青海的地形特点?属于哪一地理单元?第几阶梯?主要粮食是什么?传统运输工具是什么?玉树主要居民是什么民族?信仰什么教?传统运输工具是什么

青海的地形特点?属于哪一地理单元?第几阶梯?主要粮食是什么?传统运输工具是什么?玉树主要居民是什么民族?信仰什么教?传统运输工具是什么
青海的地形特点?属于哪一地理单元?第几阶梯?主要粮食是什么?传统运输工具是什么?玉树主要居民是什么民族?信仰什么教?
传统运输工具是什么

青海的地形特点?属于哪一地理单元?第几阶梯?主要粮食是什么?传统运输工具是什么?玉树主要居民是什么民族?信仰什么教?传统运输工具是什么
地形特点
　　青海省,简称青,位于青藏高原东北部,东经89°35′至103°04’,北纬31°40′至39°19′.东西长1200公里,南北宽800公里,面积72.12万平方公里.境内山脉高耸,地形多样,河流纵横,湖泊棋布.巍巍昆仑山横贯中部,唐古拉山峙立于南,祁连山矗立于北,茫茫草原起伏绵延,柴达木盆地浩瀚无限.长江、黄河之源头在青海,因域内有中国最大的内陆高原咸水湖－青海湖,而得名“青海”.无论是前往新疆还是西藏、敦煌还是拉萨,青海是人们去往西部旅游时的必经之地,那里大部分土地都是戈壁和雪山,不适合于人居住.但是青海的人文资源和地理资源都十分的丰富,至今仍是登山者的乐园,勇敢者的天堂. 青海山脉纵横,峰峦重叠,湖泊众多,峡谷、盆地遍布.祁连山、巴颜喀拉山、阿尼玛卿山、唐古拉山等山脉横亘境内,青海湖是我国最大的内陆咸水湖,柴达木盆地以“聚宝盆”著称于世.全省地貌复杂多样,五分之四以上的地区为高原.东部多山,海拔较低,西部为高原和盆地.全省平均海拔3000米以上,其中海拔3000米以下的地区约占全省总面积的26.3%；3000—5000米的地区占67％；5000米以上的地区占5％.境内的山脉,有东西向、南北向两组,构成了青海的地貌骨架.地形分为祁连山地、柴达木盆地、青南高原三区.青海气候属典型的高原大陆气候,干燥、少雨、多风、缺氧、寒冷,地区间差异大,垂直变化明显.年平均气温-5.6℃—8.6℃,降水量15—750毫米.青海地处中纬度地带,太阳辐射强度大,光照时间长,年总辐射量每平方厘米可达690.8—753.6千焦耳,直接辐射量占辐射量的60％以上,年绝对值超过418.68千焦耳,仅次于西藏,位居全国第二. 青海是新疆与西藏的融合,有“世界屋脊”的美称.青海东部素有“天河锁钥”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之冲”和“玉塞咽喉”等称谓,可见地理位置之重要. 青海省一大半的工业产值和人口居住在首府西宁,西宁成为青海省的地理中心.青海的地形大势是盆地、高山和河谷相间分布的高原.它是“世界屋脊”青藏高原的一部分,称为青南高原.
