二力平衡的问题在一条笔直的马路上行驶匀速行驶的汽车所受的牵引力和阻力是相同的.如果说这辆车的牵引力为120N,那么阻力也是120N.现在有一辆车与它完全相同,也在同一马路上匀速直线行

二力平衡的问题在一条笔直的马路上行驶匀速行驶的汽车所受的牵引力和阻力是相同的.如果说这辆车的牵引力为120N,那么阻力也是120N.现在有一辆车与它完全相同,也在同一马路上匀速直线行
二力平衡的问题
在一条笔直的马路上行驶匀速行驶的汽车所受的牵引力和阻力是相同的.如果说这辆车的牵引力为120N,那么阻力也是120N.现在有一辆车与它完全相同,也在同一马路上匀速直线行驶.它的牵引力为20N,阻力也为20N.这么说,只要物体是匀速直线运动,那么他的牵引力有多大阻力也有多大了?道路的摩擦力,空气的阻力.是不是都是无限的?那么物体怎么可能移动呢?是不是阻力是相对应物体的?如果是,能不能解释清楚.如果它加速到与前车一样的速度并匀速直线行驶,那么在加速途中所受的阻力是怎样变化的?可是一旦匀速阻力不就与牵引力相等了吗?那么阻力是随牵引力上升的,最后都会和牵引力相等.这是为什么?

二力平衡的问题在一条笔直的马路上行驶匀速行驶的汽车所受的牵引力和阻力是相同的.如果说这辆车的牵引力为120N,那么阻力也是120N.现在有一辆车与它完全相同,也在同一马路上匀速直线行
我来说两句
你的问题太多,不好一一回答.我就想到哪说到哪吧.
我们只讨论在平面上拉动时的引力和阻力情况吧.
阻力其实是有限的,你在牵引时,受到最大的是地面的摩擦力,空气阻力可以不计.摩擦力是与车辆的质量成正比的.再一个就是和地面的摩擦系数有关.也就是说如果一辆车质量一定,在同样的平面上,它的摩擦力的上限是一定的,质量*摩擦系数.当牵引力一点点增大时,摩擦力也相应增大.当大于摩擦力上限,这时就会有加速度,车便会动起来,速度会越来越快,再减小牵引力,加速度越来越小,变为0时,为匀速,（在加速度>=0时,摩擦力是不变的）,再减小,就变成减速度了,这时牵引力小于摩擦力.

你把问题看的太过复杂啦，如果汽车是以额定功率启动的话，那它先做加速度减小的变加速度运动，当牵引力等于阻力【所有阻力之和】时，汽车所受外力平衡，就做匀速直线运动； 当它一恒定的加速度启动时，先做匀加速直线运动，当达到额定功率时，做加速度减小的边加速运动，最后当外力平衡时就改做匀速直线运动。
当你牵引力一定时，只要达到所受外力平衡时，就会有匀速直线运动出现，其实在实际情况下，低速时主要的...

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你把问题看的太过复杂啦，如果汽车是以额定功率启动的话，那它先做加速度减小的变加速度运动，当牵引力等于阻力【所有阻力之和】时，汽车所受外力平衡，就做匀速直线运动； 当它一恒定的加速度启动时，先做匀加速直线运动，当达到额定功率时，做加速度减小的边加速运动，最后当外力平衡时就改做匀速直线运动。
当你牵引力一定时，只要达到所受外力平衡时，就会有匀速直线运动出现，其实在实际情况下，低速时主要的阻力是来自轮胎的，高速后的主要是风阻。你所说的阻力随牵引力上升是得看在什么样的状况下，如果说车是在真快绝对光滑的面上运动，那么你还会说阻力是随着牵引力上升？ 所以很多事情只是相对的，没有绝对。 你自己多去琢磨琢磨吧，物理书上面讨论问题都是会给出在什么样的面【只要你考虑一部分阻力】或者是在理想状态下，那些东西一拿到现实中来就不会那么管用了，这就是理想状态和实际状况的差别

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这个问题不是你一个高中生能够理解的，但是你始终记住，牛顿定律是对的。当物体处于匀速直线运动或静止状态时，物体平横。也就是说，它所受到的合外力为零。你不妨自己作图，车子在公路上受到摩擦力、重力、支持力、牵引力。因为它是迅速直线运动，所以处于平衡状态，换句话说它所受到的合外力为零。重力与支持力抵消，就剩下摩擦力和牵引力了，如果摩擦力不与牵引力大小相等，方向相反。那么牛顿定律不就错了吗？我知道我避开了你...

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这个问题不是你一个高中生能够理解的，但是你始终记住，牛顿定律是对的。当物体处于匀速直线运动或静止状态时，物体平横。也就是说，它所受到的合外力为零。你不妨自己作图，车子在公路上受到摩擦力、重力、支持力、牵引力。因为它是迅速直线运动，所以处于平衡状态，换句话说它所受到的合外力为零。重力与支持力抵消，就剩下摩擦力和牵引力了，如果摩擦力不与牵引力大小相等，方向相反。那么牛顿定律不就错了吗？我知道我避开了你的直接问题。但在你现在的阶段朦胧就是美。你要坚信书是对的。即使不对你也要认为他对。毕竟你还要高考，那是按分数说话。你以后会慢慢理解的！

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只要物体是匀速直线运动，那么他所受到的合外力为零。如果是在水平平面上，物体受到的牵引力就与阻力相等。
物体的运动并不需要力来维持，也就是说力并不是物体运动的原因，物体的运动是由惯性来保持的，力只是改变物体运动状态的原因（牛顿第一定律）。
阻力是指阻碍物体运动的力，牵引力、阻力等都是以作用命名的力，任何力都有可能成为牵引力与阻力。阻力与物体的受力情况有关（但并不是与牵引力有关）。也就...

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只要物体是匀速直线运动，那么他所受到的合外力为零。如果是在水平平面上，物体受到的牵引力就与阻力相等。
物体的运动并不需要力来维持，也就是说力并不是物体运动的原因，物体的运动是由惯性来保持的，力只是改变物体运动状态的原因（牛顿第一定律）。
阻力是指阻碍物体运动的力，牵引力、阻力等都是以作用命名的力，任何力都有可能成为牵引力与阻力。阻力与物体的受力情况有关（但并不是与牵引力有关）。也就是说如果所有阻碍物体运动的力不变，即物体所受的阻力不变，而牵引力发生变化，运动状态就会发生改变（如从匀速行驶变为加速等），同样的，物体所受的牵引力不变，而阻力发生变化，也会造成这种情况。
你所说的道路的摩擦力，空气的阻力其实质为摩擦力，摩擦力可以为阻力，也可以为牵引力。摩擦力并不是无限的，并且它不与物体所受牵引力相关联。在物体发生相对运动时所受到的摩擦力为滑动摩擦力，滑动摩擦力只与物体的性质、状态等有关，当物体的性质、状态等不变时其滑动摩擦力不变。
至于汽车在加速过程中的受力需要依具体情况分析，另外，物理中的一些结论的得出必须注意可能造成结果改变的因素，也就是要学会控制变量。而你所说的摩擦力与阻力太过于笼统很容易得到错误的结论。

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汽车行驶在路上，是由于静摩擦力的作用，方向和运动方向相同 。若是匀速的，则其它的阻力和牵引力（静摩擦力）平衡，静摩擦力和接触面以及接触物体有关系，不是没有限制的，相关的问题建议参考下大学《力学》书，上面都有介绍的哦！！！