汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?

汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?
汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?

汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?
FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后 FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动,不论引擎位置,四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式,F:前 M:中 R:后 FF: 引擎放在车前,用前轮驱动. 优点-制造成本便宜,可以让车内空间发挥到最大. 缺点-前轮负担大,容易产生转向不足的情况. 举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是. FR: 引擎放在车前,用后轮驱动. 优点-车身重量前后较平均,和FF相反不容易产生转向不足的情况,而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间. 缺点-因为要装传动轴,所以占用了一定的车内空间,也有可能会产生转向过度的问题,不过也不一定是缺点,甩尾就需要过度的转向. 举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置,有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86,MAZDA RX-7,高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置. MR: 引擎放在驾驶身后,用后轮驱动. 优点-完全性能取向的配置方式,因为引擎放置在驾驶身后,操控性是所有配置当中最佳的,既不会转向不足也不会转向过度. 缺点-车内空间的设计非常有限,几乎只能有两个座位,但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗? 举例车型-顶极型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保时捷Carrera GT、宾士CLK-GTR . RR: 引擎放在车后,用后轮驱动. 优点-很少见的配置方式,优点是传送动力上损耗较少. 缺点-因为重量集中在车后,比FR车型更容易产生转向过度的问题. 举例车型-保时捷911,所以想开911应该要有一定的开车技术. 4WD: 不论引擎位置,用四轮驱动. 优点-四个轮胎都有动力,起跑快,越野性能佳,可以发挥最佳的抓地力,越野车非此种配置不可. 缺点-耗油,制造成本高,结构复杂,四轮驱动装置让车身重量较重. 举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置,像是三菱EVO. 另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型. RR：后置引擎后轮驱动.该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾）,保时捷是RR的大王,除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的.它的制造技术要求较高自然价格也较贵,目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少.另外,有些大马力RR车因为重心都在尾部,急速加油的时候车头会向上翘起来,甚至车头凌空（真的,在GOODWOOD速度节上见过这类型的车）,比较不好开,而且过弯的时候只要一不小心,BODY ROLL就会很明显,车尾就会开始过度活跃,有的新手还没有准备车子就左甩右甩.在赛车场上你甩尾还行,在高速公路上准出事.现在的保时捷的制造功力强了,RR的特色和安全性都有,比较好.FR：前置引擎后轮驱动.这种车属于【学院派】,从理论上来说,前有引擎后有传动系统,重量分布比较平均.但是有点曲高和寡,是高手的HONEY,新手的丧门星.因为它在过弯时,BODY ROLL也是比较明显的,并且还需要很小心的控制车辆,车尾也比较不安分,老想着往外面移两下.虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位,但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱.最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习,然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢.R4WD：后置引擎四轮驱动.这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱.前者是指无论什么情况下都是四驱的车型,后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型.两种车型都差不多.现在市面上已经差不多绝迹了.R4WD的典型代表是保时捷959,一代天娇,具有了比较中性的转向特点,开起来也比较安全,不会像以前的356那样不安分,是一辆保时捷中的经典,可以说是保时捷的“中央银行之央行”.F4WD：前置引擎四轮驱动.这种车型就是我们俗称的四驱车,它也分为全时四驱和适时四驱.上面已经说过了,就不再重复.有很多车都是这样的.尤其是越野车为最多.首先要说的是,本田CRV类型的.这种车型一般采用前驱,只有在车子严重打滑的时候,控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合,帮助车辆走出困境,然后就接着使用前驱.其次,平治G55AMG型的,它是全时四驱,每组车轮有自己专用的耦合器,然后连在一起.再者,大众TIGUAN,全部轮子集中在一个耦合器上,达到全时四驱的目的.接着,是富士森林人类型的,拥有切换器,平时是前驱,可以通过手动拨到四驱档,结合耦合器,进行四驱.然后,是DELTA INTERGALE的.它也是每组车轮有自己专用的耦合器,但是它不是全时的,也没有人工操作,也没有电脑控制.它是采用液力耦合,车轮的动力损失到一定的程度的时候,就会激发液力耦合,成为四驱.最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD.它在每个车轮上都有一个耦合器,这样也能起到四驱的动力,但是又有跑车的驾驶乐趣,是众多四驱型号的一个比较好的选择. 追问： 你怎么知道? 回答： 查的 追问： 百度 ?