高铁中的夏尔谢夫力是指地转偏向力么?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2025/01/12 04:16:22
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是.地转偏向力(科里奥利力,科氏力)表现在铁路工程学上就是夏尔谢夫力,它引起火车,高速列车,动车等在运动时发生偏转(北半球向右,南半球向左).夏尔谢夫力是地转偏向力的特殊表现形式.
夏尔谢夫力的特殊表现在:
1.火车外型特殊,长度相对宽和高极大,并且其弯曲程度随轨道形态改变,不能看做质点;
2.火车的运动方向及其所处的地理纬度不断发生改变(纬度越高,物体所受的地转偏向力越大,极点和赤道为0).
地转偏向力的公式F=2mvωsinφ,m为物体质量,v为物体运动速度,ω为地球自转的角速度(常量,15°/h),sinφ为物体所处纬度的正弦函数,如果m代表火车质量,v代表火车运行速度,F就可以代表夏尔谢夫力.
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关于地转偏向力和风向的问题.我想请问地转偏向力不是角度很小么?为什么图上地转偏向力是指向右下方?是不是其实风向是体现地转偏向力,那个所谓地转偏向力是新的风向的地转偏向力?
为什么盛行西风北半球是西南风而不是东南风?北半球地转偏向力是不是以“风自己”为第一人称偏向,即北半球其力是使气流向右偏向,只是“风自己”向右偏向.然后副热带高气压带的风吹到
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