请教大虾们一个汽车行进过程中,风力发电的能量转换问题,现在很多人都说,在汽车上装一个风能发电机,这样,汽车在行驶途中的风能就能被搜集起来,转换成电能.但是,如果只是在行驶途中,将
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/23 13:08:13
请教大虾们一个汽车行进过程中,风力发电的能量转换问题,现在很多人都说,在汽车上装一个风能发电机,这样,汽车在行驶途中的风能就能被搜集起来,转换成电能.但是,如果只是在行驶途中,将
请教大虾们一个汽车行进过程中,风力发电的能量转换问题,
现在很多人都说,在汽车上装一个风能发电机,这样,汽车在行驶途中的风能就能被搜集起来,转换成电能.
但是,如果只是在行驶途中,将风能转化成电能,而行驶产生风能,汽车就要克服风能做功,风能发电机转换的能量,实际是汽车本身消耗掉的,
请问,是么?
前提：车只在行驶的时候,才启动风能发电机进行能量转换.
请教大虾们一个汽车行进过程中,风力发电的能量转换问题,现在很多人都说,在汽车上装一个风能发电机,这样,汽车在行驶途中的风能就能被搜集起来,转换成电能.但是,如果只是在行驶途中,将
风能发电机转换的能量,实际是汽车本身消耗掉的.这个话说得不好.
这个事情本身理解有问题,如果本身没有风,哪里会有风能?
但是如果有风就很复杂,比如如果汽车顺风,风速大于车速,风能能够发电.
并且汽车也会节省能源.
逆风,汽车比不加发电机前进的阻力会增加,这需要额外的能量,但是这个
额外的阻力消耗的能量和你取得的电能具有不确定的大小关系.
总结：
没有风,就没有风能,无论如何电能来自车的动能,并且你的风车还会推动
本来静止的空气,损耗能量.
有风,尤其是大风,
如果顺风可能不会产生阻力,而是推进力,能够发电.
如果顺风速度不够车速或者逆风问题太复杂,一时半会儿算不清楚.
记住一句真理！
能量既不能凭空消失，也不会凭空生成，只能从一种形式转化成另一种形式!
想法是可行的，考虑到能量转化过程中必然有能量的损失！考虑损失的利弊可能有突破的
这个说法不对。
“风能发电机转换的能量，实际是汽车本身消耗掉的”
你忘了一个词，就是效率。任何能量的转化，到目前为止还没有100%的。
所以说前面那句话就不对。还有汽车在行驶中，势能的变化，很多很多了。
省油是不可能的,只会更费油,发动机能量直接驱动车利用率最高,如果转化为电能在驱动车,就会浪费能量,因为能量转换都要有损耗
你的理解是很正确的 这就是能量守恒定律，任何能量之间的转换都会遵守能量守恒定律的，永动机是不能制造出来的，比如人们想用抽上来的水带动一个水力发电机，发电机发出来的电再来抽水，其实就是忽视了能量转换定律中的守恒定律，永动机是不可能制造出来的，风能发电机转换的能量，实际是汽车本身消耗掉的燃料燃烧的化学能，你的理解是对的。...
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你的理解是很正确的 这就是能量守恒定律，任何能量之间的转换都会遵守能量守恒定律的，永动机是不能制造出来的，比如人们想用抽上来的水带动一个水力发电机，发电机发出来的电再来抽水，其实就是忽视了能量转换定律中的守恒定律，永动机是不可能制造出来的，风能发电机转换的能量，实际是汽车本身消耗掉的燃料燃烧的化学能，你的理解是对的。
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你的理解是对的。风力发电机必定增大汽车的阻力，就会增加耗量。风力发电机的最终来源还是油的化学能。这和汽车上的由发动机带动的发电机是一样的。
有一种新的风能装置(申请号为200910159643.X)转叶涡轮，叶片在旋转中依照不对称原理能自动改变角度，规律地进行线、面转换，能减少大半的阻力，可以成倍加宽叶片宽度；能立式、卧、歪式安装，制造简单，取材容易，应用广阔：大功率风电机；改造风电机增功率；转叶式建筑、景观;屋顶立、卧式风电机；电动汽车前置卧式升降动静态功能；科学益智玩具;配置半窝壳和导流板及内圆筒等附件用于低水坝江河、潮汐、洋流等...
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有一种新的风能装置(申请号为200910159643.X)转叶涡轮，叶片在旋转中依照不对称原理能自动改变角度，规律地进行线、面转换，能减少大半的阻力，可以成倍加宽叶片宽度；能立式、卧、歪式安装，制造简单，取材容易，应用广阔：大功率风电机；改造风电机增功率；转叶式建筑、景观;屋顶立、卧式风电机；电动汽车前置卧式升降动静态功能；科学益智玩具;配置半窝壳和导流板及内圆筒等附件用于低水坝江河、潮汐、洋流等水能。
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