　　境内除黄河湟水谷地及柴达木盆地等部分地区外,其余地区都在海拔3000米以上,是世界屋脊的重要组成部分. 全省地形差异显著.东北部由阿尔金山、祁连山数列平行山脉和谷地组成,平均海拔4000米以上,蕴藏着丰富的冰雪资源.位于达坂山和拉脊山之间的湟水谷地,海拔在2300米左右,地表为深厚的黄土层,是本省主要的农业区.西北部的柴达木,是一个被阿尔金山、祁连山和昆仑山环绕的巨大盆地,海拔600至3000米,东西长800公里,南北宽 200至300公里,面积20万平方公里,盆地南部多为湖泊、沼泽、并以盐湖为主.“柴达木”在蒙古语中为“盐泽”之意.南部是以昆仑山为主体并占全省面积一半以上的青南高原,平均海拔4500米以上.现已对外开放的阿尼玛卿峰（即玛积雪山）,在果洛藏族自治州玛沁县境内,峰高6282米. 河流山川：境内江河有流量在每秒0.5立方米以上的干支流217条,总长1.9万公里.较大的河流有黄河、通天河（长江上游）、扎曲（澜沧江上游）、湟水、大通河.黄河发源于巴颜喀拉山的北麓,长江发源于唐古拉山的主峰格拉丹东雪山西南侧.全省水力资源十分丰富,水力蕴藏量为210万千瓦,可供开发的水电站单机在500 千瓦以上有172座,总装机容量1800万千瓦,年发电量可达770亿千瓦小时,省内有湖泊230多个,总面积约7136平方公里,其中咸水湖50多个,淡水湖面积在一平方公里以上的有52个.我国第一大内陆湖——青海湖,海拔3200米,是本省重要的渔业基地.察尔汉、茶卡、柯柯等盐湖蕴藏着极为丰富的盐化资源.
　　交通
　　现有铁路：青藏铁路、兰青铁路 规划中（含建设中）铁路：兰新铁路第二双线（甘青段）、川青铁路、格敦铁路（格尔木-敦煌）、格库铁路（格尔木-库尔勒）、西张铁路（西宁-张掖）、格成铁路（格尔木-敦煌）、柳格铁路、哈木铁路（哈尔盖-木里）、茶都铁路、甘河支线铁路、西海支线铁路、锡铁山至鱼卡至一里坪铁路等. 根据《青海省铁路发展规划》,除目前在建的兰青铁路复线、青藏铁路西宁至格尔木段电气化改造外,青海省将建成西宁至成都铁路,形成青海与西南的便捷通道,铁路营业里程达到1913公里；建成格尔木至库尔勒、格尔木到敦煌铁路,打通青海西出通道.同时,建成柳格铁路,形成兰新铁路与青藏铁路联络线,铁路营业里程达到2611公里.届时,一个以兰青、青藏铁路为主体、辅以相应干支线、沟通省内大部分州地市的路网将会基本形成. 开工建设格尔木到敦煌、格尔木到库尔勒等铁路,必将改变西北五省区的铁路交通现状,拉近青海、西藏、新疆与东中部地区的距离.也就是说,我省东西南北铁路纵横网络贯通之后,也将会形成以格尔木为枢纽的西部铁路网格局.这对于我省乃至整个西部地区来说,交通基础薄弱、铁路运力不足的压力将会得到极大的缓解. 根据《青海省地方铁路建设规划》,我省将在未来10多年内建成5条地方铁路,总里程约663公里.5条地方铁路建设主要突出服务于矿产资源开发和工业产品运输.我省地方铁路将与国家干线铁路相连接,为我省煤炭、盐湖、有色金属的开发利用创造良好的交通条件,促进加快省内工业化和城镇化步伐,使资源优势转化为经济优势.规划建设的地方铁路有：甘河支线铁路、西海支线铁路、哈尔盖至柴达尔至江仓至木里铁路、锡铁山至鱼卡至一里坪铁路、茶卡至都兰铁路,估计总投资71.6亿元. 到2008年全省铁路营运里程达1650.9公里,比1959年增长了14.4倍,年均增长5.7%；铁路货运量由46万吨增加到2008年的2309.9万吨,增长49.2倍,年均增长8.3%；铁路客运量由28万人增加到2008年的404.4万人,增长13.4倍,年均增长5.6%；货运周转量由1981年的6.45亿吨公里增加到2008年的148.50亿吨公里,增长22.0倍,年均增长12.3%；客运周转量由1978年的8.53亿人公里增加到2008年的33.26亿人公里,增长2.9倍,年均增长4.6%.
