地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/09 06:16:01
地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需地铁隧道盾构法施工如何控制隧道

地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需
地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向
现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需要不断调整,直至最终与地铁站点准确对接.地下施工缺少参照物定位,一旦有了差错返工更是困难.那么,施工是如何保证隧道的精确定位的?

地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需

隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有:自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法:

1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;

2、由于经纬仪的水平角度测量系统不能确定参考点,所以电动经纬仪本身亦需采用传统的测量方

法,通过事先定位的远程参考点进行定位;

3、两个电棱镜初始点的坐标,可以通过经纬仪测量倾斜距离、水平角和垂直角进行定位;

4、将上述数据全部输入计算机,即可得知盾构机任何部位的三维坐标以及倾斜和翻滚的数据;

5、将设计的隧洞轴线以全球坐标表示并事先输入到计算机中去.这样,即可随时求出盾构机的水平偏差、竖向偏差及其方位,并用图表显示给操作者.

包括TBM电棱镜和双轴电动测斜仪测量结果的输出,通过这些数据计算出坐标、方位和TBM的倾斜情况.