液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2025/01/30 01:48:30
液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油
液压油路设计,缓冲油路
最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.
现今要达到的目的是:
情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油缸杆要往下走.假如此时压力P1为5Mpa,P2为0Mpa.
情况二、初始状态油缸杆完全伸出,现需要当F为800N时缸杆要往下走.这个时候能不能往P2处注油,提高有杆腔的压力,从而实现在有杆腔压力P1为5Mpa不变的情况下,F为800N时油缸杆就往下走.
情况二能不能实现?
由于初次设计,对油缸的力学方面不是很熟悉,个人考虑了一些,比如说油缸的摩擦力、油缸杆伸到头后,P2还能不能增压等.
液压油路设计,缓冲油路最近设计了一个液压油路,主要工作部分就是一条油缸,无杆腔有路上有一个蓄能器吸收缓冲.现今要达到的目的是:情况一、初始状态油缸杆完全伸出,当力F达到1000N时,油
情况二能实现,但控制油缸动作不要使用一个三位四通阀,而是使用两个二位三通阀,只要控制P1回油动作的延时,就可以在P2加压,P1保持5兆帕.
你这个没泵?油要泄露的,时间长点下腔就没油了。
所以还得有个泵,至少是补油。
有泵的话,用阀控制上行还是下行是很容易的,不用管他力多大。如果要根据力来控制,用压力传感器信号自动控制。
没看懂!我对液压不是很了解!
F力下来了为什么压力在不释放的情况下还能保持5MP?
在F为0时油缸内是5MP那F=800N时油缸内压力不是该大于5MP?
往P2注油,不是相当于加大F值吗?
为什么还能做到平衡P1压力了?
我觉得你说的800牛就向下走,就相当于一个液压减震器一样是不?...
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没看懂!我对液压不是很了解!
F力下来了为什么压力在不释放的情况下还能保持5MP?
在F为0时油缸内是5MP那F=800N时油缸内压力不是该大于5MP?
往P2注油,不是相当于加大F值吗?
为什么还能做到平衡P1压力了?
我觉得你说的800牛就向下走,就相当于一个液压减震器一样是不?
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