高一数学问题：上海出租车计价问题1、了解上海出租车是怎样计算应收费用的（考虑到白天和黑夜）2、假如忽略因交通拥挤而等待的时间,建立车费与行车里程的函数解析式3、注意到上海出

高一数学问题：上海出租车计价问题1、了解上海出租车是怎样计算应收费用的（考虑到白天和黑夜）2、假如忽略因交通拥挤而等待的时间,建立车费与行车里程的函数解析式3、注意到上海出
高一数学问题：上海出租车计价问题
1、了解上海出租车是怎样计算应收费用的（考虑到白天和黑夜）
2、假如忽略因交通拥挤而等待的时间,建立车费与行车里程的函数解析式
3、注意到上海出租车计费系统是以元为单位计价的,将上述函数解析式进行修正
4、假如考虑因交通拥挤而等待的时间,建立车费与行车里程的函数解析式
注：可以用上取整,下取整,高斯函数啊

高一数学问题：上海出租车计价问题1、了解上海出租车是怎样计算应收费用的（考虑到白天和黑夜）2、假如忽略因交通拥挤而等待的时间,建立车费与行车里程的函数解析式3、注意到上海出
我曾经写过一篇论文,不知能否派上用场
（有分数线的地方都为六分之五）
北京市出租车计费方式
一、
内容提要：
了解北京市出租车的计费方式,并提出合理的乘车方案.
主 题：
出租车的计费方式及乘车方案
正 文：
在当今的社会中,有许许多多的人在乘坐出租车,出租车就成了一个必不可少的交通工具.怎样才能使车费最少,也是人们心中的一大难题.下面我就来介绍一下北京市出租车的计费方式.
出租车计费方式：
1、基价公里为3公里,基价公里收费标准为10元,不足3公里的按10元收费,超过3公里（含3公里）的每公里加收2元,超过15公里（含15公里）的每公里加收20%空驶费（即每公里加收2.4元）.
2、夜间收费
夜间23:00 (含23:00)至次日5:00 (不含5:00)租用小轿车时,起价10元,每车公里加收白天车公里租价20% 的费用（即每车公里加收2.4元,夜间空驶费每车公里加收2.88元）.
3、等候、低速行驶费
租用小轿车时,根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制致使小轿车的时速低于20公里时,每累计5分钟,收1公里租价的费用(不含空驶费,即每5分钟收12元).
算式：
一、只乘一辆出租车
1、白天（无等候、低速行）
设行使了x公里.
当0当x>=15时,需交10＋2(14－3)＋2.4(x－14)元,即需交32＋2.4(x－14)元.
2、白天（有等候、低速行）
设行使了y公里.
当0当y>=15时,需交10＋2(14－3)＋3×2＋2.4(y－14)元（当15<=y<20时,加2.4元；当20<=y<25时,加4.8元,以此类推）,即需交38＋2.4(y－14)元(当15<=y<20时,加2.4元；当20<=y<25时,加4.8元,以此类推）.
3、夜间（无等候、低速行）
设行使了a公里.
当0当a>=15时,需交10＋2.4(14－3)＋2.88(a－14)元,即需交36.4＋2.88(a－14)元.
4、夜间（有等候、低速行）
设行使了b公里.
当0当b>=15时,需交10＋2.4(14－3)＋2.88(b－14)元（当15<=b<20时,加2.88元；当20<=b<25时,加5.76元,以此类推）,即需交36.4＋2.88(b－14)元（当15<=b<20时,加2.88元；当20<=b<25时,加5.76元,以此类推）.
二、最省钱的乘车方案
1、白天（无等候、低速行）
设行使了x公里.
当0当x>=15时,10＋2(14－3)＋2.4(x－14)>=10＋2(14－3)＋10＋2(x－14－3)
10＋22＋2.4x－33.6>=10＋22＋10＋2x－34
－1.6＋2.4x>=8＋2x
0.4x>=9.6
x>=24
当15<=x<24时,乘一辆车最省钱；当x>=24时,乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二辆车,以此类推）.
