涵道风扇直升机如克服反扭力?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/25 23:21:20
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涵道风扇直升机如克服反扭力?
涵道风扇直升机如克服反扭力?
涵道风扇直升机如克服反扭力?
共轴双桨 或者双涵道.
其实涵道尾桨直升机属于单旋翼直升机里面的一个分支,其平衡反扭力的原理和尾桨式单旋翼直升机的原理相同,通过尾桨同步变距(改变尾桨迎角的大小)使尾桨产生水平方向上的拉力,由此来抵消由直升机发动机间接产生的反扭力。所以直升机尾椎的长度是经过设计测量的,由于尾桨产生的推拉力不能直接等于反扭力(尾桨产生不了那么大的力),所以要通过杠杆原理,将尾椎作为力臂,来抵消反扭力。
涵道尾桨属于尾桨的一种特殊设...
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其实涵道尾桨直升机属于单旋翼直升机里面的一个分支,其平衡反扭力的原理和尾桨式单旋翼直升机的原理相同,通过尾桨同步变距(改变尾桨迎角的大小)使尾桨产生水平方向上的拉力,由此来抵消由直升机发动机间接产生的反扭力。所以直升机尾椎的长度是经过设计测量的,由于尾桨产生的推拉力不能直接等于反扭力(尾桨产生不了那么大的力),所以要通过杠杆原理,将尾椎作为力臂,来抵消反扭力。
涵道尾桨属于尾桨的一种特殊设计,这种涵道设计有利于飞机整体的空气动力学,减少前飞时的阻力以及前飞时尾桨由于相对风速所产生的拉力局部差异(风从前面来,尾桨旋转,迎风而去的尾桨叶片相对风速比顺风而走的叶片产生的拉力大),从而提高尾桨的效率,即便在悬停的时候,涵道尾桨的效率也比普通尾桨的要高。
另一个方面,涵道尾桨比普通尾桨要安全得多,尤其是做医疗救护,常起降于闹市,人多的地方的飞机,这种安全更为重要。因为涵道尾桨四周都有框架包围,所以人意外触碰而严重受伤的事故发生率就减少了。
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