新一代天气雷达布点站c波段与s波段划分原理?

新一代天气雷达布点站c波段与s波段划分原理?
新一代天气雷达布点站c波段与s波段划分原理?

新一代天气雷达布点站c波段与s波段划分原理?
常规天气雷达的探测原理是利用云雨目标物对雷达所发射电磁波的散射回波来测定其空间位置、强弱分布、垂直结构等.新一代多普勒天气雷达除能起到常规天气雷达的作用外,还可以利用物理学上的多普勒效应来测定降水粒子的径向运动速度,推断降水云体的移动速度、风场结构特征、垂直气流速度等.新一代多普勒天气雷达可以有效地监测暴雨、冰雹、龙卷等灾害性天气的发生、发展；同时还具有良好的定量测量回波强度的性能,可以定量估测大范围降水；多普勒天气雷达除实时提供各种图像信息外,还可提供对多种灾害性天气的自动识别、追踪产品.
新一代多普勒天气雷达在灾害性天气监测、预警方面,发挥着不可替代的作用.目前我国已建成的新一代多普勒天气雷达主要分S、C两种波段,S波段雷达主要分布在沿海地区及主要降雨流域,C波段雷达主要分布在内陆地区.到"十一五计划"末期,全国将建成158部多普勒天气雷达构成的天气雷达网.

第一、楼主的问题在《天气雷达近期发展规划(2005-2010年)》中有详尽的说明，建议参考：（原文为pdf格式，可以下载阅读或者看HTML版）
pdf格式：
http://www.sdpc.gov.cn/fzgh/ghwb/115zxgh/P020070928507342214746.pdf
HTML版：(百度搜索关键词"天气雷达近期发展规划",第一个即是)
部分摘...

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第一、楼主的问题在《天气雷达近期发展规划(2005-2010年)》中有详尽的说明，建议参考：（原文为pdf格式，可以下载阅读或者看HTML版）
pdf格式：
http://www.sdpc.gov.cn/fzgh/ghwb/115zxgh/P020070928507342214746.pdf
HTML版：(百度搜索关键词"天气雷达近期发展规划",第一个即是)
部分摘录如下：
五,技术政策
1,站点布局原则
(1)站距确定原则
根据新一代天气雷达最大不模糊距离,速度的范围以及大
气衰减和地球曲率影响,雷达站间距以200公里左右为宜,以
便相互衔接覆盖.西部地区站距可大于250公里. 视经济条件,服务重点地区或经济发达地区应适当加密到150公里左右. 在年降水量400毫米以上地区雷达站间距以200公里左右为宜,年降水量达到800毫米以上地区可适当加密;年降水量200-400毫米地区站距以250公里为宜;年降水量小于200毫米地区天气雷达建设意义不显著(全国降水量分布见附图1和附图2).
(2)频点选择
根据我国气候特点和不同波段雷达在大气中的探测能力,我国新一代天气雷达以S波段和C波段天气雷达为主,在因人工影响天气等需求而需要加密的区域可以增加布设X波段天气雷达作为补充.根据国际电联和国家无线电管理委员会对天气雷达频率资源的划分,S波段天气雷达的频率范围在
2700MHz～2900MHz;C波段天气雷达的频率范围在5300MHz～5500MHz.
(3)地域条件
应根据地理区域和服务需求确定天气雷达型号:
——大江大河流域以防汛减灾,政府决策服务为主要目标,建设的新一代天气雷达,黄河以南区域以布设S波段为主,其他区域布设C波段天气雷达.
——沿海地区以监测热带气旋为主要目标,布设的新一代天气雷达以S波段天气雷达为主.
——农垦重点区域以大规模生产作业和防雹,空中水资源利用等人工影响天气为主要目标,布设的天气雷达以C波段天气雷达为主.
——林业重点区域以人工影响天气(空中水资源利用等)和森林防火为主要目标,布设的新一代天气雷达以C波段天气雷达为主.
——民航终端区及交通干线以保障飞行和交通安全为主要目标,布设的新一代天气雷达以C波段为主.为弥补国家天气雷达监测网低层覆盖有限的固有缺陷,可在国家天气雷达网基础上,在航空枢纽和部分干线机场,专门配备机场终端区天气雷达.
——重点城市以城市防灾,公众服务以及重大社会活动保障服务为主要目标,布设的新一代天气雷达以S波段为主.
——重点工程建设以工程建设保障,工程管理和国家安全为主要目标,布设的新一代天气雷达以S波段为主.
——处置紧急突发性事件,保障国防安全,重大科学试验等特殊需要,可配备车载移动式雷达.
(4)有特殊需求的布局原则
对于新建国家重点工程建设和新增行业特殊需求,可在经过科学论证后,按程序审批后布设.
2, 站点布局
各省(区,市)站点分布及频段分配见附表1;全国,各流域以及区域雷达建设分布见附图3-11.根据行业部门需求规划建设的站点:
(1)水利部门因水利工程和流域气象服务提出需求,由气象部门具体承建的站点:北京,天津,石家庄,承德,张家口,临汾,长治,呼和浩特,赤峰,通辽,鄂尔多斯,沈阳,营口,长春,白城,延吉,白山,哈尔滨,齐齐哈尔,牡丹江,上海,南京,徐州,盐城,衢州,杭州,阜阳,合肥,蚌埠,安庆,黄山,建阳,龙岩,南昌,赣州,吉安,九江,上饶,青岛,济南,临沂,烟台,郑州,驻马店,三门峡,濮阳,商丘,南阳,洛阳,武汉,恩施,宜昌,十堰,随州,长沙,永州,常德,岳阳,怀化,广州,韶关,梅州,河源,南宁,梧州,桂林,柳州,百色,河池,海口,三亚,成都,宜宾,南充,绵阳,广元,重庆,万县,黔江,贵阳,遵义,都匀,毕节,昆明,西安,延安,汉中,榆林,安康,宝鸡,天水,西峰,固原
(2)民航部门拟建设的终端区雷达:北京,天津,上海,哈尔滨,大连,厦门,杭州,南京,南昌,郑州,武汉,南宁,桂林,昆明,重庆,贵阳,西安,乌鲁木齐
(3)根据民航部门航空保障的需求,由中国气象局具体承建的站点有(含军用机场):临汾,长治,盐城,南通,阜阳,克拉玛依
(4)林业部门和气象部门共建的站点有:加格达齐,阿坝
(5)新疆生产建设兵团和中国气象局共建的站点有:五家渠,奎屯,图木舒克,塔斯尔海垦区
(6)黑龙江农垦与中国气象局共建的站点有:建三江,九三分局
第二、C波段雷达与S波段雷达的区别
C波段的波长比S波段少一半左右，探测能力要差一些。发射功率也小，峰值功率为290KW左右。
****根据以上原则，很好理解，S波段雷达性能较C波段雷达好，性能好的雷达主要集中在灾害严重、对经济社会影响较大的地区。对照布点图也可以明显看出S波段雷达主要集中在中东部地区。

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