以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/15 11:09:18
以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内

以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力
以下说法为何错误
1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;
要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力

以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力
上半句正确
下半句就有问题了
为什么
你看看份子之间作用力的图,就可以知道发扥子之间的距离很大时,引力就趋近于0,所以气体之间的引力几乎是不存在的,因此使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,不是引力的作用,而是大气压强的作用
加入在真空中你要使气体的体积增大,那就是轻而易举的事情.

没错啊

二楼的答得好 嘿嘿 突然一看还真有点发蒙 呵呵 现在的问题啊

以下说法为何错误1.要推动活塞压缩汽缸内的气体需加很大的力,这说明气体分子间存在斥力;要拉动活塞使汽缸内的气体的体积增大需加很大的力,这说明气体分子间存在着引力 汽缸内气体膨胀向外推动活塞做负功还是正功?为什么? 发动机活塞运动怎样带动汽车发动机点火冲程时,汽缸内被压缩的可燃混合气迅速燃烧,体积和压力也迅速增加,迫使活塞推动连杆下行,力矩的传递如下:活塞推动连杆小头下行——连杆大头推 汽缸、活塞、活塞环之间为何磨损 汽油机是在汽缸内燃烧汽油,生成高温高压的_______.然后它推动活塞而________的. 热机在压缩冲程中,活塞会向上运动,在活塞上升时,汽缸内气体的温度将变大还是变小? 一定质量的理想气体封闭在绝热的汽缸中,当用活塞压缩气体时,下列说法错误的是 A.气体分子的平均动能一定增大B.气体分子的密度一定增大C.气体分子的势能一定增大D.气体的内能一定增大. 在一台汽油发动机中,工作时,汽油在汽缸内燃烧,燃烧后产生的巨大推力推动活塞下行(即做功行程).现在...在一台汽油发动机中,工作时,汽油在汽缸内燃烧,燃烧后产生的巨大推力推动活塞下行( 帮个忙1.一容积为10L的汽缸内储存有密度为1.5*10的三次方的氧气 现用活塞将气 体积压缩为4L,则压缩后氧气的密度为多少?2.一定质量的冰熔化成水后,它的体积与原来相比( )A.增大1/9 B.增大1/ 以容积为10升的汽缸内储存有密度为1.5乘10的三次方的氧气现用活塞将氧气的体积压缩到4升,则压缩后氧气的密度为多少 一容积为10L的汽缸内储存有密度1.5×10³㎏/m³的氧气,现用活塞将氧气的体积压缩为4L,则压缩后氧气的密度会变大,不变,变小? 说法为何错误 金属汽缸中装有柴油和空气的混合物,有可能使汽缸中柴油达到燃点的办法?迅速向内推动活塞和慢慢推动的区别? 汽缸包括活塞吗 凡是燃料在汽缸内直接燃烧,以燃烧时产生的气体推动活塞或转子,将热能转化为机械能的动力机均称为( ).(2 分)A.蒸汽机B.永动机C.柴油机D.内燃机 往复式压缩机利用活塞杆找汽缸中心可以吗?把活塞装汽缸内利用磁力表座系在活塞锁紧帽上用百分表测汽缸直线度. 汽车汽缸压力与温度汽车汽缸内活塞把混合气压缩后 温度和压力就随之升高 我想知道的是压缩后的温度是怎么来的 是不是压力产生的温度压力越高温度就越高 还是温度越高压力也就越高 关于初三物理内燃机的几个问题1.一个循环中,活塞上下运动_____次,汽缸内的燃油燃烧爆发_____次,对外做____次功.2,内燃机工作过程中,压缩冲程将什么能转化为什么能,做功冲程呢?3.内燃机工作