马航失联是否暴露了中国

马航失联是否暴露了中国
马航失联是否暴露了中国

马航失联是否暴露了中国
在马航客机失联这件事情上,我们不得不承认,暴露了中国的五大问题.
第一、暴露了中国南海防卫漏洞
马航客机失联当日,前往事发海域进行搜救的中国舰船,其实正在南中国海三沙区域巡查,接到指空之后,向事发海域进发——但是中国舰船接近目标的时间和过程比公众预料中的要漫长的多.而且从搜救情况看,中国的军舰和军机似乎对南海及其周边地区很陌生.
《中国国报》采访了许多航空、工程师、飞行专家,他们都提到中国在三沙区域根本没有象样的空港,因此无法在南中国海有事时,进行有效迅速的响应.
全球任何一个地方出事,美国军队只要有可能或者条件允许,就迅速出击﹔相对而言,中国军队则谨慎多了.中国南海本是中国领土,东南亚等国本应是中国的势力范围,但中国的军队对南海的敏感地区和东南亚各国领土领空,却很少进入,这造成了严重的陌生感.这种陌生感,构成中国在南海地区的重大防卫漏洞.若不尽快弥补,未来中国南海一旦有事,相关国家可以在美国的主导下,迅速集结,占据有利位置.中国却无法实现有效出击,御敌于国门之外.若被迫祭出“诱敌深入”的老法宝,损失的将是中国两广及香港地区的基础设施和经济繁荣.
从此前数日的搜救进展来看,美国军舰和军机对中国南海以及周边地区的情况,非常熟悉.相对而言,中国军机则似乎对中国南海某些海域以及周边地区相对陌生.这与中国军队长期的“韬光养晦”战略有关.
中国军队如何消除对南海地区的陌生感?中国有必要尽早在南海建立防空识别区.为避免美国等国的抗议,中国可以采取“不宣而建”的策略,秘密发展监测整个中国南海以及东南亚地区航空器及其它潜在威胁的能力,再有序发展巡航整个南海地区的航空能力.等相应能力全部具备以后,再选择恰当时机,向全世界宣布建立中国南海防空识别区,并要求各国严格遵守.
我国军事专家陈虎在接受记者采访时指出：“养兵千日,用兵一时,平时军队建设、训练、管理大家看不见,只有在‘用兵一时’的时候体现得最清楚,此次搜救可以很好地检验中国军队在装备、训练、组织、指挥等方面建设的情况.”这次飞机失联和搜救,把我军的信息情报搜集能力、训练管理和战斗力已经展现在世人的面前,大家看的一清二楚.
第二、暴露了中国军队巡逻机的短板
在马航失踪客机的搜救行动中,美国、中国、日本、越南等26个国家和地区出动了史上最大规模的搜救队伍,投入舰船上百艘、飞机数十架.中国也投入近10艘先进的舰船和3架直升机展开搜救.
在搜救行动中,固定翼巡逻机的作用十分重要,能够快速在空中检索大面积海域,是第一时间里最重要的搜寻工具.越南、马来西亚、泰国等国都派出了固定翼飞机,从海上展开搜寻工作,美国海军也派出一架P-3C巡逻机参加行动.中国派出了两艘昆仑山级两栖舰,吨位最大,载机能力最强.但另一方面,中国目前只能出动直升机参加搜救,没有派出固定翼飞机,在搜救效率上有所欠缺,需要和外国巡逻机展开密切合作.
与越南、泰国、马来西亚不同,由于地理因素,此次任务中国需要从国内派出的巡逻机必须是远程型号.泰国湾的飞机失踪海域,距离中国海南三亚超过1500公里航程,再考虑到路线问题,则需要至少4000公里的最大往返航程.目前,中国只有运-8、运-9系列的巡逻机(续航力大约5000-5500公里)有这个续航能力.此外,再考虑到在海上必须进行地毯式搜索,航程还需要增加1000-2000公里的余量,因此执行这个任务的巡逻机,最好具备5000-6000公里以上的续航力.因此,运-8、运-9系列的续航力都较为勉强,而且由于服役数量极为有限,部署位置太远,很难迅速投入此次任务.
