威尼斯的小艇课文xxxxx

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意大利东北部城市,亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口.人口34.3万.主建于离岸4公里的海边浅水滩上,平均水深1．5米.由铁路、公路桥与陆地相连.由118个小岛组成,并以 177条水道、401座桥梁联成一体,以舟相通,有“水上都市”之称.公元452年兴建.八世纪为亚得里亚海贸易中心.十世纪曾建立城市共和国,中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一.新航路开通后,因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落.1866年并入意大利王国.工商业发达,有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业.以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称.陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港.驰名的旅游中心,年有3百万游客.古老的圣马可广场是城市活动中心,广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物.离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场.
威尼斯是一个美丽的水上城市,它建筑在最不可能建造城市的地方-水上,威尼斯的风情总离不开“水”,蜿蜒的水巷,流动的清波,她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦,诗情画意久久挥之不去.这个城市,有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势.威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族,转而避往亚德里亚海中的这个小岛.威尼斯外形像海豚,城市面积不到7.8平方公里,却由118个小岛组成,177条运河蛛网一样密布其间,这些小岛和运河由大约401座各式各样的桥梁缀接相连.整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接.
这里建筑的方法,是先在水底下的泥上打下大木桩,木桩一个挨一个,这就是地基,打牢了,铺上木板,然后就盖房子,这儿的房子无一不是这么建造的.所以有人说,威尼斯城上面是石头,下面是森林.当年为建造威尼斯,意大利北部的森林全被砍完了.这样的房子,也不用担心水下的木头烂了,它不会烂的,而且会越变越硬,愈久弥坚.此前考古者挖掘马可•波罗的故居,挖出的木头坚硬如铁,出水后见了氧才朽.
威尼斯肥沃的冲积土质,就地而取材的石块,加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中,在水上先祖们建起了威尼斯.这个不到8平方公里的城市,却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛,岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接,初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中.好在有大运河呈S形贯穿整个城市.沿着这条号称“威尼斯最长的街道”,可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路.沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂,多半建于14至16世纪,有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等,所有的建筑地基都淹没在水中,看起来就像水中升起的一座艺术长廊.平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样,各式船只往来穿梭其上,最别致的当然还是贡多拉.
威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院,徐志摩笔下忧伤的叹息桥,伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑,世界上最美的广场之一—圣马可广场,有美得令人窒息的回廊,大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄；这儿是文艺复兴的一个重镇,产过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德•瓦格纳在这里与世长辞……这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天,她独特的气氛令游人感到如受魔法,令凡是来过的威尼斯游客都念念不舍,乐而忘返.
威尼斯及其泻湖
英文全称：Venice and its Lagoon
英文简称：Venice
编号：546-004
1987年根据文化遗产遴选标准C（I）（II）（III）（IV）（V）（VI）被列入《世界遗产目录》
世界遗产委员会评价：
始建于5世纪、由118个小岛构成的威尼斯,10世纪成为当时最主要的航运枢纽.总体上来说,它就是一幅非凡的建筑杰作.
素有“亚得里亚海明珠”之称的威尼斯（英文：venice 、意大利文：venezia） 四周环海,位于意大利东北部亚得里亚海滨的威纳托省（Veneto）.从地图上看,威尼斯仿佛一颗镶嵌在美妙长靴靴腰上的水晶,在亚得里亚海的波涛中熠熠生辉.
[编辑本段]【威尼斯的历史和地理】
威尼斯是一个美丽的城市,它建筑在最不可能建造城市的地方.这个面积只有不到8平方公里的城市,一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势.威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时这个地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族,转而避往亚德里亚海中的这个小岛.肥沃的冲积土质,就地而取材的石块,加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中,在水上,先祖们建起了威尼斯.威尼斯10世纪开始发展,14世纪前后,这里已经发展成为意大利最繁忙的港口城市,被誉为整个地中海最著名的集商业贸易旅游于一身的水上都市；14～15世纪为威尼斯全盛时期,成为意大利最强大和最富有的海上“共和国”、地中海贸易中心之一.16世纪始,随着哥伦布发现美洲大陆,威尼斯逐渐衰落,1797年,威尼斯屈从于拿破仑的统治,有着一千多年历史的威尼斯共和国从此灭亡.1849年反奥地利的独立战争取得胜利.直到1866年威尼斯地区和意大利才实现统一,从此成为意大利的一个地区.
[编辑本段]【威尼斯的交通】
西北角有一条四公里长的长堤与大陆相通,它不但是意大利重要的港口,也是一座文化艺术古城.威尼斯及其泻湖,由118个岛屿组成.素有“水都”、“水城”、“桥城”或“百岛之城”的美称,是意大利威尼斯省的省会（另一资料：威内托大区的首府）,也是意大利北部的主要港口.这座世上独一无二的水上城市景色旖旎、风光独好,城内历史古迹比比皆是,是一座风景如画而又古韵十足的历史名城,这里的所有景色都离不开水.威尼斯全市有117条大小河道（另一资料：177条大小运河）相通,靠401座各式桥梁把它们连接起来.威尼斯水道是城市的马路,市内没有汽车和自行车,也没有交通指挥灯,船是市内唯一的交通工具.
