一下赤纬）。毋须同时调整两个轴，便于跟踪，这就是要使用赤道仪的根本原因 很多天文普及书籍会教大家通过计算时角来找星，真正做业余观测时使用时角并不方便，因为得先算出恒星时，还要知道你想观测天体的赤经赤纬值。加上时角盘的精度的问题，这样找星远不如用星图直接找星方便。 所以，只有对于那种有固定底座、极轴已经对准的固定望远镜，以及对星座很不熟悉的人，它才有优势。 另外，直接用天文望远镜找星的确是有点困难的，因为主镜的视场往往很小。所以天文望远镜通常都有一个寻星镜，它的视场比较大，用于辅助找星。当然，如果有一架双筒镜帮忙，会轻松很多。这就是很多有经验的爱好者建议初学者先买双筒望远镜的缘故。
简介：
要说赤道仪，应该先说一下地平式的装置。 地平式的装置很常见，是一种具有两根轴的支架，望远镜装在上面，可以很方便地调整指向的方向和高度。初学者使用地平式装置找星应该没什么问题：想看哪儿就指向哪儿好了！不知道要找的星的位置？看星图好了，按图索骥嘛。通过星图找星是不是很困难？其实不难。当然，前提就是你应该熟悉全天的一些亮星较多或有指向功能的星座。比如小熊、大熊、天鹅、人马、天蝎、天鹰、天琴、猎户、飞马、仙女、天狼、狮子（顺便透露一下，其实我也只认识那么多了，再问我就去查星图了）。反正我就是这样找到c/2001 A2彗星的。通过已认识的星座再去认别的星座，难度会小很多。所以我建议，初学者在开始认星时最好找一个已经认识星座的朋友指导。 但用地平式的望远镜看星的时候，有一个明显的缺点：本来对准了一颗星，可一会以后，这颗星就跑到了视场外了，并且使用的放大倍率越高，这种现象越明显。这是因为每天星星都在做东升西落的运动。在地平坐标中，描述每颗星位置的两个值——方位角和地平高度都是随时间变化的。如果望远镜要一直指向某颗星，就必需同时调整望远镜的仰角和方位角。由于两个方向变化的量完全不一样，用这样的装置跟踪一颗星会相当困难（当然，现在用计算机导星的系统是可以做到在地平式装置下精确导星的。
于是赤道仪就应运而生。赤道仪（如右图）是为了改进地平式装置的缺点而制作出来的。它的主要目的就是想克服地球自转对观星的影响。大家知道，正是由于地球自转，星星才产生东升西落的现象。
知道了原因，要解决这个问题就不难了，地球不断由西向东自转，24小时转360度，我们只要设计一个装置，让望远镜转动的速度和地球一样，而方向正好相反（由东向西），就可以消除地球自转的影响了。 从理论上说，赤道仪使用的坐标系是赤道坐标系。它相当于一个和星星一起旋转运动的大网格。由于它和星星一起转动，所以描述每颗星位置的两个值——赤经和赤纬是不变的。通俗地说，赤道仪就是一个试图让望远镜和这个网格一起转动的装置。 赤道仪使用时首先要将其极轴对准北天极。（理想的情况下）完全对准后，望远镜对向任何的星星，赤纬都不需要再调整，只需要让望远镜在赤经（或称时角）方向按星星的行进速度匀速转动，就可以让这颗星一直保持在望远镜的市场内。这个速度就是每天360度（因为地球每天转一圈嘛）。这就是所谓的自动跟踪。当然，如果你使用的是手动的赤道仪，你就得每隔一定时间调整一下赤经（或时角）旋钮，赤纬则无需调整（当然这是理想状况，如果极轴对得不够准，还要适当微调一下赤纬）。毋须同时调整两个轴，便于跟踪，这就是要使用赤道仪的根本原因 很多天文普及书籍会教大家通过计算时角来找星，而根据我的经验，真正做业余观测时使用时角并不方便，因为得先算出恒星时，还要知道你想观测天体的赤经赤纬值。加上时角盘的精度的问题，这样找星远不如用星图直接找星方便。
所以，只有对于那种有固定底座、极轴已经对准的固定望远镜，以及
对星座很不熟悉的人，它才有优势（我在南京大学天文系的时候就是这么玩法，老师从不教怎么看星座。要看星？先算恒星时，再算时角……哈哈，烦！所以天文系毕业的学生在天上找不到星座一点也不奇怪呀……）。 另外，直接用天文望远镜找星的确是有点困难的，因为主镜的视场往往很小。所以天文望远镜通常都有一个寻星镜，它的视场比较大，用于辅助找星。当然，如果有一架双筒镜帮忙，会轻松很多。这就是很多有经验的爱好者建议初学者先买双筒望远镜的缘故。
类型
赤道式装置有许多不同类型，主要有： ①德国式 常用于安装镜筒较长的折射望远镜。赤纬轴的
另一端装有平衡锤。 ②英国式 赤纬轴在极轴当中，镜筒和平衡锤位于两侧，宜用于较低的地理纬度。 ③轭式或摇篮式 其优点是两轴在负荷下的变形不影响指向精度。缺点是不能观测天极附近的区域。 ④马蹄式 常用于大望远镜。 ⑤叉式 常用于镜筒短的望远镜和赤纬变化小的太阳望远镜。
追踪速度
一般的赤道仪摩打均只利用恒星速来进行追踪；一些较高档的赤道仪会包括月球速、太阳速及甚至帝王速来达更理想的追踪效果。