相比之下,美国P-3C巡逻机最大航程超过8900公里,日本P-1巡逻机为8000公里,执行类似任务都绰绰有余.中国在高新-6号基础上研发的运-9系列巡逻机,航程大约只有5000余公里,基本能够应付南海最南端的往返巡逻.但从这次搜救行动看,还应该继续挖掘运-9的航程潜力,以增加滞留任务海域的时间,才能充分满足中国在周边海域执行搜救、巡逻、反潜等任务的需要.不过,远程巡逻机对于中国海军和海上执法部门依然是稀缺品,即使是运-8和运-9系列也仍然没有大批装备,在这类突发事件中暴露出能力的短板
第三、暴露了中国军事情报信息的软肋
马航客机失联,中国出动了历史上最大规模的搜救队伍,调集了20颗侦察功能的间谍卫星,3艘导弹驱逐舰、护卫舰,2架军机以及5架舰载直升机进行搜救.
当中国还在南海和马六甲徒劳搜索,美国根据卫星数据直接派军舰去了印度洋.飞机美国生产,发动机英国制造,卫星数据来自美国,如今重大新闻都《华尔街日报》、《纽约时报》、BBC独家发布了.谁真正掌握着我们的技术、数据、航空和信息来源?
反观中国的消息,新华社、人民日报、中央电视台等官方媒体的消息都是引用西方媒体的“二手”资料.官方的数据,曾经有卫星观测到3 处海面有漂浮物,后被证实跟飞机无关,也有卫星资料显示某处出现海底震荡,猜测是飞机坠海后撞击产生,后被美国地震局测到该处有2.7 级海底地震,基本上就是没有有用的资料.
在信息决定成功的当今世界,由于中国缺乏前沿科技实力,关键时刻我们没有话语权,在这次事件中,客机的发动机也是搜索失联飞机的关键信息来源.发动机有一套系统叫EHM,是引擎管理系统.主要通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据,以掌握其运行状况.包括本次航班波音777客机采用的都是这套监测EHM,很自然,飞行员即使关闭了飞机上所有的通讯设备,也关闭不了这套监控系统,这就是高科技产品的后门,无论飞机飞到哪儿,只要发动机在工作,EHM系统的数据,就通过客机上的“飞机通信寻址与报告系统”（ACARS）,由地面站中继,发送往罗尔斯罗伊斯设在英国德比郡的引擎维护数据中心.
谁掌握了这些数据呢?发动机生产商英国罗尔斯罗伊斯公司和美国波音公司无疑有.此外,有关引擎状态的数据经过分析研判后,还要反馈给客机所有者——马航.所以,应该有三方掌握这些数据.
美国《华尔街日报》11日援引“美方调查人员”的信息,报道“失联客机的引擎数据传输4个小时”,也就是说在失联之后有4个小时可能还在工作,这暗示着客机可能继续飞行,但马方否认这一消息.马方又于16日承认该飞机失联后,人为改变航向继继飞行四个小时.
围观马航失联事件,CCN、美联社、路透社、纽约时报等,基本垄断了关键信息的发布权,并对马来西亚形成倒逼反证,从而拼凑相对完整的信息流.从这种意义讲,中国没有一家真正的国际媒体,自然提供不了核心信源.信息时代,所谓大国,以及软实力,拥有一个国际媒体组合也应该是大国的标配,利大于弊.
3月17日,人民日报官方微博引述“日媒”报道称“美军最应该知道飞机下落或许不想公开”.报道说：“今天邀请军事专家讨论马航失联客机的结论是：印度洋中的英属孤岛迪戈加西亚是一大疑点.这里现是美军监控印度洋的最强大空军基地和情报基地,他们最应该知道客机下落,或许不想公开情报.如客机没坠毁,这里应是最佳藏身地.”我国既然有先进的卫星、军舰、飞机和雷达,而且我国这次已调动21颗卫星和多艘军舰和飞机在可疑海区展开了空中、海面、水下的立体式搜索.为何一无所获?
一架波音777大型的民用飞机从马来西亚首都飞住北京,而且在中国的南海边失联,不知飞往何去?我们的卫星、雷达难道都是摆设?
