对于一部行驶中的自行车来说,后轮（也就是驱动轮）的摩擦力到底是动力还是阻力?我个人认为它既是动力也是阻力.我说错了吗?如果它不是动力,请问自行车的动力来自何处?自行车凭什么前
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/26 12:06:27
对于一部行驶中的自行车来说,后轮（也就是驱动轮）的摩擦力到底是动力还是阻力?我个人认为它既是动力也是阻力.我说错了吗?如果它不是动力,请问自行车的动力来自何处?自行车凭什么前
对于一部行驶中的自行车来说,后轮（也就是驱动轮）的摩擦力到底是动力还是阻力?
我个人认为它既是动力也是阻力.
我说错了吗?
如果它不是动力,请问自行车的动力来自何处?自行车凭什么前进?
如果它不是阻力?那么公路上飞驰的四驱车,它每个车轮都是驱动轮,那么它受到的摩擦力全都是动力,那么它还有没有阻力?恐怕只有空气阻力了,这么一来岂不是比普通的汽车省油一百倍、一千倍、一万倍!
当然,其实很抽象,要做一个精确地受力分析,我也做不到,我只是觉得我可以用这些旁门左道证明这个结论“车辆驱动轮的摩擦力,既是它前进的动力,也是它前进的阻力”
对于一部行驶中的自行车来说,后轮（也就是驱动轮）的摩擦力到底是动力还是阻力?我个人认为它既是动力也是阻力.我说错了吗?如果它不是动力,请问自行车的动力来自何处?自行车凭什么前
同意!
个人加一点思考,只要车轮与地面没有相对移动,即打滑现象,此时的动力大小等于车轮发动机的驱动力,这个力让车轮转,车轮给地面静摩擦力,地面带动车轮前进,但此时如果地面更加粗糙一些,动力是不变的,但摩擦阻力会加大.
因此动力取决于汽车本身的驱动力（前提不打滑）,阻力取决于地面的粗糙程度.其实,地面对车轮的阻力远远不是全部,发动机本身也有阻力,汽车轮轴也有.
车辆驱动轮的摩擦力，既是它前进的动力，也是它前进的阻力.
同意!
力的作用是相互的
车轮滚动时，轮胎与路面接触会使轮胎发生变形，轮胎内部会产生弹性迟滞损失，使得轮胎变形对其做的功不能全部回收，变成热能等形式散失，这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶，这个阻力矩大小与滚动阻力系数和径向载荷大小成正比，形成车辆行驶的滚动阻力。当然还存在空气阻力、坡度阻力等其他各种阻力。不过在一般的问题中可以不考虑那么复杂。希望能帮到你...
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车轮滚动时，轮胎与路面接触会使轮胎发生变形，轮胎内部会产生弹性迟滞损失，使得轮胎变形对其做的功不能全部回收，变成热能等形式散失，这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶，这个阻力矩大小与滚动阻力系数和径向载荷大小成正比，形成车辆行驶的滚动阻力。当然还存在空气阻力、坡度阻力等其他各种阻力。不过在一般的问题中可以不考虑那么复杂。希望能帮到你
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