开关磁阻电机为什么没有被广泛应用于电动车?按说此种电机有成本优势啊?所有的关于开关磁阻的文章都说它多好多好,可是电机的主流仍然是永磁的,磁阻电机的噪声,转矩脉动,不应该是主要
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/19 23:24:41
开关磁阻电机为什么没有被广泛应用于电动车?按说此种电机有成本优势啊?所有的关于开关磁阻的文章都说它多好多好,可是电机的主流仍然是永磁的,磁阻电机的噪声,转矩脉动,不应该是主要
开关磁阻电机为什么没有被广泛应用于电动车?按说此种电机有成本优势啊?
所有的关于开关磁阻的文章都说它多好多好,可是电机的主流仍然是永磁的,磁阻电机的噪声,转矩脉动,不应该是主要原因吧?好有其他原因吗?网上都找不到开关磁阻轮毂电机.
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开关磁阻电机为什么没有被广泛应用于电动车?按说此种电机有成本优势啊?所有的关于开关磁阻的文章都说它多好多好,可是电机的主流仍然是永磁的,磁阻电机的噪声,转矩脉动,不应该是主要
1、脉动是一个问题,但不是最大的问题,脉动问题可以通过增加极对数或使用在惯量较大的设备上,不过增加极对数的同时成本也会有所增加.
2、噪音问题本质上也是脉动转矩造成的,解决方法也和上述一样,但始终不会优于异步电机或永磁电机,如果通过增加气息来改善噪音也有些效果,但会牺牲掉部分力矩.
3、很关键的一个因素是这种电机的功率密度低,低于传统的异步电机,更低于永磁电机.所以理论上的成本较低,但因异步电机的成熟和功率密度相对于磁阻电机更大,其价格优势打了折扣.同时其效率也低于其它电机,在能源要求越来越高的今天,也制约了其发展.这个也有通过改善了磁通密度的开关磁通方式解决,但这和永磁电机的成本又接近了,其价值还是变小了.
4、不能广泛的关键是有没有适合其特性的使用场合,比如,其转子不用磁钢和线圈的特性,在哪个场合必须要这样的,就有价值.再比如承受温度可以比永磁电机要高,在哪个场合必须采用了,那就有价值.
5、可实现高速度运转的特性也是可以利用的一点,低速转矩大也是有利用价值的,但大多可以被异步或永磁电机或DCBL电机可取代,而这些电机技术已经非常成熟,所以也制约了其发展.
6、可预见的潜在市场在10KW以下的不受功率密度限制的无辅助冷却装置的设备上,如低成本的低速电动汽车额定轮毂电机.但这块的市场中有潜在的没有当下的,所以也是制约其发展的原因之一