第四、暴露中国缺少自己的判断和分析力
马航MH370飞机失去联以来,我国的媒体几乎都在被马来西亚当局牵着鼻子走,充当了马航的传声筒.如果有自己的声音,那也是“我们等你回家”,“我们为你祈祷”等煽情言辞,唯一的“独家新闻”,就是在机场抢拍围观那些肝肠寸断的接机亲属,消费悲伤,以至于引起受众的愤怒.
从马航飞机失联的那一刻起,我国的新闻就没把这一突发事件当着重大新闻,在一些权威网站的头条,都是中国正在召开的两会.中国媒体是一个把政治当着新闻的国家,任何新闻都要放在政治天平上称一称.后来有几次马航上了头条,那也是因为高层对马航发声,并非编辑良心发现.所以,中国的新闻向来都是按部就班,两会召开,相信有很多预案,可就是没预料到航班失联.计划赶不上变化,事态变化了,我们的思维还在计划中.
马航飞机失联,中国乘客占大多数,无论如何,中国的媒体都不能只复制外媒消息了.以前只有国家通讯社外派有记者,现在只要有钱都可以外派记者,可怜这些记者到了国外,还是沿用国内的习惯做法,还是热衷于赶新闻发布会的场子,还是只能原封不动地传播新闻发布会提供的“通稿”.有些外派记者甚至连新闻发布会现场都到不了,呆在酒店里看电视,读当地报纸,翻译过来就是电讯.如此媒体,完败是肯定的,胜利不可能.
长期以来,我们的媒体都习惯了当大爷,坐在那里等通知,通知来了还在等车辆,等到车了再等司机,司机来了还不知道怎么走.我们恪守的原则是“不信谣,不传谣”,当我们没法证明哪是谣言的时候,自然就把当局的谣言当真理了.就是在国内,我们后方编辑对前方记者的要求,都是权威部门,权威说法,谁的官大,谁就权威.可碰到马航这样官方撒谎,我们自然就失去了辨别能力,也失去了话语权,中国要把世界管起来,差距还很远.
马航失联飞机消息实现惊天大逆转,搜寻的范围更大,我们的外派记者更是摸不着头脑了.这不是我们的记者无能,而是我们的指挥失当.就是有记者挖来了第一手材料,发回来估计也没人敢编发的.况且,没有指挥部同意,记者连独立行动的机会都没有,擅自行动轻则不报销路费,重则召回.所以,不仅这次马航失联飞机中国完败,今后还是有类似突发事件,中国也一定继续完败.这就是当时中国为什么听美国之音,现在为什么翻墙的体制原因吧?
在中国经济总量跃居世界第二的背景下,中国确实需要更多的国际话语权,而中国媒体的“走出去”战略也符合国家根本利益.但是,马航失联事件却给所有中国媒体人敲响了警钟--我们也许拥有了最先进的报道设备和技术,但新闻的内核,从来都是发现和还原真相,我们与真正的新闻软实力还有相当的距离.
第五、暴露中国外交公关能力差
马来西亚的天马行空的解释和近乎于胡说的实时报道,几乎将中国耍弄的团团转.而中国外交公关能力,已经彻底的沦陷了.既没有拿出像样的理论和技术支持,也没有任何对马来西亚胡说八道的反击；这次连抗议都省了.
中国乘客的家属有的去马来西亚,有的留在北京.据凤凰卫视报道,中国的家属去马来西亚后,被马方隔离,不许中国家属互相走动、外出,甚至连不许与外界联络,记者也不许进宾馆釆访,实际上也被马方“软禁”和“控制”.与方设在北京的家属居处和新闻发布会现场,不允许央视记者采访、探视.中国家属感到很无助!哭喊：“中国政府你在哪里?”、“我的亲人您在哪里?”有的家属18日表示将采取绝食的方式,向马方施压.
马来西亚在南海侵占了我国10多个岛屿和岛礁,还在我国南海上大规模开采油气资源,侵犯中国领海主权和海洋权益,我国忍了!现在,154名中国乘客乘坐来西亚客机生死不明,面对154条生命,我们的政府应该有一个强硬的表态,要求马方做好失联飞机的搜寻和乘客家属的安慰、善后工作,维护同胞的利益,确保中国乘客人身财产的安全,千万不能纵容马方,否则吃亏不讨好,将在国际上失去话语权,损害国家形象,在国内失去民心!