为什么有的飞机两翼跟正常的飞机相反我常看到的是 A字型两翼的飞机.但有时在电视看到军事飞机上,有的两翼却是V字型,与正常飞机是反方向的两翼.飞机两翼,方向不同. 会有什么更大的作用
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 12:13:17
为什么有的飞机两翼跟正常的飞机相反我常看到的是 A字型两翼的飞机.但有时在电视看到军事飞机上,有的两翼却是V字型,与正常飞机是反方向的两翼.飞机两翼,方向不同. 会有什么更大的作用
为什么有的飞机两翼跟正常的飞机相反
我常看到的是 A字型两翼的飞机.
但有时在电视看到军事飞机上,有的两翼却是V字型,与正常飞机是反方向的两翼.
飞机两翼,方向不同. 会有什么更大的作用吗?为什么都不是统一的A型两翼呢?
为什么有的飞机两翼跟正常的飞机相反我常看到的是 A字型两翼的飞机.但有时在电视看到军事飞机上,有的两翼却是V字型,与正常飞机是反方向的两翼.飞机两翼,方向不同. 会有什么更大的作用
那个叫前掠翼
前掠翼主要有四大优势：
结构优势.前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接,并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力.这些优势用其它方法很难达到或者不可能达到,它大大提高了飞机在机动时、尤其是在低速机动时的气动性能.此外,前掠翼的结构设计,还可使飞机的内容积增大,为设置内部武器舱创造了条件,同时也大大提高了飞机的隐身性能.
机动优势.前掠翼技术可使飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性能,从而大大提高其在仰角状态下的机动性.若前掠翼布局与推力矢量控制系统综合使用,还可使其在空战中更具优势,其近距空战机动能力将成倍地提高.
起降优势.与相同翼面积的后掠翼飞机相比,前掠翼飞机的升力更大,载重量增加30％,因而可缩小飞机机翼,降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力,加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能,缩短起飞着陆滑跑距离.据美国专家计算,F－16战斗机若使用前掠翼结构,可提高转变角速度14％,提高作战半径34％,并将起飞着陆距离缩短35％.
可控优势.使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性,并能在所有飞行状态下提高空气动力效能,降低失速速度,保证飞机不易进入螺旋,从而使飞机的安全可靠性大大提高.
当然,前掠翼也并非十全十美.比如它技术复杂,对与之配套的相关技术要求比较高,气动部件强度要求大,而且翼尖振颤的问题至今无法彻底解决.所以目前还是很少有战斗机采用这种布局.不过它毕竟代表了一种飞机的发展方向.
充：现在的飞机只是笼统来说属于后略 其实现在已经没有典型的机翼后略设计的飞机了 绝大部分飞机采用了三角翼 前掠翼飞机之所以到现代才成为现实 主要是因为前掠翼飞机的力学原理和承重结构与现有的飞机传统结构不同 虽然能提供更优异的性能 但是 对机翼的强度要求也高 如果要使用这种新的布局 那么无疑整个飞机的结构就要大变 如果说 传统飞机的很多力学原理和数据还可以相互传承 那么 前掠翼飞机就需要大量的补充这些基础数据 比如 设备安放的位置 挂在武器的方式等等 都要从新考虑和摸索研究 因此 总的来说 尝试新的结构 不但投入更大 而且 技术上不成熟需要冒很大风险 而且 冒风险得来的机动性能 未来在战场上还未必用得着 因此 现在一直也没有任何一个国家打算应用这种技术 俄罗斯虽然是个例外