飞机尾翼方面的问题,自己进入了思维盲点.说静稳定设计的飞机正常飞行时尾翼是提供负升力来配平重心的低头力矩,尾翼翼型是对称还是凹凸或平凸?1.设是对称翼型,要想平飞时不操纵升降舵
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/26 17:03:06
飞机尾翼方面的问题,自己进入了思维盲点.说静稳定设计的飞机正常飞行时尾翼是提供负升力来配平重心的低头力矩,尾翼翼型是对称还是凹凸或平凸?1.设是对称翼型,要想平飞时不操纵升降舵
飞机尾翼方面的问题,自己进入了思维盲点.
说静稳定设计的飞机正常飞行时尾翼是提供负升力来配平重心的低头力矩,尾翼翼型是对称还是凹凸或平凸?1.设是对称翼型,要想平飞时不操纵升降舵而保持纵向平衡应该是负迎角安装,才能产生向下的升力,平飞中靠升降舵稍微控制就能可以.这样在遇突风抬头时尾翼的向下升力减小无法配平重心力矩而使飞机低头恢复稳定,遇突风低头相反.2.设是凹凸或平凸的话应该也是反向正迎角安装才能配平重心力矩.恳请老师解惑!现在问题2：如果是问题一中设想的那样（对称翼型）负安装角,那么飞机起飞时,靠升降舵上偏,产生更大的下压力使飞机抬头（不知对不对这样理解?）从而使机翼迎角增加,配合襟翼增大升力起飞,这里出来的问题是既然飞机抬头机翼的迎角增加了,那么尾翼的迎角应该趋于零度甚至于是正迎角了,那样产生的向上的升力不是更加剧了飞机低头吗?只靠升降舵可以产生那么大的配平力吗?老是在这想不开,飞机的起飞迎角是多少度?是不是飞机起飞时飞机的重心因为加速度的原因而后移了?那样配平产生正升力就没有疑问了?实际飞机爬升时的迎角是多少?怎么计算?直升机的都能想明白,就易接触飞机不行了,真心求老师解惑!感激不尽
飞机尾翼方面的问题,自己进入了思维盲点.说静稳定设计的飞机正常飞行时尾翼是提供负升力来配平重心的低头力矩,尾翼翼型是对称还是凹凸或平凸?1.设是对称翼型,要想平飞时不操纵升降舵
所谓的尾翼包含水平安定面、升降舵,垂直安定面、方向舵.你好好研究这四个术语可能你的问题就自己解决了.不理解的话我说了也没用.尾翼的四个组件中,只有垂直安定面是不能动的. 不同飞机起飞迎角不固定,和最大起飞重量,起飞速度,风向等等因素有关.固定配载后重心是不变的,只会随着燃油消耗而很轻微的改变.