　　公路
　　截至2007年底,全省公路通车总里程达到5.3万公里,基本建成了全省“两横三纵三条路”的主骨架公路网.西部开发省际通道青海境内路段率先全部建成；除通往果洛州的二级公路正在改建外,其余五州一地都通了二级以上公路；县县通了油路；91.6%的乡镇、56.95%的建制村、牧委会通了公路,1760个村村道得到硬化,160万农牧民群众走上了水泥硬化路.全省实现了县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标.
　　水路
　　我省通航水域主要集中在青海湖、李家峡、龙羊峡、公伯峡、黄河上游贵徳境内以及克鲁克湖等地区.至2008年底,我省黄河上游尕马羊曲至大河家桥段航道总里程 351.54公里,青海湖有6条航线,里程约190.07公里.航道等级主要以六级为主.目前已通航里程近 317.74 公里.截止目前有各类船舶124艘,其中客船53艘,近785 个客位.全省有五等及以上持证船员174名,已登记在册水运企业 7户 2008年完成水上客运量 21万人次,周转量226万人公里.目前经过设计建设的码头有青海湖151码头、二郎剑码头、李家峡码头、贵德码头、龙羊峡码头等.
　　航空
　　现有机场：西宁曹家堡机场、格尔木机场、玉树巴塘机场 规划中机场：花土沟机场、果洛大武机场、德令哈机场 青海民用航空已开通西宁至北京、西安、广州、重庆、深圳、拉萨、南京、沈阳、呼和浩特、青岛、格尔木、成都、武汉、上海、杭州、乌鲁木齐等地的航班.青海现有西宁曹家堡机场、格尔木机场、玉树巴塘机场等,可起降大型或中型客机.民航通航里程2008年达到32149公里；民航客运量到2008年末达到了46.87万人；货运量到2008年达到6270.7吨；客运周转量到2008年达到了69235.87万人公里；货运周转量到2008年达到了1015.64万吨公里,增长506.8倍. “十二五”中后期,我省民航有望形成以省会西宁为中心,连接省内5个支线机场,辐射全国大部分省会城市和主要旅游城市的航线网络新格局,并力争开通西宁至澳门等地区航线和多条国际航线. 据青海机场公司有关负责人介绍,西宁曹家堡机场二期扩建工程征地拆迁任务全面完成,省内其他三个支线机场的前期工作也取得了突破性进展. 2012年,旅客吞吐量有望达到200万人次,到“十二五”中后期,在现有西宁机场、格尔木机场、玉树机场的基础上,我省将新增花土沟机场、大武机场、德令哈机场等支线机场,基本实现青海支线机场整体布局.还将力争开通西宁至台北、西宁至澳门等地区航线.开通西宁至东京、西宁至首尔、西宁至中东各国的国际航线.2020年前,青海机场旅客吞吐量有望达到400万人次.
　　其他运输
　　管道运输也是青海省现存的运输形式之一,六十年来,管道运输从无到有,迅速发展,现已铺设输油管道有439公里,截至2008年管道运输量达到了201.84万吨,管道输油周转量达到81311万吨公里. 为了保证高寒山区少数民族的运输,六十年来,省委省政府制定了一系列发展交通运输的方针政策,使民间运输在青海省也起着一定的作用.牛车、马车承担着广大农牧区物资集散的任务.特别是牦牛在高寒山区是少数民族重要的运输工具. 如今,六十个春秋过去,各种运输方式纵横天地、贯通东西,为高速发展的青海经济铺设起有力的支撑骨架.青海省公路、铁路、民航基础设施日新月异,把高原大地装扮得更加壮丽,把青海经济腾飞、社会全面进步的道路打造得更加宽广坚实.多年来,青海公路、铁路、民航等构建的立体交通网络的发展,不仅缩短了我们与外界的距离,而且有力地促进了青海经济的建设.
