汽车刹车时做匀减速运动,为什么加速度与汽车质量无关?我是在哪里看过的,我总觉得应该有关啊!
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/19 10:14:14
汽车刹车时做匀减速运动,为什么加速度与汽车质量无关?我是在哪里看过的,我总觉得应该有关啊!
汽车刹车时做匀减速运动,为什么加速度与汽车质量无关?
我是在哪里看过的,我总觉得应该有关啊!
汽车刹车时做匀减速运动,为什么加速度与汽车质量无关?我是在哪里看过的,我总觉得应该有关啊!
从质点运动学上讲,在*惯性系*里这个结论是正确的.物体的加速度只与物体所受合外力有关,与质量无关!合外力是物体加速度大小的决定因素!
你想不明白的原因可能有两个：
1.从公式上看a=F/m似乎a要由F和m两个因素共同决定,但公式有计算式和定义式之分,你看到的这个只是计算式,就像求电场强度E＝F/q,而E事实上与F,q无关,只是电场本身属性!
2.生活经验：两个相同速度不同质量的物体同时刹车,往往质量小的先停下来；这是因为惯性（惯性力——一种假想力）作用,物体质量将影响惯性大小.探讨这个问题要在*非惯性系*下,此时牛顿第三定律不再适用.
如果我没记错,费曼的讲义里有相关记载,你有空可以去看看.要是我记错了也别骂我噢～
1.f=m*g*u(u为摩擦系数)
2.f=m*a
推出a=g*u
当然与质量无关了
怎么会呢？摩擦力跟质量成正比，加速度等于摩擦力除以质量，质量被抵消了。其实这种问题只是让你做做的，实际情况肯定跟质量有关，因为摩擦力不仅由地面提供（如果只由地面提供的话确实跟质量就无关了），还有刹车闸的阻力。
(M为质量,A为加速度,G为重力,FX为某些了力)首先在纸上作出一直角坐标系(亦即十字架)中心点为物体,则作匀减速运动时,向上直线为地对车支持力F1,向下直线为G,向左直线为摩擦力F2,向右直线为牵引力F3,则F1应等于G,否则车下陷或飞起来了,所以由牛顿第定理可得,竖直加速度A1=(G-F1)/M,所以A1=0,而在水平方向上加速度A2=(F3-F2)/M,所以总加速度为A2,即(F3-F2)/...
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(M为质量,A为加速度,G为重力,FX为某些了力)首先在纸上作出一直角坐标系(亦即十字架)中心点为物体,则作匀减速运动时,向上直线为地对车支持力F1,向下直线为G,向左直线为摩擦力F2,向右直线为牵引力F3,则F1应等于G,否则车下陷或飞起来了,所以由牛顿第定理可得,竖直加速度A1=(G-F1)/M,所以A1=0,而在水平方向上加速度A2=(F3-F2)/M,所以总加速度为A2,即(F3-F2)/M,所以是与质量有关的!!
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晕，如果是物理问题，按楼上1.f=m*g*u(u为摩擦系数) 2.f=m*a 推出a=g*u
当然无关。但如果是实际问题，刹车时不可能只做滑行，肯定会跟质量有关。
现在的车都有防暴死ABS系统，刹车的时候轮子是转的……
如果是物理问题，那就与汽车的质量无关了
制动力（阻力）=汽车质量*加速度
阻力=汽车质量*重力加速度*摩擦系数
所以加速度=重力加速度*摩擦系数
不对吧,这加速度应该与摩擦力有关,而摩擦力与重力和摩擦因数有关,怎么就与质量无关