ATC在高速铁路中的应用急,急,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/25 00:31:21
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ATC在高速铁路中的应用
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列车自动控制系统（ATC）介绍
目前各国的城市轨道交通信号系统中大多采用列车自动控制系统（ATC）.实际上,列车自动控制系统是一个不太明确的术语,它包括列车自动防护（ATP）、列车自动操纵（ATO）和列车自动监督（ATS）三个子系统.
1、列车自动防护（Automatis Train Protection,ATP）
ATP主要用于对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能.ATP的工作原理是：将信息（包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标信息和允许速度信息等）不断从地面传至车上,从而得到列车当前允许的安全速度,依此对列车实现速度监督管理.
ATP子系统的功能包括：自动检测列车的位置和实现列车间隔控制,以满足通过能力；连续监视列车速度,实现超速防护,当列车实际速度大于允许速度时施加常用制动,当列车速度大于最大安全速度时,施加紧急制动,保证列车不冒进前方列车占用的区段而引发冲突事故.
2、列车自动操纵（Automatis Train Operation,ATO）
ATO主要用于实现“地对车控制”,即用地面信号实现对列车驱动、制动的控制.由于使用ATO,列车可以经常处于最佳运行状态,从而避免了不必要的、过于剧烈发的加速和制动,可以显著提高乘客舒适度,提高列车准点率以及减少轮轨磨损.通过与列车再生制动配合还可以节约列车能耗.这里,列车自动操作系统（ATO）有时是为了避免与列车自动控制（ATC）混淆.
ATO的优点主要是可以缩短列车间隔,提高线路使用率,ATO的子系统的功能包括：控制列车在允许速度下运行,并自动调整列车速度,列车在区间或站外停车后,一旦信号开放可以,即可自动启动,系统控制列车到达站台的最佳制动点,使列车停止与预定目标点,停站结束后,保证车门关闭,列车能自动启动：当列车到达折返站时,自动准备折返.
3、列车自动管理（Automatis Train Supervision,ATS）
ATS主要实施对列车运行监督,辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理.它显示了全线列车的运行状态,监督和记录运行图的执行情况,为行车调度人员的调度指挥以及运行调整提供依据,例如对列车偏离运行图时及时做出反应等.通过ATO接口ATS还可以向乘客提供运行信息通报,包括列车到达时间、出发时间,列车运行方向、中途停靠点信息等.
ATS子系统的功能包括：自动显示车次、运行位置和信号设备工作状态,自动或人工办理进路；编制管理列车运行图,自动调整运行计划,自动描绘或复制列车运行实迹,列车运行模拟仿真；车辆维修周期管理,向乘客向导系统提供数据,对运行数据自动统计和制表等等.