为何不用氢气作为汽车飞机的燃料?氢气燃烧产生水是绝对无污染,而且氢气的质量又小,压缩后一次性储存的能量可以很多.同样质量的情况下氢气燃烧放出的能量也要比汽油大!我最讨厌现在

为何不用氢气作为汽车飞机的燃料?氢气燃烧产生水是绝对无污染,而且氢气的质量又小,压缩后一次性储存的能量可以很多.同样质量的情况下氢气燃烧放出的能量也要比汽油大!我最讨厌现在
为何不用氢气作为汽车飞机的燃料?
氢气燃烧产生水是绝对无污染,而且氢气的质量又小,压缩后一次性储存的能量可以很多.同样质量的情况下氢气燃烧放出的能量也要比汽油大!我最讨厌现在提倡电瓶车,充电时间长,行驶又有距离限制,而且电瓶车又没有力道,还有最可恶的就是对电瓶车的管制又不严,万一废弃的电瓶可要比燃烧汽油的污染强十倍不止!

为何不用氢气作为汽车飞机的燃料?氢气燃烧产生水是绝对无污染,而且氢气的质量又小,压缩后一次性储存的能量可以很多.同样质量的情况下氢气燃烧放出的能量也要比汽油大!我最讨厌现在
一般能源的是用都要考虑到以下几点：1可用性 2环保 3成本
用氢气显然违背了第三点.电瓶车虽然第一点较差,但是2 ,3两点都做得不错.

氢气易爆

H2确实是一种很理想的能源，质量轻，燃烧放热多，产物对环境完全没有污染。
但是H2作为能源却存在几个问题：
1、H2的获得还很困难，即制得H2的成本很高，还没有有效的得到H2的好方法。
2、H2的储存很困难，作为气体，只能是压缩后作为燃料，但是压缩后的压强就很大，对容器的材料要求很高，由于H2分子量小，分子也很小，所以比其它气体分子更容易穿透钢瓶，而导致压强不能太大，而导致...

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H2确实是一种很理想的能源，质量轻，燃烧放热多，产物对环境完全没有污染。
但是H2作为能源却存在几个问题：
1、H2的获得还很困难，即制得H2的成本很高，还没有有效的得到H2的好方法。
2、H2的储存很困难，作为气体，只能是压缩后作为燃料，但是压缩后的压强就很大，对容器的材料要求很高，由于H2分子量小，分子也很小，所以比其它气体分子更容易穿透钢瓶，而导致压强不能太大，而导致储存的效率不高。
不过，现在这两个问题都在研究：
1、通过将光能转化，再获得H2。
2、通过研究储氢合金，来解决。
所以，H2的使用前景还是很好的。

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用什么燃料，开发什么车型都是很复杂的工程技术问题。使用氢做燃料有许多优势，首先就是环保，污染排放少，其次是热值高，单位氢燃烧的释放的热能是其他燃料的数倍，是一种高效燃料。但是氢气燃料也有太多的缺点是当前人类的工业技术所难以克服的：
1、氢气燃料的安全性问题。氢在常温下是气体，而且是密度最小的气体，其熔点也是最低的。氢气分子小，密度小，极容易泄漏，易燃易爆，氢的储存问题长期以来就是困扰工程师...

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用什么燃料，开发什么车型都是很复杂的工程技术问题。使用氢做燃料有许多优势，首先就是环保，污染排放少，其次是热值高，单位氢燃烧的释放的热能是其他燃料的数倍，是一种高效燃料。但是氢气燃料也有太多的缺点是当前人类的工业技术所难以克服的：
1、氢气燃料的安全性问题。氢在常温下是气体，而且是密度最小的气体，其熔点也是最低的。氢气分子小，密度小，极容易泄漏，易燃易爆，氢的储存问题长期以来就是困扰工程师们的棘手问题，为了保存氢气必须对氢气进行压缩，液氢的保存需要低温条件或耐高压的容器，而且即便是液氢，密度也远小于其他液态燃料，高效储氢始终是一个世界性的重大技术难题，目前也仅在航天领域，氢做燃料才得到广泛的应用。
2、氢的成本高，自然界中不存在天然氢分子，必须从其他化合物中提取，目前主要有两种制氢途径，一是水的电解，这是制高纯度氢所普遍采用的技术，成本很高；二是石油气的裂解，这种技术成本低，但是氢的纯度低，提纯难度大。无论那种技术方式，氢的生产成本都很高。虽然随着技术的进步，氢的成本在下降，但是目前仍远高于化石燃料。
3、综合而言，氢气动力不具备广泛推广的技术和经济条件。使用氢气不仅技术复杂，设备成本、维护和运营成本也很高，这些条件都是当前的人类技术水平所无法逾越的。
电动汽车有着广泛的发展前途：
首先，电动与传统动力相结合，可以利用传统动力装置的剩余能量，大大提高能源利用率，这就是现在已经得到广泛应用的混合动力汽车。
其次，电池技术在近几十年里也有了突飞猛进的发展。楼主所说的电瓶指的应该是常用的铅酸电池，这种电池人类已经使用了上百年，其成本低，污染大，而且储能效率很低，以锂电池为代表的新一代电池已经有了长足的进步，其储能效率非常高，充电速度也很快，而且快速充电技术也已经看到了技术的突破口，通过有效的电池充电服务组织，也可以方便用户使用电动汽车。目前制约锂电池应用的主要问题是成本高和寿命低，但从近几年的发展趋势来看成本降低非常明显。
再次，在机械传动技术方面，电动有着明显的优势，随着变频技术的广泛应用，电气传动系统在体积、重量、控制等方面明显优于传统的机械传动，也可以弥补电动在储能方面的不足。
最后，在涉及汽车的其他方面，如设备的冷却通风等方面，在设计和使用上电动也有着明显的优势。

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你说的是用液态氢吧，目前还只是火箭的燃料，因为成本太高了，而且液态氢和液态氧的燃烧是用在火箭发动机上的。火箭发动机是靠喷气反作用力做功的，要用在飞机上都很不现实，估计没有几个人能承受的了那个加速度的，更不要说汽车了，有那么好的路让你去飚车吗？很成问题啊！那可是超音速啊！甚至可以达到宇宙速度啊！想想吧，你的问题这样回答满意吗？...

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你说的是用液态氢吧，目前还只是火箭的燃料，因为成本太高了，而且液态氢和液态氧的燃烧是用在火箭发动机上的。火箭发动机是靠喷气反作用力做功的，要用在飞机上都很不现实，估计没有几个人能承受的了那个加速度的，更不要说汽车了，有那么好的路让你去飚车吗？很成问题啊！那可是超音速啊！甚至可以达到宇宙速度啊！想想吧，你的问题这样回答满意吗？

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