2、白天（有等候、低速行）
设行使了y公里.
当0当y>=15时,10＋2(14－3)＋2.4(y－14)＋2×3>=10＋2(14－3)＋4＋10＋2(y－14－3)
10＋22＋2.4y－33.6＋6>=10＋22＋14＋2y－34
4.4＋2.4y>=12＋2y
0.4y>=7.6
y>=19
当15<=y<19时,乘一辆车最省钱；当x>=19时,乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二辆车,以此类推）.
3、夜间（无等候、低速行）
设行使了a公里.
当0当a>=15时,10＋2.4(14－3)＋2.88(a－14)>=10＋2.4(14－3)＋10＋2.4(a－14－3)
10＋26.4＋2.88a－40.32>=10＋26.4＋10＋2.4a－40.8
－3.92＋2.88a>=5.6＋2.4a
0.48a>=9.52
当15<=a< 19—时,乘一辆车最省钱；当x>=19—时,乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二
辆车,以此类推）.
4、夜间（有等候、低速行）
设行使了b公里.
当0当b>=15时,10＋2.4(14－3)＋2.88(b－14)＋2.4×4>=10＋2.4(14－3)＋4.8＋10＋2.4(b－14－3)＋2.4×3
10＋26.4＋2.88b－40.32＋9.6>=10＋26.4＋14.8＋2.4b－40.8＋7.2
5.68＋2.88b>=17.6＋2.4b
0.48b>=11.92
b>=24—
当15<=a< 24—时,乘一辆车最省钱；当x>=24—时,乘多辆车最省钱（在x<15公里时换乘第二
辆车,以此类推）.
反 思：
出租车的却很便利,但花的钱却不少,我们应该精打细算,想出最好的乘车方案,让我们人民群众不会多花一点儿冤枉钱.
二、
内容提要：
北京市目前出租车的计费方式,对乘客是否合理?
主 题：
出租车计费方式的合理性
正 文：
每样东西都有两面性,出租车也不例外.虽然它给市民们带来便利,但同时其价格却令许多乘客望而生畏.北京市目前出租车的计费方式是否合理,也是大多数市民所怀疑的事.下面,我来谈谈我自己对这方面的看法.
我认为,北京市目前出租车的计费方式对乘客不太合理,价钱有些高.起步价就是10元,对于那些段路程的乘客不太公平,何况每公里的加价已经不少了,若起步价再高的话,那么乘出租车的人会更少.我们应该将起步价调到8元,考虑到北京油价比较高,可将空驶费调至每公里加收50%（即每公里3元）,等候、低速行驶费调至每5公里加收3元.
而且,有关部门应定期在群众间做调查,了解目前的乘车状况,统计出大多数乘客所乘坐的公里数,如：3公里以内有百分之几的人乘坐,3~8公里有百分之几的人乘坐,8~15公里有百分之几的人乘坐,15~30公里以有百分之几的人乘坐等等.这些公里数最好分得细致一点,随机调查,每个年龄段都要询问,统计出人数百分比最大的一项,如：3~8公里人数最多,那么就将加收空驶费定到8公里以后,这样对乘客就比较公平,对司机也比较合适.
对于夜间收费,时间方面比较合适,起步价可调至8元,有关部门可调查一下夜间乘出租车人数有多少,来调整每车公里的收费价,若人数较多,可依照原方式不变；若人数较少,可调至每车公里加收白天车公里租价50% 的费用（即每车公里加收3元）.
反 思：
北京市目前出租车的计费方式对乘客是否合理,还是因人而异,没有一种方法能满足所有乘客的需求,只能满足大部分乘客.尽管这样,有关部门也应该尽力而为,让大部分乘客感受到乘车的乐趣,不会因为价格或是其他服务而头疼.
参考文献：
知识人网站