[编辑本段]【凤凰歌剧院】
威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院、徐志摩笔下忧伤的叹息桥、伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑、世界上最美的广场之一——圣马可广场、有美得令人窒息的回廊……大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄.这儿是文艺复兴的一个重镇,产生过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德•瓦格纳在这里与世长辞……这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天,她独特的气氛令游人感到如受魔法,令凡是来过的威尼斯游客都念念不舍,乐而忘返.
威尼斯是世界著名的水城,它的美是水和桥构成的.今天,它是世界上唯一没有汽车的城市.
威尼斯水城大街小巷的特殊风光.有些水道比北京的小胡同还要狭窄,两条船不能并开,只能单行.街道两旁都是古老的房屋,底层大多为居民的船库.连接街道两岸的是各种各样的石桥或木桥.它们高高地横跨街心,一点也不妨碍行船.威尼斯的桥梁和水街纵横交错,四面贯通,人们以舟代车,以桥代路,陆地、水面,游人熙攘,鸽子与海鸥一齐飞,形成了这个世界著名水城的一种特有的生活情趣.在威尼斯地众多座桥梁中,以火车站为通往市中心的利亚德桥（Rialto）最为有名,又名商业桥,它全部用白色大理石筑成,是威尼斯的象征.大桥长48米,宽22米,离水面7米高,桥两头用12000根插入水中的木桩支撑,桥上中部建有厅阁,横跨在大运河上.大大小小的船只从太阳型的桥洞中穿梭,里亚托桥建（Rialto）于1180年,原先是一座木桥,后改为吊桥.在1444年的一次庆典中,因不堪重负,大桥折断.1580～1592年,改建为现在的石桥.桥顶有一浮亭,桥两侧是20多首饰商店和卖纪念品的小摊.威尼斯城内古迹甚多,大大小小的120多座教堂,有哥特式、文艺复兴式、巴洛克式等,另外,还有依水而建的120座钟楼、64座男女修道院、40多座宫殿,都隔河相临,十分别致.威尼斯的房屋建筑风格各异,房屋的门窗、走廊上雕刻着精美的图案和花纹.夜间泛舟威尼斯,独有一番情趣.每年都有成千上万的游客来到意大利威尼斯,来感受她的美丽、温馨和浪漫.
[编辑本段]【公朵拉】
独具特色的威尼斯尖舟有一个独具特色的名字——“公朵拉”.这种轻盈纤细、造形别致的小舟已有一千多年的历史了.它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具.据说,7世纪时,第一任总督将这种船命名为“公朵拉”（1094年文献首次提到）.
为什么叫它“公朵拉”现已无从考证,可能源泉自希腊语的kondyle,意为轻快小舟；或者kondoura,一种船的名字；也或许来自拉丁语的cymbula,即小船.贡多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口传工艺制造的.这种小尖舟古时候并不完全象今天这个样子.15世纪和16世纪的绘画所描绘的那时的贡多拉比较扁平,船尾和船头也不像现在那么高.船旁边沿绘着鲜艳的图案,有的还装点着昂贵的饰物.名门贵族则以此炫耀门第、互相攀比.
这种小舟有两个部位可体现工匠们的想象力,一个是自然奔放的船头,很象15和16世纪用的六齿钺戟.（每一个齿代表威尼斯的一个区）,另一个是依奥尼亚式船尾.到了18世纪,这种威尼斯尖舟的形状和大小会慢慢地固定到我们今天这个样子（从前的贡多拉也有大船,好几位桨手同划）.
今天这种小舟一般长为10.75米、宽为1.75米.小舟的平底呈不对称型,这样可以较好地保持只靠一侧单桨划的船的平衡.贡多拉船夫现在只穿着一件带横条的紧身针织上衣,戴着一项草帽.过去船夫们的制服是很奇特和考究的.划船的时候,船夫站在船尾上,有搁在弯曲的桨架上长长的单桨划.
1562年,威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰,已经安装的必须拆除,所有的贡多拉都漆成了黑色.唯一留下来供装饰用的只有船头的嵌板.结果,泻湖一眼望去清一色黑色贡多拉与碧绿的湖水搭配得煞是好看.从前的贡多拉的中间船舱还有一个可以活动的船篷,用来给旅客遮阳挡雨,有的船篷上面开有小窗和小拉门.后来这种船篷也消失了.今天,贡多拉依然来往于威尼斯的河道上,但其数目仅是18世纪的二十分之一.让人高兴的是,象圣特洛瓦索这样的小船厂仍旧在制造并修理这种小船,使这种古老的威尼斯传统得以流传.