　　饮食
　　青海的饮食口味具有浓郁的高原特色和民族风格,作到色、香、味、形都与各民族的古风乡俗,边塞风情融为一体.即使是一些源自内地的食品,在青海也经过创造和改良,融入以种浓厚的高原气息. 主要特点如下： 1．以面食为主,可以分擀面类,揉面类、蒸面类、炸面类、团面类等等十几大类,其中尕面片、拉条子、馓子、糌粑等已是人们熟知的美食了.在去西宁的火车上,列车员沿车叫卖的西北风味酿皮子也是典型的青海小吃之一.它与我在内地所吃的叫同样名字的东西,完全不同,从“长相”到口感,这里的酿皮色深、肥厚、韧劲十足,它有一种特殊的味道,据当地人说,是加了一种只产于青海的植物碱,浇上各种调料,还有用草果泡制的醋,我保证,你回到内地后,一定会对它念念不忘的. 2．又由于青海是畜牧业较发达的地方,牛羊肉类和奶制品也很多.到青海的小地方旅行更能品尝到正宗的高原菜肴.青海省的牦牛、藏绵羊、普尔山羊等,它们品尝的是草原鲜美的水草和无色的繁花,和各种草药佐料,肉质也就更加香美、营养丰富、并且绝无污染,只只都是制作手抓肉的上品.还有用牛羊的肚、脑、肠、蹄,制作的杂碎汤,喝上一碗不但可以获得抵御严寒的热量,也清香可口,绝对解馋.街头的烤肉、烤羊筋、清汤羊肚······扑面的热气,扑鼻的香气,都让你完全遗忘了自己拼命减肥的誓言. 3．至于奶制品,首推青海酸奶,与内地酸奶不同,这里的酸奶浓厚的要用勺子来吃,上面凝结着一层厚厚的奶皮,它的香醇鲜嫩非同凡响,在西宁的小吃巷口就可以品尝到,但要品尝真正的“饕餮级”的酸奶是一定要深入牧区,到牧民家里去发掘……另外还有奶茶、曲拉、酥油等,都是你来青海必一尝为快的,更难得的是,这些都不是什么宫廷小吃,而是寻常百姓的日常食品啊. 4．提到青海的菜肴口味,多以鲜辣见长,青海省循化撒拉族自治县出产的线辣椒,是我国的优质农产品,用青海省门源县出产的青油“泼”出的循化辣椒粉,是当地餐桌的必备食品.在青海品尝小吃,老板都会问“辣子咋放?”,考虑好再回答哦. 5．近年来,四川风味也向进军其他城市一样,大举进入了青海,川菜馆在玛沁、五道梁这样的偏远之地,依然可见踪影.尤其是在西宁、格尔木等地,“麻辣烫”和那些“杭州小笼包”,或者“东北大饺子”等等招牌很让你觉得亲切,一下子就打消了不习惯西北饮食的尴尬念头. 搅团：是青海民间普遍食用的小吃,做法新颖独到.在细腻的豆面中加入少量面粉,锅中水开后放少许咸盐,边搅动,边加豆面,直到干湿合适,主体就做好了.搅团的吃法有很多种,趁热用勺子挖一块放在碗里,用勺背压成凹形,调入事先备好的油泼辣子,蒜泥、醋等,再配以青海酸菜、豆角、萝卜,用筷子划成小块吃,这种典型的吃法叫“拌疙瘩”. 甜醅：把青海特产青稞捡净沙粒,碾去外皮,簸净,清水洗去杂质、麸皮,入锅煮熟,沥出冷却,将甜酒曲撒入调匀,入陶器密封,用棉被盖严,15度左右恒温下发酵一段时间后开封食用.有点类似酒酿一类的食品,但更加醇香、甘甜,具有青稞特别的风味.有顺口溜唱道：“甜醅儿甜,娃娃阿爷含口水咽,一碗两碗开了个胃,三碗四碗顶一顿饭.” 酿皮：和陕西的擀面皮差不多,但比擀面皮厚很多,很好吃,里面有韭菜,当然不爱吃韭菜可以不放,但酿皮必须吃!马忠的未必最好!
　　玉树
　　玉树藏族自治州总面积为26.7万平方公里,总人口为30.23万人（2009年）,其中藏族占97％,主要信仰藏传佛教,农牧业人口21.7万人.自治州首府驻玉树县结古镇.简称玉树州.