我这种降低汽车风阻的办法可行不可行?据资料显示,大型客车卡车高速行驶时60%的动力消耗在抵抗风阻上了.所以降低风阻成为大型汽车节油的关键,目前降低风阻的主要措施就是改变车的外形

来源：学生作业帮助网编辑：六六作业网时间：2024/12/20 06:53:33

我这种降低汽车风阻的办法可行不可行?据资料显示,大型客车卡车高速行驶时60%的动力消耗在抵抗风阻上了.所以降低风阻成为大型汽车节油的关键,目前降低风阻的主要措施就是改变车的外形我这种降低汽车风阻的办法

我这种降低汽车风阻的办法可行不可行?据资料显示,大型客车卡车高速行驶时60%的动力消耗在抵抗风阻上了.所以降低风阻成为大型汽车节油的关键,目前降低风阻的主要措施就是改变车的外形
我这种降低汽车风阻的办法可行不可行?
据资料显示,大型客车卡车高速行驶时60%的动力消耗在抵抗风阻上了.所以降低风阻成为大型汽车节油的关键,目前降低风阻的主要措施就是改变车的外形,但效果不算明显.
我算了下,大型客车以100KM/H的速度行驶100KM,汽车功率约250KW左右,风阻消耗其中60%,风阻中,正面风阻占50%,也就是其中的75KW消耗在抵挡正面风力了.100公里共耗能750KW.以0.7的风阻计算,其中大约排空气70万立方米.
我同样查了下资料,功率为7.5KW的大型风扇每小时约排空气3.5万立方米(压强300-400PA).排70万立方米,耗能150KW.
750KW远小于150KW.所以我认为如果汽车中增加风扇与排风管道,将车头的空气采用主动的方式转移至车尾,这样是不是能节能?
理想状态:在汽车迎风面装上多个小抽气孔,使汽车表面形成负压区,通过管道(抽气速度极其快,空气呈压缩状态,管道直径可能不需很大)转移至车尾,通过车尾多个排气孔,使汽车表面形成正压区.
按我的理论计算,估计节能35%.
有没有谁是搞这些理论研究的,计算看看,最好是能验证下.
注：回答者需提供详细计算过程,以及论证依据.

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不能这样计算,建议你去学习下流体力学

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