恒星速： 根据地球自转速度（每日1,436.5分钟）来追踪，是一般赤道仪的标准追踪速度。 月球速： 根据月球的公转及地球自转、配合月球在天空上移动的速度作追踪。 太阳速： 根据地球的公转及自转、配合太阳在天空上移动的速度作追踪。 帝王速： 根据一位叫King的天文学家的发现，把地球大气所造成的视觉追踪误差引入的追踪速度；适合长时间追踪及拍摄深空天体。
地平式装置
地平式的装置很常见，是一种具有两根轴的支架，望远镜装在上面，可以很方便地调整指向的方向和高度。通过星图找星是不是很困难？应该熟悉全天的一些亮星较多或有指向功能的星座。比如小熊、大熊、天鹅、人马、天蝎、天鹰、天琴、猎户、飞马、仙女、天狼、狮子（顺便透露一下，其实我也只认识那么多了，再问我就去查星图了）。反正我就是这样找到c/2001 A2彗星的。通过已认识的星座再去认别的星座，难度会小很多。
但用地平式的望远镜看星的时候，有一个明显的缺点：本来对准了一颗星，可一会以后，这颗星就跑到了视场外了，并且使用的放大倍率越高，这种现象越明显。这是因为每天星星都在做东升西落的运动。在地平坐标中，描述每颗星位置的两个值——方位角和地平高度都是随时间变化的。如果望远镜要一直指向某颗星，就必需同时调整望远镜的仰角和方位角。由于两个方向变化的量完全不一样，用这样的装置跟踪一颗星会相当困难（当然，现在用计算机导星的系统是可以做到在地平式装置下精确导星的）。
英式赤道仪
英式赤道仪的系统像一个十字架。 赤经轴（极轴）的两端由支架支撑著，“赤纬轴”被安装在接近中央的位置。 望远镜就安装在赤纬轴的一个末端上，而另外一端则装上适当的配重来维持平衡。
德式赤道仪
德式赤道仪原始型态像一个巨大的T字型，赤经轴架在垂直于地面的基座上，并依据地理纬度的倾斜，以内置之极轴望远镜对准天极。在T字的结合处有轴承使赤经轴与基座结合并转动。赤纬轴则被垂直安置在赤经轴接近中心的位置上。 改良的德式赤道仪则将赤纬轴由接近中心的位置移至赤纬轴另一端。 望远镜固定在赤纬轴的一个末端上，另一端则装上适当重量的平衡锤（或其他东西如沙包等）来保持平衡，防止追踪装置的损坏。德式赤道仪是天文爱好者最常用之望远镜（观测或天文摄影用）赤道仪，从6厘米（2.4吋）的折射镜到35厘米（14吋）史密特-卡赛格林式折反射望远镜都多采用这类赤道仪。
轭式赤道仪
轭式赤道仪将赤经轴做成一个框架的形式，在两端以支架支撑住，赤纬轴就安装在框架内接近中心的位置。 望远镜完全被安置在框架内，并且包覆住赤纬轴（有些没有，例如威尔逊山天文台2.5米反射望远镜）。跟德式赤道仪不同，轭式赤道仪不需额外配件平衡。 由于原始的“轭式赤道仪”其望远镜被安置在框架内，不利于观测天极附近天体。例如，海尔望远镜的叉式赤道仪就将北端改成巨大的马蹄形，以便能观察北天极附近的天体。
运转
目前的赤道仪很少不是用电力来做为自动追踪的动力来源，日本卖过上发条的产品。手动的方式，因为那可以让 用转动把手的转数来确定移动的角度有约略有多大，那在找一些暗星格外好用。 听说政治大学天文社的反射赤道仪也做了改装手动把手的工作，以社团的发展来说，真是慧眼独具。虽然我不懂这些马达、 电子的，但是仍然有些心得可以提出。有些用赤道仪的同好会忽然发现它不能调整转速了，就要先看一下是否转轴（含极轴、赤纬轴）没锁上；另外其中齿轮组之间的游隙也会有很大的影响，主要是在“延迟动作”等现象。有人曾以减少齿轮间的距离来减少游隙的影响，虽 然这样的做法不会影响它的平均速度，但是磨损和瞬间最高、低速乖离可能会改变，是值得高中生做研究的题目。当然这些日本小工厂的产品是否真的值得我们如此考究，那就不得而知了。 赤道仪的转轴锁位置不尽相同，有些是不动的，有些是会动的，要找一台顺手的赤道 仪，这方面的考量是极重要的。倍率若达七十倍以上，找个人帮您锁 定赤道仪是个好主意，因为等您找到目标再去锁，可能又逸出视野了 。有些赤道仪的马达与VOLVO 960同级，会有和暴冲类似的 “续冲”现象，据熟悉电机的同好的做法，是重做一个更精致的控制 盒，不但有数字显示，也在高速煞停时，迅速的一步步的降下速度， 像汽车的ABS一样。“续冲”的现象与控制盒、齿轮组关联较大， 与步进马达的关联较少。不深究了，反正不专业的人知道有这件事就 好，只是“会续冲”的赤道仪不见得是中、低层次的，高级品也有些 会有，是否全部都有就不得而知，各位只要好好的了解一下自己的赤 道仪在何种高速转动下会续冲，适当的避免那样的状况

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