1.从兰州飞到北京,管制让我飞石各庄,居然让我调整航向两拐洞保持5分钟后回归航线?2.第二就是关于ZBAA的五边监控席!个人感觉似乎是抢了塔台的饭碗啊,进近直接移交给塔台不就行了,多安排
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/25 23:13:31
1.从兰州飞到北京,管制让我飞石各庄,居然让我调整航向两拐洞保持5分钟后回归航线?2.第二就是关于ZBAA的五边监控席!个人感觉似乎是抢了塔台的饭碗啊,进近直接移交给塔台不就行了,多安排
1.从兰州飞到北京,管制让我飞石各庄,居然让我调整航向两拐洞保持5分钟后回归航线?
2.第二就是关于ZBAA的五边监控席!个人感觉似乎是抢了塔台的饭碗啊,进近直接移交给塔台不就行了,多安排个五边监控席,这不多此一举么?例外,五边监控席怎么还有个专用频率?
3.我每次落双流的时候,进近老是让我加大你的表速两三洞!（偶尔是别的速度）大表速进场!这我就晕了,双流的跑道也不长啊,再说了,我后面也没飞机啊~
4.为什么我每次在转五边的时候 特别是左转,或者是右转的时候,老是提示PULL UP 我飞的是B777 有时候是A320?
1.从兰州飞到北京,管制让我飞石各庄,居然让我调整航向两拐洞保持5分钟后回归航线?2.第二就是关于ZBAA的五边监控席!个人感觉似乎是抢了塔台的饭碗啊,进近直接移交给塔台不就行了,多安排
兰州北京在北京空域内270飞石各庄的确比较离奇,不过很可能是为了扯间隔,北京南扇是出了名的流量大.
首都机场五边延长线离禁区很近,周围又有军用机场,流量还那么大,席位分细点很正常,塔台的人都没说自己的饭碗被抢了你就不用操心.何况人家还希望分细点.
保持大表速进场不是让你大表速落地,在机场跑道比较空闲,而空中又有较多飞机的时候,进近让你在进场航段上保持相对大的表速是为了腾出更多的空域,到了IAF速度该减还得减,另外成都区域内有好几个军用机场,还有两个航校的训练机场,你在TCAS上看不到飞机不代表没有飞机,应为很多军用飞机和训练飞机不开应答机.
最后一个问题,GPWS告警受襟翼位置影响,检查你是否襟翼没有放,或者是你转弯用的坡度太大,掉高度太凶了.